Wojcio

Dobry napęd 1x12 pozwala zmieniać przełożenia szybko, w bardzo szerokim zakresie, pod (przynajmniej częściowym) obciążeniem i bez kombinowania, że jak przyśpieszyłem z przodu to muszę zwolnić z tyłu. Jak wyżej - problemem może być niewłaściwy do zastosowania napęd (czytaj góral na płaskim asfalcie), albo koszty eksploatacji przy dużych przebiegach. W góry nie wrócił bym do przedniej przerzutki.

Powodzenia. GX jest lekarstwem na SX (i NX). Zmiana manetki i przerzutki to tanie i raczej skuteczne rozwiązanie. Zobacz, czy łańcuch nadal zdrowy, bo SX nie grzeszy trwałością.

Tak, koła i suport się różnią. Ja przy 187 mam L. Dla mnie to jest bardzo dobry rozmiar, ale raczej na krawędzi i pewnie ktoś inny przy tym wzroście by wolał XL, a wyższy to już na pewno. Żona przy 173cm ma M i podobnie - też OK, ale jak weźmie mój to ma wątpliwości, czy nie wolała by L. L jest idealny w okolicy 180.

Wielkość kasety jest związana z modelem przerzutki. Jak masz Apex 10s medium to 32 zęby to max. Jak nie można zmienić z tyłu, to można z przodu - córka na wyjazd gravelem na Glacensis wrzuciła tarczę 32t na korbę zamiast 42T i było super (z kasetą 11-42). Nie musisz tak ekstremalnie - może 36 starczy - jak masz korbę z direct mount to proste. Tylko łańcuch trzeba skrócić.

Na szczęście niektórzy producenci (np. Maxxis) przestali podawać dolną granicę ciśnienia i podają tylko górną, albo tak jak Continental - podają ciśnienie maksymalne i zalecane - nie minimalne. Np. używane przeze mnie Terra Hardpack 50 mają zalecane 3,5 bara, co jest OK na perfekcyjny asfalt na chłopa 120kg, ale na szutrze można stracić zęby i na teren dmucham 1,7/1.5 (na mleku) i to działa fantastycznie. Zależność ciśnienia i oporów ruchu nie jest liniowa i na nierównej nawierzchni twarda opona stawia opór a do tego ma gorszą przyczepność.

Współcześni gladiatorzy, niesamowite. Nadal trwa transmisja, bo kilka wypadków przedłużyło zawody. Nasz Szymon Godziek pokazał klasę, ale miał kraksę i nie pojedzie drugiego przejazdu. Jeden zawodnik w locie zgubił spodnie i leciał z gołą pupą. Jeden miał straszny wypadek i absolutnym cudem zatrzymał się przed przepaścią. Jednemu pękła rama przy lądowaniu, ale wyszedł z tego cało. Warto zobaczyć nadludzkie umiejętności zawodników. .

Upss, nie zauważyłem, że chodzi o kolor. Sorki.

Proszę bardzo, mam lepszego googla https://www.centrumrowerowe.pl/kaseta-shimano-acera-cs-hg41-pd16039/

Mam DSX1, a żona ma DSX2. Zwykłe różnica w cenie jest niewielka, więc warto kupić dwójkę. Kaseta 12s jest gęściejsza, koła lżejsze i do tego pustą oś korby, a nie kwadrat. W obu przypadkach takie sobie są opony - to taka OEMowa wersja WTB, na drucie. Fabryczne siodełko - takie sobie. Oboje jeździmy na Continentalach Terra Hardpack na mleku (ja mam wymienione koła). Wchodzą opony nawet 2.1. Mamy przyjemność i w lesie i na szutrach i na asfalcie - tylko ciśnienie trzeba dobrać. Szeroki zakres przełożeń. Super rowery. Dziś była wycieczka 53km w zmiennych warunkach - na płaskim asfalcie pojechałem (chwilę) ponad 40, a potem była jazda przez las i też super. Mi pasuje geometria - wszystko mam tam gdzie trzeba - i siodle i na stojący. Kros ma tylko 10 biegów.

To akurat nie na zimę, ale raczej trzymam się tego, co mówi https://silca.cc/en-eu/pages/pro-tire-pressure-calculator, a w górach i do górskich opon jeszcze innych wytycznych, niż ciśnień podanych na oponie. Niskie ciśnienia pomagają na miękkim i śliskim, ale doświadczenia zimowego mi brak (parę razy śnieg w górach w maju )

Rozmiar nie ważny? XL albo M? Dziwne. Jakiego jesteś wzrostu? Te małe koła sprawią, że będziesz haczył korbami. Nie piszesz też o widelcu, mam nadzieję, że tego nie przekładasz. Koła 26 to już historia, elementy napędu i hamulce to części eksploatacyjne. Finansowo główną wartość to rama i zawieszenie. Jeśli rower jest w idealnej kondycji to można szukać amatora i kupić kolejny kompletny. Jeśli roweru używasz w górach to bardziej współczesny model na deore będzie lepszy niż zabytek na XTR. Zawieszenia przez ostatnie zrobiły duży postęp.

Bo taką mam drogę do pracy, że dziś pojechałem, choć mogłem zdalnie. Tylko by się przejechać.

Na tych obecnie wysuniętych 200mm musi się zmieścić części wysuwającą się i kołnierz, więc 170 to max i to zależnie od modelu. Drugi warunek, to aby dolna części się zmieściła w ramę. Ile z tych 400mm wejdzie jak maksymalnie opuścisz?

Mam już dwa fulle, ale do lasu na Mazowszu pierwszym wyborem jest sztywny rower (chyba, że las jest miejscówką do skakania). Jak pisał @Xzc - rowery górskie są do podjazdów i zjazdów (na stojąco) i to nie jest idealna geometria na płaskie. Trek wypuścił teraz gravela fulla - może coś takiego?

W dół trzeba wcisnąć, ale to „problem” tylko za pierwszym razem. Potem masz wciśnięte po zsiadaniu 😀

Nie musisz dawać tej samej szerokości z przodu i z tyłu. Np. Córka jadąc z gravelem w góry założyła 2.1 z przodu, ale z tyłu tarło i tam dała 50c (realnie 48). Szerszy przód poprawił komfort dla rąk. A najciekawsze, że 2.1 tarło z tyłu nie tam, gdzie się spodziewałem - większa opona z innym bieżnikiem miała w innym miejscu najszerszy punkt - bałem się o górne widełki, a problem był na dolnych, bo w nowym najszerszym punkcie był spaw, grubszy z jednej strony - pewnie przeciągnięcie koła na szprychach by pomogło. Dla nas eksperyment to tylko praca, bo opony były w piwnicy. Jak trzeba kupić, to lepiej bezpieczniej.

W ten weekend potwierdziłem to eksperymentalnie. Jestem w tym sezonie rozjeżdżony, bez żadnych problemów jeździłem ponad 100km, a wczoraj, w znanych spodenkach z wkładką zrobiłem sobie z d… jesień średniowiecza na 50km i to w górach, więc połowa na stojący. Powód - fabryczne siodełko w nowym rowerze.

Po długich rozkminach nabyłem wczoraj nowy rower i dziś odbyłem na nim pierwszą wycieczkę. Rower elektryczny - cóż, to jak pogodzenie się z łysieniem. Ale fun był pierwsza klasa. Żona kupiła taki sam kilka miesięcy temu - nie łatwo mi było z nią jeździć na analogu. Myślałem o innym lekkim elektryku, ale nic lepszego nie znalazłem, szczególnie, że w naszym przypadku bardzo liczy się wyjmowana bateria. Wycieczka Bielsko - Szyndzielnia (tu pętelka by przejechać Gacioka, więc 2 x) - Klimczok - Beskidek - Biały Krzyż i dalej pożarówka, trawers Skrzycznego, kawałek Zbója, Hiphopa i jeszcze raz na Halę i jeszcze raz Hip-Hopa i jeszcze raz na Halę (ale już kolejką, bo prąd się skończył) i w dół i koniec. Bez kolejki pękło 2000m podjazdu, co z baterią 430Wh uważam za dobry wynik. Jestem zachwycony - "lekkie" wspomaganie jest całkiem silne - zdechłbym na tej wycieczce bez prądu. Silnik działa intuicyjnie, liniowo, pomaga, ale nie zastępuje. Trudne podjazdy były łatwe. W porównaniu do poprzedniego roweru (Canyon Spectral 125 `CF8) reach jest ten sam i rozmiar pasuje do mnie jak rękawiczka. Zawieszenie - zupełnie co innego - mięciutkie i aktywne - cały skok był w użyciu, a dobić nie czułem. Na trailach jechałem na pewno szybciej niż na Spectralu. Bałem się zwykłego Gripa, ale niepotrzebnie - może trochę bardziej się zapada niż Grip2, ale na moje potrzeby wydaje się lepszy - bardziej komfortowy. Dobre wrażenie zrobiły hamulce Magura MT5. Słabe w tym rowerze okazały się - siodło Fizik oraz droper - działa OK, ale 17cm w L to mało, przyzwyczajony do 20cm czułem, jakby coś było nie tak. Napęd Shimano 12s jak to Shimano - działa. Kupowałem w Piwnicy Rowerowej - cena okazyjna i choć w Niemczech można kupić jeszcze taniej, to łatwiejsze naprawy, 2 lata serwisu zawieszenia w cenie i podobno jakieś magiczne zabiegi, by silnik nie skrzypiał w mocowaniach mnie przekonały.

Ja bym wziął dopłatę na elektryka enduro, którego będę woził samochodem w góry , bo 5km do biura to się nie będę wygłupiał - zwykły rower mi styka. I obawiam się, że znaczna część dopłat poszła by na rekreację, a nie dojazdy. Natomiast doceniam wysiłki na poprawę warunków rowerowych w mojej okolicy - strefa 30km/h, pasy i kontrpasy rowerowe - łatwiej się jeździ.

Współczuję obręczy. We wtorek moja córka opony Tufo (speedero) sama założyła bez użycia łyżek - delikatnymi dziewczęcymi paluszkami.

Bo jak ktoś kupił wygodne siodełko, to już nie musi się martwić montażem (dziś pod biurem).

Bateria 158 Wh na 70km , to przy prędkości 23km/h (6,4m/s) może na tym dystansie zapewnić wspomaganie mocą ok. 50 W (na taką starczy energii) - to z kolei oznacza "ciąg" ma poziomie 7,8N czyli jakieś 800g siły (nie liczę strat) . Jeśli współczynnik tarcia rolki o oponę wyniesie ok. 1 co jest realne w przypadku tarcia gumy o gumę, a nacisk rolki to połowa ciężaru urządzenia (które ma masę 1kg) to już mamy pewną niezgodność, ale nie dramatyczną (nacisk na oponę może być wspomagany sprężyną, rozkład ciężaru nie równy). Na płaskiej nawierzchni przy tej prędkości rower potrzebuje ok. 80W więc ten silnik ma prawo zrobić połowę roboty. Natomiast mało prawdopodobne (niemożliwe) jest przeniesienie deklarowanych 500W na drogę. Taka siła z rolki (bo tarcie jest tu problemem) pozwoli na jazdę z manetki o. 16k,/h (na szosowym rowerze po płaskim asfalcie), ale bardziej realne 5N to już raczej mniej niż 10km/h, a o jakichkolwiek widocznych gołym okiem podjazdach można zapomnieć. Ma to jakieś prawo lekko działać - będzie coś szumiało - ja jak jadę na analogu koło elektryków to mam czasem wrażenie posiadania silnika . Głównym podejrzanym jednak jest śmieszna cena - sam powerbank jest wart znacznie więcej - płatność jest gotówką przy odbiorze - więc ryzyko to przekazanie danych osobowych i kłopot utylizacji elektrośmieci. Aż mnie kusi, ale nie, z nadziei na realną wartość, tylko do testu. Edit - z youtubów wynika, że siła nacisku jest wspomagana jakąś sprężyną, nie wynika tylko z ciężaru - ale nadal mam wątpliwości.

Żona i ja ujeżdżamy Mariny DSX (1 i 2) i jesteśmy zadowoleni. Szczególnie 2 jest godny polecenia. Ale cena… widzę, że sam Spec sprzedaje Sirrusa X w przecenie. .

I gravel córki już gotowy na Glacensis. Ponieważ panie jadą same (cóż, robota) to dziewczyna bierze i MTB (na Srebrną Górę) i gravela. To Mylc - takie gravelowe enduro - rama długa, główka pochyla. Weszła zębatka 32 zamiast 42 i opony 2.1/2.0 zamiast 38c (na zdjęciu jeszcze obie 2.1, ale tylna miała za ciasno) na mleku. Robiliśmy testy na górce szczęśliwickiej - można jechać.

Rowery elektryczne też mogą 50, tylko wspomaganie ma się odłączyć przy 25. Hulajnoga elektryczna ma na DDR ograniczenie do 20km/h, a obecnie sprzedawane powinny mieć blokadę na tyle.