nctrns

Nie wiem czy jest gravel, który przyjmie blat >48 bez przerzutki. Po drugie, jak chcesz opony 35 i jeszcze błotniki, to jesteś skazany na tarcze, raczej hydrauliczne - mechaniczne robią się coraz większą rzadkością. Chociaż w tym budżecie to jeszcze możesz znaleźć tarcze na linkę. Przednie przerzutki we współczesnych szosach działają bardzo spoko i raczej nie ma z nimi problemu. Przy blacie 48, oponach 700x35 i twojej kadencji osiągniesz 40kmh: https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=48&RZ=11,13,15,17,19,21,23,25,27,30,34&UF=2185&TF=70&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed Przy typowej korbie szosowej dla amatorów: https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=34,50&RZ=11,13,15,17,19,21,23,25,27,30,34&UF=2185&TF=70&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed Przy "męskiej" korbie 52-36: https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=36,52&RZ=11,13,15,17,19,21,23,25,27,30,34&UF=2185&TF=70&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed

Dla mnie wyższość komoota nad stravą to przede wszystkim czytelność map. Od razu widać, które drogi to krajówki itd.

Co? W zestawie masz adaptery pod szybkozamykacz 130/135 i sztywne osie 142 oraz 148. Wszystko jest elegancko wytłumaczone w instrukcji, a jakie masz osie w rowerze powinieneś wiedzieć. Ustawienia na Cogu służą do lepszego dopasowania, żeby zębatka była w odpowiedniej linii z przerzutką.

Tak tak, oczywiście jest taniej, chciałem tylko zaznaczyć, że różnica w cenie nie wynika z tych 3pp VATu, po prostu nas skubią

Jak kupujesz u Niemca z wysyłką do Polski to nalicza Polski VAT.

To jest kabel "serwisowy", nie dostałeś go z rowerem. Możesz go kupić. Aktualizacja klamek tylko po kablu. Mi też szybko zszedł "fabryczny" komplet baterii, ale po wymianie na razie wygląda, że nowe trzymają dobrze.

@uzurpator szkoda że skasowałeś bloga

Ja tam szosą na slickach przejeżdżałem Ale mimo to cieszę się że poprawiają. A ten fragment przy klasztorze też zrobią. To jest jednak ważny szlak turystyczny i komunikacyjny.

No to zdejmij łańcuch i zakręć korbą. Jak też się szybko zatrzymuje, kręci z oporem, to kwestia suportu i łożysk. Zakręć też wtedy tylnym kołem i kółeczkami przerzutki. Może z czymś tam masz problem. Ale ogólnie jak zakręcisz korbą i puścisz, a wszystko działa prawidłowo, to łańcuch działa na korbę i ją wstrzymuje, a jak napędza korbę to jest coś nie tak z bębenkiem albo piastą.

@mlody770 oprócz bezwładności, na korbę z założonym łańcuchem i spiętą nim z kasetą działają jeszcze inne siły

@pietro Niemieckie sklepy https://r2-bike.com/SHIMANO-Cleats-CL-MT001-without-counterplate https://www.bike-discount.de/en/shimano-cl-mt001-spd-cleats-without-cleat-nut

Też miałem modowanego convoya od Grega (z resztą dalej mam, tylko nie używam na rowerze). Na początku było wow, jak to świeci. A potem problemy z niestabilnymi, upierdliwymi, rozlatującymi się mocowaniami. Rozkład światła, z kolimatorem i tak świeciło wszędzie. Na szosie zupełnie się nie sprawdza. Dobra lampka z odcięciem i dobrym mocowaniem to jest to.

Rama karbonowa powinna być lżejsza i mniej "twarda" na nierównościach. Giant nie podaje wagi rowerów, jeśli masz gdzieś w sklepie fizycznie karbonowego Devote, warto poprosić o zważenie dla porównania albo poszukać, czy ktoś gdzieś zważył rozmiar S. Jeśli zależy ci na masie i osiągach, to w obu warto pomyśleć o wymianie kół i opon na coś lżejszego. W przypadku opon trzeba się zastanowić nad wyborem pod kątem nawierzchni, jaką planujesz najczęściej robić. Pod kątem wygody, ale to niekoniecznie od razu, można pomyśleć nad wymianą kierownicy i siodełka. Warto pojeździć trochę żeby zobaczyć czy pasują, czy powodują dyskomfort. Kasetę można spokojnie zmienić na 11-36 jeśli potrzebujesz. Ogólnie Liv ma fajne rowery, troszkę bardziej dopasowane pod kobiecą anatomię niż modele unisex. Męski odpowiednik Devote jest dość lubiany i chwalony. Jeśli różnica w cenie jest dla Cebie do przełknięcia i nie braknie Ci przez to na potrzebne akcesoria czy planowane wyprawy, to moim zdaniem warto dołożyć do karbonu.

Jak już jesteśmy w temacie świateł. Wczoraj w czasie jednej jazdy widziałem gościa z czerwonym światłem z przodu, a później drugiego z białym z tyłu, mimo że na sztycy miał też czerwone, ale nie włączone 🤯. Oba przypadki już po zmroku.

Bo po pracy od razu ciemno

@KNKS Nie trenuję, jeżdżę dla siebie. Jak już mam ochotę pocisnąć, to w okolicach 4 strefy zsuwam buffa, ale też zależy od warunków. Jak jadę pod wiatr, to często nie trzeba, bo pęd powietrza niejako pomaga w oddychaniu. Pod górę za to praktycznie zawsze przy większym wysiłku. O ile temperatura nie jest 0 i niżej, to wystarczy mi cienki buff. Ocieplane, grube, to już inna sprawa. Stosowałem jak dojeżdżałem do pracy całorocznie, oddychanie przez nie jest dużo trudniejsze, więc albo trzeba jechać spokojnie albo dużo żonglować. Ewentualnie jakieś kominiarki z otworem na nos i siateczką na ustach.

Ja zasłaniam usta chustą, bo w czasie jazdy oddycham głównie ustami (problemy z nosem), a wdychanie zimnego powietrza bezpośrednio powoduje u mnie dyskomfort i ból gardła już przy ~10-12 stopniach. Szczególnie że jeżdżę szosą, więc pęd powietrza to potęguje. Przez chustę jest mi bardziej komfortowo. Przy większym wysiłku, np. podjazdy, zsuwam chustę w dół.

Jak odkręcasz od strony napędu, to nie dziwne że kręcisz w prawo. Moje sztywne osie mają uchwyty / gniazda od strony tarczy. Od strony napędu nawet nie mam jak kręcić.

Z tego co wybadałem, średnica ta sama, tylko obrócone o 90st.

Ma znaczenie, już to właśnie obadałem

Dzięki, widziałem to na ali, ale założyłem że nie będzie się u mnie trzymać, a w recenzjach jest nawet zdjęcie na jakimś giancie

Mam lampkę magicshine seemee 300. Mocowanie do sztycy na gumkę, a na tym jest mini garmin. Nie jestem tylko pewien czy to dokładnie to samo gniazdo co pod Varię, czy jakieś obrócone. Ktoś kojarzy jakieś lepsze rozwiązanie z ali? Najlepiej pod sztycę typu D-Fuse. Od razu mówię, że nie chcę mocować do prętów siodełka, bo mam torbę podsiodłową.

Bo powrót po chorobie, roweru i mojej

Bo wieczorową porą

Z ciekawości na szybko poszukałem i nie wygląda na to, żeby zlecali produkcję opon jakiejś zewnętrznej firmie. Raczej robią je we własnym zakresie.