Electronite

Myata cię wyjdzie najtaniej. Już rozumiem masz tam silnik i coś ci nie poszło ze sterowaniem?

TTTM. Wcale nie jest powiedziane, że wszystkie adaptery pasują ze wszystkimi tarczami w każdych warunkach. Niby powinno, ale wystarczy kupić klocki różnych producentów i się okazuje, że okładzina jest przyklejona do blachy w innym miejscu. Ja tak teraz mam. A oczywiście wycięcia w tarczy nie pomagają... Jakby była pełna tarcza to by nie było problemu, nikt by nawet nie zauważył,

Ja mało dzwona nie przyozylem w samochód. Jednak Schwalbe CX tak nie trzymają jak GP 5k. Wywaliło mnie z zakrętu przy circa 50km/h a tam jakaś skoda z naprzeciwka . Mało zbroi nie zafajdałem ale było gdzie uciekać na szczęście.

Zapowietrzona i za mało oleju. Bez 2 zdań. Dodatkowo klocki mają zbyt duży luz do tarczy.

Tak, jest możliwość mieszania przenajróżniejszych modeli i producentów klamek i zacisków. Jedyne co jest wyznaczniekiem to rodaj płynu jaki w to lejesz. Masz 2 do wyboru albo Mineralny olej hydrauliczny, albo DOT jak w samochodach. Próbowałeś pompować klamką? Hamulec może być "słaby' na wiele sposobów. Czy on jest jak gąbka? że ciągniesz klamkę do końca i nic? Czy jest tak że jest luźna i przy 90% ruchu zaczyna łapać? ile cm skoku ma teraz klamka? Powinna mieć gdzieć 3cm max.

Ale zaraz. Bo ja rozumiem, że ty wymieniłeś jedynie zacisk z no-name na SRAM. A klamka dalej zostałą stara. Tak? Zasadniczo siła hamowania bierze się bezpośrednio ze średnicy słoka i ich ilości w zacisku. Czyli można się spodziewać, że noname był poprostu taki-sam jak ten Level pod tym względem. Klamka powinna być zalana olejem do oporu. pod sam koreczek. Nie może być absolutnie żadnego powietrza w układzie. Nawet tego rozpuszczonego w oleju - warto o o tym pamiętać. Możesz to łatwo sprawdzić jeżeli przepompujesz szybko klamką 4-5x i jest różnica na plus no to powietrze.

To jest najzwyklejszy szupport na kwadrat, tylko ma dekielek zakręcony. Weź szczypce ostre, albo do sciągaczki do snap-ringów, wsadź w te 2 otworki na froncie i wykręć.

Naturalnie. Canondejlem synapsem z chyba 2013 roku. Tak, tuch jest. Szczególnie w Redzie za kościołem jest taki dość niesławny odcinek bo jest w lesie i bez świateł. No ale jak cię autobus nie trafi to dalej jest OK, nie Wracałem przez Puck i i te mniejsze wioseczki wzdłuż wybrzeża, ale tam faktycznie jumby. Ale jak po jumbach lecisz dostatecznie szybko to nie czuć

Jak lubisz po lesie i szybko - to znaczy że masz ze 45cm w łydce. A z taką nóżką to i takie deore i takie Aliwio zdechnie po dokłądnie takim samym czasie

Też mam owalną 52T. Tak jak wszyscy piszą. Zabawka. Jedzie się nieco inaczej. Jest poprostu inny "feel", można się pobawić z kątem wyprzedzenia. Ale realnych korzyści to nie daje.

Ma to sens pod warunkiem, że sam zapleciesz koła. Licz, że zapłacisz 2gie tyle za usłgę co za same nowe felgi. A jak ci przyjdzie zmieniać też piasty - to się nie zmieścisz w budżecie.

W zeszłym roku obróciłem z pruszcza gdańskiego na hel w 1 dzień. Od gdyni chylonii jedzie się normalnie ulicą.

No regulacja. Spróbuj może jakiś film nagrać i wkleić, może zdjęcie.

Pomogę ci z ostrością To jest wtyczka silnika bez kontrolera. Masz 3 duże piny od zasilania uzwojeń silnika, Małe piny są od 3ech sensorów położenia wirnika pus zasilanie 5V. Kontroler jest w baterii. Tak jak ci napisałem. Dokumentacja bafanga jest bardzo skąpa. Ale jak wtyczka pasuje marka się zgadza to będzie to działać - możliwe, że nie wszystkie funkcje będą aktywne. Zresztą, poszukaj sobie po zdjęciach to zobaczysz, że ten rower był oferowany z tym wyświetlaczem który kupiłeś.

Po pierwsze to coś ci z ostrością nie poszło na zdjęciu. Oddal telefon. Czym ty się przejmujesz?! Kupiłeś wyświetlacz a dopiero potem założyłeś temat czy będzie pasował - kupiłeś przed internet, to masz 14 dni na oddanie. Przyjdzie, podłączysz, sprawdzisz.

OK, coś mam podejżenie, że ty masz sterownik w obudowie baterii. tam w tym zgrubieniu po prawej. Możesz wypiąć tą wtyczkę od silnika i dać jej zdjęcie ? Jak będą 3 grube piny i 5 małych to na 100% tak jest. Wtedy silnik nie ma nic do gadania i musimy szukać po naklejkach na baterii. Z tego co wyczytałem to wszystkie wyświetlacze bafanga z canbusem będą kompatybilne. Ale musi być wyraźnie zaznaczone, że to wersja CAN. a nie UART. (uart ma okrągłą wtyczkę).

A kabel z baterii idzie bezośrednio do silnika? Czy masz jakieś pudełko po drodze? Niestety dokumentacja bafanga jest chińska jak i cały Bafang. Ma zalety, ale ma też i wady Niby silnik powinien działać, ale zgodnie ze zdjęciami wtyczki masz inne. Sam silnik ma jeden kabel wychodzący pzez śrubę i jedną wtyczkę. Potem powinieneś mieć taki rodzielacz co z jednej strony jest gniazdko do silnika, a z drugiej strony kilka wyczek do akcesoriów. Baterii, wyświetlacza i innychch. Tak to jest u ciebie?

Jak z telefonu piszesz to wyłącz słownik. 👈

https://www.poison-bikes.de/images/Download/2021/Endverbraucherunterlage_EN.pdf Zgodnie z tym co podałeś. To posiadasz Silnik H300. A on nie ma w sobie kontrolera. Więc opisz dokładniej co tam masz i jak połączone. Teoretycznie powinno to zadziałać - możliwe, że będzie wymagało przeróbki wtyczki.

Jeżeli silnik jest też Bafanga to musisz sprawdzić w dokumentacji czy te modele się obsługują. Jeżeli nie - a oczywiście nie raczyłeś podać marki i modelu silnika. No to fifti-fifiti, ze wskazaniem, że nie zadziała.

UUUU Panie, na bogato. A u mnie taka: https://teddawsonantiquetools.com/products/fine-kanon-japan-7-verniere-caliper-in-leather-sheathe

Jak nie chcesz szmelcu to kupuj z polskiej PRLowskiej produkcji. Będą w miarę tanie. Albo używane Mitutoyo, to już może być drożej ale to mercedes - nowe potrafią kilka tyś kosztować - ale taka 10cio letnia czy coś to już może 100zł albo coś koło tego. Z drógiej strony nikt nie sprzedaje dobrej suwmiarki - takie przedmioty się trzyma a nie sprzedaje. Z kolei jak lubisz trasować suwmierką, no to się będzie niszczyć i faktycznie wtedy byleco z Juli będzie OK.

TAK, właśnie tydzień temu był wątek o tym. Bateria do smietnik. Tylko to trzeba mieś więcej danych technicznych. Jaki producent, jaki typ ogniw, jaki model. Różne ogniwa, różne graniczne napęcia odcięcia. Generalna zasada mówi, że ne zaleca się rozładowywania poniżej 10% pojemności - faktycznej pojemności ogniwa. A to co ci pokazuje komputerek rowerowy to zupełnie inna bajka - za pewne jest wyskalowany aby pokazywać 0% gdy jeszcze jest nieco ładunku w ogniwach. Właśnie poto aby ludzie nie tragali cel do zera. Faktyczne parametry ogni poznasz dopiero podłączając serwisowy sprzęt pomiarowy bezpośrednio do ogniw i wykonasz pełny cykl ładowania i rozładowania.

Nie nie, to jak ma to być szybkie i 95% asfalt, to 28c to jest maksimum na jakie chcesz parzyć - tym bardziej że po szutrze i leśnych drogach to idzie tak samo dobrze jak te szersze. W trawie i miekkim runie juz są problemy, fakt. Odrazu dodam, w śniegu też słabo to idzie. A dodatkowo takie założenie otwiera przed tobą cały wachlarz modeli które nie mają przedniego widelca jak nogi kowboja.

A ja dalej podkreślam, że rodzaj zastosowanego silnika nie ma znaczenia. Dalej zasady pozostają klasyczne. Manetki nie zmienia się w dowolnym momencie, a jedynie gdy siła przenoszona przez łańcuch jest niewielka. I to nie ma znaczenia gdzie jest silnik ani jak jest ustawiony. Oczywiście jak to się przełoży na samą jazdę to już zależy od tego jak szybko jedziesz i o ile biegów naraz zmienisz.