Electronite

To jest najzwyklejszy szupport na kwadrat, tylko ma dekielek zakręcony. Weź szczypce ostre, albo do sciągaczki do snap-ringów, wsadź w te 2 otworki na froncie i wykręć.

Naturalnie. Canondejlem synapsem z chyba 2013 roku. Tak, tuch jest. Szczególnie w Redzie za kościołem jest taki dość niesławny odcinek bo jest w lesie i bez świateł. No ale jak cię autobus nie trafi to dalej jest OK, nie Wracałem przez Puck i i te mniejsze wioseczki wzdłuż wybrzeża, ale tam faktycznie jumby. Ale jak po jumbach lecisz dostatecznie szybko to nie czuć

Jak lubisz po lesie i szybko - to znaczy że masz ze 45cm w łydce. A z taką nóżką to i takie deore i takie Aliwio zdechnie po dokłądnie takim samym czasie

Też mam owalną 52T. Tak jak wszyscy piszą. Zabawka. Jedzie się nieco inaczej. Jest poprostu inny "feel", można się pobawić z kątem wyprzedzenia. Ale realnych korzyści to nie daje.

Ma to sens pod warunkiem, że sam zapleciesz koła. Licz, że zapłacisz 2gie tyle za usłgę co za same nowe felgi. A jak ci przyjdzie zmieniać też piasty - to się nie zmieścisz w budżecie.

W zeszłym roku obróciłem z pruszcza gdańskiego na hel w 1 dzień. Od gdyni chylonii jedzie się normalnie ulicą.

No regulacja. Spróbuj może jakiś film nagrać i wkleić, może zdjęcie.

Pomogę ci z ostrością To jest wtyczka silnika bez kontrolera. Masz 3 duże piny od zasilania uzwojeń silnika, Małe piny są od 3ech sensorów położenia wirnika pus zasilanie 5V. Kontroler jest w baterii. Tak jak ci napisałem. Dokumentacja bafanga jest bardzo skąpa. Ale jak wtyczka pasuje marka się zgadza to będzie to działać - możliwe, że nie wszystkie funkcje będą aktywne. Zresztą, poszukaj sobie po zdjęciach to zobaczysz, że ten rower był oferowany z tym wyświetlaczem który kupiłeś.

Po pierwsze to coś ci z ostrością nie poszło na zdjęciu. Oddal telefon. Czym ty się przejmujesz?! Kupiłeś wyświetlacz a dopiero potem założyłeś temat czy będzie pasował - kupiłeś przed internet, to masz 14 dni na oddanie. Przyjdzie, podłączysz, sprawdzisz.

OK, coś mam podejżenie, że ty masz sterownik w obudowie baterii. tam w tym zgrubieniu po prawej. Możesz wypiąć tą wtyczkę od silnika i dać jej zdjęcie ? Jak będą 3 grube piny i 5 małych to na 100% tak jest. Wtedy silnik nie ma nic do gadania i musimy szukać po naklejkach na baterii. Z tego co wyczytałem to wszystkie wyświetlacze bafanga z canbusem będą kompatybilne. Ale musi być wyraźnie zaznaczone, że to wersja CAN. a nie UART. (uart ma okrągłą wtyczkę).

A kabel z baterii idzie bezośrednio do silnika? Czy masz jakieś pudełko po drodze? Niestety dokumentacja bafanga jest chińska jak i cały Bafang. Ma zalety, ale ma też i wady Niby silnik powinien działać, ale zgodnie ze zdjęciami wtyczki masz inne. Sam silnik ma jeden kabel wychodzący pzez śrubę i jedną wtyczkę. Potem powinieneś mieć taki rodzielacz co z jednej strony jest gniazdko do silnika, a z drugiej strony kilka wyczek do akcesoriów. Baterii, wyświetlacza i innychch. Tak to jest u ciebie?

Jak z telefonu piszesz to wyłącz słownik. 👈

https://www.poison-bikes.de/images/Download/2021/Endverbraucherunterlage_EN.pdf Zgodnie z tym co podałeś. To posiadasz Silnik H300. A on nie ma w sobie kontrolera. Więc opisz dokładniej co tam masz i jak połączone. Teoretycznie powinno to zadziałać - możliwe, że będzie wymagało przeróbki wtyczki.

Jeżeli silnik jest też Bafanga to musisz sprawdzić w dokumentacji czy te modele się obsługują. Jeżeli nie - a oczywiście nie raczyłeś podać marki i modelu silnika. No to fifti-fifiti, ze wskazaniem, że nie zadziała.

UUUU Panie, na bogato. A u mnie taka: https://teddawsonantiquetools.com/products/fine-kanon-japan-7-verniere-caliper-in-leather-sheathe

Jak nie chcesz szmelcu to kupuj z polskiej PRLowskiej produkcji. Będą w miarę tanie. Albo używane Mitutoyo, to już może być drożej ale to mercedes - nowe potrafią kilka tyś kosztować - ale taka 10cio letnia czy coś to już może 100zł albo coś koło tego. Z drógiej strony nikt nie sprzedaje dobrej suwmiarki - takie przedmioty się trzyma a nie sprzedaje. Z kolei jak lubisz trasować suwmierką, no to się będzie niszczyć i faktycznie wtedy byleco z Juli będzie OK.

TAK, właśnie tydzień temu był wątek o tym. Bateria do smietnik. Tylko to trzeba mieś więcej danych technicznych. Jaki producent, jaki typ ogniw, jaki model. Różne ogniwa, różne graniczne napęcia odcięcia. Generalna zasada mówi, że ne zaleca się rozładowywania poniżej 10% pojemności - faktycznej pojemności ogniwa. A to co ci pokazuje komputerek rowerowy to zupełnie inna bajka - za pewne jest wyskalowany aby pokazywać 0% gdy jeszcze jest nieco ładunku w ogniwach. Właśnie poto aby ludzie nie tragali cel do zera. Faktyczne parametry ogni poznasz dopiero podłączając serwisowy sprzęt pomiarowy bezpośrednio do ogniw i wykonasz pełny cykl ładowania i rozładowania.

Nie nie, to jak ma to być szybkie i 95% asfalt, to 28c to jest maksimum na jakie chcesz parzyć - tym bardziej że po szutrze i leśnych drogach to idzie tak samo dobrze jak te szersze. W trawie i miekkim runie juz są problemy, fakt. Odrazu dodam, w śniegu też słabo to idzie. A dodatkowo takie założenie otwiera przed tobą cały wachlarz modeli które nie mają przedniego widelca jak nogi kowboja.

A ja dalej podkreślam, że rodzaj zastosowanego silnika nie ma znaczenia. Dalej zasady pozostają klasyczne. Manetki nie zmienia się w dowolnym momencie, a jedynie gdy siła przenoszona przez łańcuch jest niewielka. I to nie ma znaczenia gdzie jest silnik ani jak jest ustawiony. Oczywiście jak to się przełoży na samą jazdę to już zależy od tego jak szybko jedziesz i o ile biegów naraz zmienisz.

Ja znów na robocie siedzę, z Norwegii na Sri Lankę mie wywiało - nic nie jeżdżę, i tylko marzę. Tak wziąć może mojego zacioranego synapsa, wstawić mu silnik CYC X1 i napchać baterii ile w ramę wejdzie, czyli coś koło 1000Wh.

No tak samo. Po prostu. Nie ważne co masz na wyświetlaczu. Jak tylko usłyszysz, że bębenek z tyłu rozpiął napęd to możesz zmieniać co chcesz i jak chcesz. A w praktyce pod minimalnym obciążeniem też da się biegi zmieniać. Np. jadąc pod stromą górkę jakoś redukować trzeba - mocy z pedałów nie zdejmiesz bo się oglebisz,

Na elektrodzie pytaj, ja w geteborgu siedzę więc ci tego raczej nie poskładam, Ale ci goście z BTO oni nie mją niczego się podejmować, tylko sprzedać ci pakiet - co ich elektronika obchodzi!. To nie ich problem. Mają na wymiar pospawać nowe cele i tye. Kable sam będziesz łączył. Dodatkowo możesz poprosić o lepsze ogniwa. Teraz masz Panasonici 2900mAh, możesz tam wstawić 3500mAh, Faktycznie, jak masz spadki z 3,5 do 0,7V to to jest śmietnik nic tu nie zrobisz. Możesz spróbować odlutować te 2 duże tabsy "plus i minus pakietu". Wyjąć płytkę kompletnie. Odwinąć taśmy, zdjąć czujniki temperatury, wyjąć cały pakiet z obudowy i jeszcze raz pomierzyć

A i tą ładowarkę możesz kupić. Ona wolna dość jest jest będzie pasować.

Ja mam Canondale Synapse z Post-Mountem z przodu. Mam Sainta z przodu bo to jedyny zacisk co ma 4 tłoki i odpowietrznik do góry. Z tyłu chyba XTR, nie pamiętam. Generalnie po przsiadce z mechanicznych to jestem MEGA zadowolony. Ten setup potrafi więcej niż ja od niego wymagam, nie grzeje się, nie wibruje, nie hałasuje. Zero gotowania czy czegokolwiek. A można "wdupcyć" klamki do oporu to tylko taki dźięk jak z piły do drewna idzie no i działają. tyle. Z kolei mój rower to wanna co się ciężko skręca więc trzeba dohamowywać przed zakrętami i mocno się wychylać żeby brać zakręty szybciej niż 25km/h. Także u mnie raczej przód gniotę mocno ale impulsami rzed wejściem w zakręt a potem przytrzymuję tyłem gdy wychodzę. I tak w kółkko. Kolega jeździ chyba na RC500 i ma HY-RD na kabonowym widelcu też na post- mouncie. Także jeżeli pytasz ogólnie w kontekście wytrzymałości widelca to nie widzę problemów.

No ja mam 180/180 i czterotłoki hydrauliczne u siebie, wcześniej na tych samych tarczach miałem właśnie Spyre. I zawsze był kapeć i nigdy to nie hamowało dobrze. Teraz jest bajka, mogę sobie hamować tylko przodem, tylko tyłem, w zależości co i jak potrzebuję. (w zakręcie). Nic się nie gotuje, a 60+km/h to mam na blacie codziennie.