nctrns

Mamy 2026 rok. W licznikach i zegarkach jest wifi. Są aktualizacje map. Edge przez wifi w ogóle nie może wystartować tej aktualizacji i po paru minutach się usypia. Zegarek ściąga sobie 10% w jakieś 45 minut... Próbuję przez Garmin Express na kompie - mieli mieli i błąd, no i wuj, no i cześć.

@KNKS Tak, w stronę osiedla Adama

Bo fajna droga

Zerknij sobie na Liv Devote, starsze roczniki powinny się łapać w tej cenie.

Wgrać swoją mapę (w sensie podkład), czy trasę/ślad? Bo jak to pierwsze, to raczej tylko garmin. Budżetowo to Edge Explore 2, albo jakaś używka Edge 840 lub 1040. Jak chodzi o wgranie trasy, to na ultra może być fajny Coros Dura, jest wątek na forum, albo któryś Bryton

Bo Sułoszowa

Ja miałem kiedyś jakieś tanie z ali, ale jednak zniekształcały obraz, powodowało to ból oczu i głowy. Od tamtej pory to jednak najtańsze cos kupuję, to Decathlon. Choć podejrzewam że te bardziej popularne i nie najtańsze marki jak rockbros, to pewnie aż takiej lipy nie robią.

@Mentos, @KNKS zacytuję sam siebie: Można się męczyć i wyć z bólu po 30 minutach, można pójść do fachowca i zapłacić (pomińmy to, że nie każdy bikefitter jest dobrym fachowcem ), alb mieć szczęście i kogoś, kto dzięki swojemu doświadczeniu może coś pomóc. Akurat siodełko jej ustawiłem prawie idealnie, fitter przesunął tylko minimalnie do przodu, ale z blokami i kierownicą nie potrafiłem jej skutecznie pomóc, a fitterowi się udało. Jasne, nie każdy ma takie przypadłości, niektórzy mają większą tolerancję na pozycję czy nawet sam ból. Ale też nie każdy ma predyspozycje i/lub ochotę by się doktoryzować z ustawienia na rowerze, czy serwisu. Ja na przykład wolę jeździć, albo w ogóle inaczej spędzać czas niż grzebać przy rowerze. Wydając pieniądze, oszczędzasz swój czas. Jasne, można się tego nauczyć i robić samemu. Ale czy trzeba? Czy warto? To każdy musi ocenić sobie sam.

Akurat w garminie pasek też dość szybko moim zdaniem się zużywa. Z wahoo nie miałem tego problemu, ale to było w starej wersji, no i coś tam jednak po paru latach padło, nie wiem czy styki czy pasek czy co. Ale wyglądał ok

@_Matt_ to gdzieś na Podkarpaciu?

No to niech się zdecydują, na zdjęciu mają okrągłą, ale w specyfikacji piszą że mostek AeroLight, czyli pod sterówkę Overdrive Aero, a ja wkleiłem screena ze specyfikacji tego roweru na stronie gianta, też mostek AeroLight i zwykła sterówka...

@Michal2008

Jak szukasz roweru bez udziwnień, to Giant nie jest dla ciebie. Sztyca D-Fuse do kupienia tylko od nich, nie typowa rura sterowa i przez to mostek. Co do karbonu, to Giant jest jednym z liderów rynku.

Dryf tętna, to normalne, ale tak jak opisujesz - może być wskaźnikiem czegoś. https://roadcyclingacademy.com/cardiac-drift-for-cyclists/ https://www.polar.com/blog/cardiac-drift-effect-on-training/ https://fitnessowy.net/dryf-tetna-wykorzystaj-te-informacje-w-swoim-treningu/

Bo jest setka, jest Zabawa

Nie kojarzę żadnego współczesnego urządzenia które by tak działało. Wszystkie liczniki biorą sobie prędkość z własnego chipa GPS i nie mają opcji brania tego z zewnątrz. Możesz sobie z fenixa przesyłać do licznia tętno funkcją hr broadcasting i to by było na tyle.

Bo po pracy dalej zimno

To jest sama linka, czym ją chcesz zapiąć? Ogólnie na zamknięcie pod sklepem będzie ok, zależnie od kłódki jaką zastosujesz. Nie będzie wygodne w przewożeniu, bo jest sztywna i nie zwiniesz jej za bardzo.

Zerknij jeszcze na Giant Defy Advanced

Ogólnie musi być włączony dostęp do lokalizacji, żeby niektóre urządzenia po BT mogły się łączyć. Dziwne, ale tak jest. Więc jak teraz po screenach dobrze widzę, że lokalizacja jest włączona (chyba że wyłączasz ogólnie w systemie), to powinno działać. Jeśli nie działa pomimo włączonej lokalizacji, to obstawiałbym na problem ze smartfonem i jego implementacją BT.

Wszystko zależy od człowieka. Ja mam dużą tolerancję na pozycję. Przez zimę kręciłem na trenażerze, na alu ramie, nie zauważyłem że sztyca mi siadła o centymetr. Wsiadłem na rower "wyjściowy" i od razu poczułem różnicę, ale ani na jednym, ani na drugim nie czułem się gorzej, nie czułem bólu. Obie ramy oczywiście mają inne geometrie, choć są dość zbliżone. Z kolei mam koleżankę, u której 3mm różnicy wysunięcia sztycy, jakiś stopień różnicy pochylenia siodełka, czy obrotu kierownicy wokół mostka dosłownie powoduje ból i drętwienie. Do tego jest początkująca i sama nawet nie wie, w którą stronę i co zmieniać. Do tego potrzeba wiedzy i czasu na zrozumienie co i jak działa. Do tego dochodzi długoletnie przyzwyczajenie. Jak ktoś jeździł latami w pozycji ustawionej przez siebie, to po prostu jest do niej przyzwyczajony i jak fitter ustawi pozycję obiektywnie bardziej optymalną, to ona przede wszystkim jest inna, a po drugie może powodować bóle, bo ciało się "ustaliło" w starej pozycji. Dobry fitter potrafi i to wziąć pod uwagę. Po trzecie, tak jak ktoś wspomniał, fitting gdy ktoś jest początkujący i dopiero zaczyna jazdę na szosie, nie ma trochę sensu, o ile ból nie jest taki, że nie da się jeździć nawet godzinę. Warto spędzić kilkadziesiąt-kilkaset godzin na siodełku, zrobić kilka dłuższych jazd, żeby wyczuć co doskwiera, po jakim czasie, oraz co chcemy na rowerze osiągnąć.

Całkiem możliwe. Zdroworozsądkowo patrząc, to o ile nie wykorzystujesz już 110% możliwości obecnego sprzętu, to wymiana na 10x droższy rower da może 2-3 procent poprawy, zakładając że z dopasowaniem roweru do potrzeb oraz fizycznie do ciebie będzie idealnie. Jak serce nie bije szybciej na myśl o nowym rowerze, to po prostu nie jest dla ciebie priorytet. Ja o nowym rowerze albo chociaż o znaczących upgrejdach zacząłem marzyć po roku jazdy na aluminiaku, a nie biorę udziału w żadnych zawodach. Inną kwestią jest też to, czy warto wydawać 25k na rower. Jak to nie jest jakaś duża kwota dla ciebie to spoko. Jak jednak wiąże się z odkładaniem i wyrzeczeniami, to wiadomo że jest jakaś blokada psychiczna. A dzisiaj w przedziale 10-15k właśnie można dostać całkiem fajne rowery, którym nic lub niewiele brakuje dla większości amatorów.

Koła może i tak, ale roweru absolutnie nie. Efekt żyroskopowy na kole powoduje, że przy skręcie koło chce skręcać jeszcze bardziej w stronę skrętu. Są też eksperymentalne "rowery" z kol kontra-rotującymi dodatkowymi kołami niwelującymi efekt żyroskopowy, które wciąż samo-stabilne. Głównym powodem stabilności roweru jest geometria widelca (kąt, wyprzedzenie) https://ciechanow.ski/bicycle/#stability I właśnie dlatego szosa jest mniej stabilna, mniej płaski kąt widelca, mniejsze wyprzedzenie, krótszy mostek i węższa kierownica. Do tego krótszy rozstaw osi, mniejsza masa i po prostu trzeba jeździć i się przyzwyczaić.

Od razu - nie. Ale jeśli garmin opublikowałby specyfikację / API tych funkcji, to nic nie stoi na przeszkodzie, żeby inni producenci je zaimplementowali w swoim czasie i wedle możliwości sprzętu. Na ten moment garmin mówi "nie dla psa kiełbasa".

Jak tak jak piszesz nie przykładasz wielkiej wagi do cyferek, to bez różnicy. Teoretycznie od wagi koła zamachowego zależy to jak "realistyczne" są doznania, ale mam jeden z topowych trenażerów i odczucia nie są zbyt realistyczne - opór bardziej przypomina zaciągnięty hamulec, niż opór z jazdy pod górę czy z dużą prędkością. Jeśli chodzi cog/click, to z rouvy działa tak sobie, bo to patent zwifta i nie chcą otworzyć protokołu. U mnie żeby działało, muszę odpalić najpierw zwifta (nie trzeba mieć subskrypcji, tylko po prostu konto), potem rouvy. A i tak nie zawsze działa bezproblemowo. Jeśli będziesz chciał iść w tym kierunku, to nie aktualizuj firmware w clicku. Zawsze też możesz założyć zwykłą kasetę.