nctrns

Nie bawiłem się tym narzędziem nigdy, ale angielski znam bdb, jak masz jakieś konkretne rzeczy z którymi masz problem, to mogę coś pomóc.

Jakby się ktoś zastanawiał jakie opory mają szosowe oponki z Ali (spoiler alert: duże). Ale autor filmu jeździ na takich od dłuższego czasu i nie narzeka na przyczepność i wytrzymałość, więc chociaż tyle.

Może kwestia materiału tarczy albo klocka, że bardziej przyciąga wodę

Tylko pierwsze hamowanie? Czy na przykład pierwsze hamowanie pisk, potem chwila spokoju, a po dłuższej jeździe bez hamowania znowu pisk? Jeśli mniej więcej tak jak opisałem to powodem jest... osiadanie pary wodnej na tarczy albo klockach. Jak jeżdżę w chłodne, mgliste dni to właśnie tak jest. Jak jadę w suchych, ciepłych warunkach jest cisza, a tak jak teraz co jakiś czas pisk, bo coś się gdzieś zdąży skroplić czy coś.

Ale jeśli chodzi o aktualność map, to się zgadzam że tu sobie Garmin bimba: Z punktu widzenia szosowca, to jest nawet spoko, bo jest czytelne, widzę wyraźnie drogi, skrzyżowania, czyli to co jest dla mnie najważniejsze. Nie dostaję oczopląsu od 16 milionów kolorów, nie mam pierdyliarda szczegółów, które zaciemniają mi obraz, a ja mam sekundę albo dwie żeby zerknąć na licznik zbliżając się 40kmh do skrzyżowania czy zakrętu, szczególnie kiedy jadę na czuja a nie po sznurku. Jasne, mogliby dodać trochę koloru i szczegółów, ale z drugiej strony: To wyżej się kompletnie nie sprawdza. Za dużo nasrane wszystkiego, niektóre ikony zasłaniają to co najważniejsze, czyli drogi i skrzyżowania, a przy zmianie skali, same drogi skalują się na tyle dziwnie, że dalej wszystko jest cienkie i nie widzę nic, o ile się nie pochylę bliżej i nie przypatrzę, a nie na tym polega korzystanie z map w ruchu drogowym.

Nie wiem co wy macie do tej mapy fabrycznej. Fakt, mogliby aktualizować częściej niż raz na rok z danymi sprzed pół roku, ale sama czytelność jest właśnie bardzo dobra. Wgrałem sobie na chwilę VasaM i owszem - masa szczegółów bije w oczy, jak sobie zrobiłem maks zoom i na spokojnie z licznikiem w ręku i przy nosie oglądałem, to cudo. Ale w czasie jazdy zupełnie się nie sprawdzało. Zostawiłem sobie te mapy na zegarku, bo tam jest trochę inny profil użytkowania i sprawdza się to lepiej. Może jeszcze kiedyś spróbuję inne na Edka, ale jednak serio doceniłem trochę to autor map garmina miał na myśli.

Też bym chciał móc od strzała puścić trzy i pół koła na testowanie takiej zabawki

W becie do 1050 już:

@chester_jds obliczeń dokładnych pan AeroDynia nie podał, ale wyniki się mniej więcej zgadzają. Był tu już na forum wątek o mitycznej masie rotującej, a @uzurpator na swoim skasowanym już blogu miał piękne wyliczenia energii kinetycznej w ruchu obrotowym. Podsumowując, wychodzi jakieś 0.5-1.0% energii kinetycznej całego układu rower+rowerzysta, przy sporym zaokrąglaniu w górę Wiadomo, dla prosów w worldturze to już marginal gains, dla amatorów w ulicznych kryteriach też coś można ugrać, ale dla zwykłych szaraczków? A przy okazji, co prawda po angielsku, ale świetna strona przedstawiająca jak wygląda fizyka jazdy na rowerze https://ciechanow.ski/bicycle/

Jak nie mamy połączenia z jakimś czujnikiem to Edek sam sobie od razu podmieni pole danych na inne, wcześniej wybrane. Czyli np jak rozładuje się pomiar mocy, to zamiast tego pokaże tętno.

Ciekawe o co chodzi z tymi alternatywnymi polami. Może chodzi o ConnectIQ i źle wpisali w tabele?

Jest i on, Edge 1060 https://www.garmin.com/en-AU/p/1967830/ Dodali komendy głosowe, obsługę garmin Messenger, widzę fizyczne przyciski po bokach, z gadki marketingowej wnioskuję, że może pojawić się funkcja wyznaczania trasy pod trening interwałowy, żeby nie było skrzyżowań/zatrzymań.

Najlepiej oceniać wszystko po jednym zdjęciu, co nie?

Bo za kratami

Może nie zdjęcie, ale ciekawa historia https://wykop.pl/link/8018221/po-reklamacji-serwis-rowerowy-wyslal-mi-link-do-psychoterapeutow-xd

To z tego co wiem, nie ma tego

Nie wiem, ale kontrolery zwift click działają już normalnie z rouvy.

Według recenzji na stronie canyona fabryczny uchwyt daje radę z 1040

To dalej jest gravel, a nie mieszczuch, siodełko będzie wyżej niż kierownica. Różnica wysokości między nimi nie jest w żaden sposób ustalona ani polecana. Za to jest tylko jedna poprawna wysokość siodełka - adekwatna do twojej anatomii.

Nie chcę wywalać 13GBP żeby potestować te mapy. Są jakieś fajne alternatywne mapy polecane na zegarki? Bardziej pod turystykę pieszą.

Nie wiem czy będziesz w okolicach Sanoka/Zagórza, ale jeśli tak, to obowiązkowo serpentyny Wujskie - Tyrawa, szybowisko w Bezmiechowej, ruiny zamku Sobień, ruiny klasztoru w Zagórzu.

Ostatnio powrót klasyki gatunku. Kilka dni temu sunę sobie 30+, wyprzedza mnie ludek w suvie, daje maks po heblach, kierunek i zjazd do posesji... Wczoraj zjeżdżam z małego wzniesienia, na końcu światła, pas do jazdy w prawo i pas do jazdy w lewo. Jadę środkiem, bo będę skręcał w lewo. Z podporządkowanej po prawej wyjeżdża dziadek w suvie, nie patrzy zupełnie i zajeżdża mi drogę, bo też chce jechać w lewo. Oprócz tego na przestrzeni kilku ostatnich jazd różne mniejsze wymuszenia pierwszeństwa, ale na takie już macham ręką bo mniej niebezpieczne dla mnie. Za to jesień nadchodzi, populacja batmanów na ciągach pieszo-rowerowych zwiększa się.

Wystarczy trochę drzew i GPS świruje. Jadę przez Puszczę Niepołomicką, drzewa nade mną, stała kadencja i przełożenie = stała prędkość, a Edge 1050 bez czujnika waha się po 10kmh w obie strony.

Z moim Giantem była opcja ubezpieczenia roweru na rok w Warcie. Casco, ubezpieczenie od kradzieży itp. Wywaliłem się dość srogo na dzień przed końcem ubezpieczenia. Poszła tylna przerzutka (di2), hak, łańcuch, do tego odrapania klamki, lakieru. Dostałem coś ponad 2500 na konto, co wystarczyło na wymianę przerzutki, haka, łańcucha, robociznę. Odrapania zostawiłem i reszta została w kieszeni. Tego ubezpieczenia już nie ma (poza tym i tak było dostępne tylko przy zakupie roweru Giant, normalnie w ofercie Warty tego nie było). Obecnie jedyne sensownie wyglądające ubezpieczenie jest w NN. PZU i CUK coś mają, ale wychodzi drożej a oferuje mniej z tego co patrzyłem kilka miesięcy temu.

Po ant+ bez problemu połączysz z dwoma komputerkami. Pasek na ekranie powinien być w każdym komputerku obsługującym radar. Prędkość aut z tego co kojarzę da się zrobić tylko dzięki polu danych ConnectIQ, może da się zrobić coś podobnego na Karoo, bo on też ma swój system "rozszerzeń". Nie kojarzę, by inne komputerki miały taką funkcjonalność wbudowaną. Zmiana trybów oświetlenia powinna być możliwa na każdym komputerku obsługującym światła po ant+. SBL nie wrzuca nic do Varii, tylko automatyzuje komendy wysyłane na bieżąco do urządzenia przez komputerek. Ponownie, może jest podobna opcja w Karoo - musisz zrobić research.