nctrns

Całkowicie? Masz jakiegoś linka? Nie mogę nic znaleźć. Chyba że piszą na stronie głównej garmina, tam nie zaglądam

@Eathan możesz opisać jaki jest materiał tych koszulek? Miękki, śliski, rozciągliwy, czy szorstki, sztywny i nierozciągliwy?

@HSM Speedplay jest na cztery otwory ale zazwyczaj stosuje się adapter na 3. Ogólnie ten system wygląda ciekawie i rozwiązuje teoretycznie problemy, na które się narzeka w shimano/look. Bloki na pewno będą się zużywać wolniej niż plastikowe szosowe. Da się w newralgicznych punktach dołożyć trochę bieżnika na bucie żeby je bardziej schować i dało się chodzić, więc na jakiś allroad / lekki gravel mogłoby być fajnie. Pożyjemy zobaczymy.

Abstrahując już od wszystkiego innego, ale naprawdę - produkty rowerowe z decathlonu nie odstają jakością od innych znanych marek w swojej półce cenowej.

Treningi z garmina, to raczej na szosie i z pomiarem mocy. Tam idę interwały, tempówki itp. Na MTB raczej trudno to zrobić, no i znowu - bez pomiaru mocy albo nie działa, albo jest bardzo umowne. Jak chcesz trenować, to lepiej zainwestować w trenażer i Zwifta/Rouvy itp.

Też myślę nad zmianą zegarka. Mam vivoactive 3, ale bateria już powoli niedomaga, gps+spd+cad i po 5-6h pusto. Zastanawiam się nad FR965 albo epix 2.

No tak, poszukałem u źródła: https://static.giant-bicycles.com/Manuals/Gear/Component/WheelSystem/Sealant SOP_EN.pdf Dylemat rozwiązany

Pewności nie mam, takie ploty i analizy chodzą po internatach, że pachnie i zachowuje się identycznie.

Dobra, zdecydowałem się, że jeszcze trochę pobawię się z tubeless. Pora dolać mleko, zastanawiam się które wybrać. Najbezpieczniej - dolać mleko giantowskie, które było lane przy zakupie roweru. Trochę drogie, podobno nie jest złe. Podobno jest to rebrandowany Stan's, który jest drugą opcją. Trzecia, nad którą myślę, to Orange Seal Endurance. Ale na razie chciałbym sobie darować ściąganie i czyszczenie opon, a przy Orange wydaje mi się że bez tego się nie obejdzie. Jakieś inne propozycje/rady?

Jak to inny Kolega tu na forum lubi powtarzać, w branży rowerowej nie ma standardu wymiarowania rowerów. Każdy producent robi inaczej, według swojego widzimisię. Punktem wyjściowym powinny być sugestie producenta, ale trzeba to weryfikować przymiarką oraz tabelką ze szczegółowymi wymiarami/geometrią. Do tego każdy człowiek też jest inny i dana osoba może mieć na przykład krótsze nogi i dłuższy tułów od "statystycznej Kowalskiej", co wpływa na pozycję na rowerze, sczególnie gdy jest się na granicy rozmiarów.

Bo po pracy trochę zmarzłem

na road.cc jest więcej zdjęć https://road.cc/content/news/cycling-live-blog-20-march-2024-313117

Esker 6.0 to chyba najbardziej polecany rower na forum... Kross to Kross, nie szanujemy tej firmy bo ma swoje za uszami, ale eskery im wyszły i są spoko. Inna kwestia ze wsparciem posprzedażowym... Tak czy inaczej, nadaje się dobrze do tego, co piszesz, że chcesz robić. Punkty montażowe. Są dwie filozofie. Albo nie przejmujesz się wagą sprzętu, wtedy bagażniki na przód, tył i widelec i pakujesz się do sakw, albo sprzęt w miarę lekki lub ultralight i wtedy torby bikepackingowe (duża podsiodłowa, w ramę, za mostkiem, na kierownicę), które nie potrzebują żadnych otworów i przykręcania. Kwestia tego, czy masz już ekwipunek biwakowy, jakiej klasy, a jak nie, to ile chcesz na niego wydać.

Kaseta wygląda na prawie nową. Korba R7000 powinna pasować plug&play. Co do kółeczka tylnej przerzutki się nie wypowiem. Ale przede wszystkim zacznij od sprawdzenia linek i pancerzy. Zdejmij gumy z klamek i sprawdź czy tam linka się nie postrzępiła. Z tego co widzę to jest prowadzenie zewnętrzne, więc bez większych problemów zobaczysz w jakim stanie są na reszcie długości. Zwróć uwagę jak poprowadzona jest linka pod korbą, tam są ślizgi zapewne, mogą być zużyte lub linka przyrdzewiała albo źle poprowadzona. Tak czy inaczej, jak to wszystko nie wygląda na ganc nówki, to dobrze by było wymienić.

@TheJW Ile Cię wyniosła ta Ultegra?

Tym razem w kolorze

Kurde chodzi za mną ten zegarek. Kusisz.

Bo czarno białe

Ja mam w starym rowerze JuinTech mechaniczno hydrauliczne + właśnie bezkompresyjne jagwire i poprawiło to dość zauważalnie hamowanie.

Decathlon, cokolwiek jest w twoim budżecie. Wiem że 25% ponad budżet, ale to jest dobra okazja: https://www.decathlon.pl/p/rower-indoor-cycling-domyos-essential-100/_/R-p-171890

https://roweroweporady.pl/jak-wyregulowac-hamulce-v-brake/

A wyprzedził cię kiedyś van albo ciężarówka jadąca z prędkością >70 na 10cm? Bo mnie tak. Nie polecam.

Liv jest fajny pod względem geometrii. W tylnych widełkach ma flip chip, który pozwala też ciut tę geometrię dostosować pod siebie, chociaż w twoim rozmiarze różnica będzie minimalna. Na minus na pewno korba FSA, która moim zdaniem pójdzie szybko do wymiany, oraz częściowo na minus niestandardowa sztyca jak w większości giantów. No i moim zdaniem po prostu ten rower jest ładny. Bianchi powinno pozwolić zająć bardziej wyprostowaną pozycję za kierownicą, jeśli ci na tym zależy. Ma bardziej jednolity osprzęt i trochę łagodniejsze przełożenia. W tej cenie może uda ci się znaleźć Orbea Terra H30.

Wydaje ci się że ma rację, albo chcesz wierzyć że ma rację, bo jesteś uprzedzony tak samo jak on. Opisał problemy które istnieją, ale które nie dotykają każdego, w takim samym stopniu. Obiektywnie rzecz biorąc, realnymi i istotnymi problemami w tarczach jest za mały odstęp między tarczą a klockami oraz to, że producenci ram nie potrafią albo nie chcą porządnie wykonać otworów i powierzchni montażowych pod zaciski. Pozostałe problemy to niestety kwestia doświadczenia użytkownika. Mała pojemność cieplna układu i wyginanie tarcz, dotyczy tych którzy jeżdżą w wysokich górach i nie potrafią hamować pulsacyjnie, albo się ścigają. Ale dokładnie ci sami rowerzyści zniszczą obręcze przy tradycyjnych hamulcach. Jak ktoś nie potrafi wyczuć hamulców i blokuje koło, tak samo będzie blokował na obręczach, zwłaszcza że tam musi mieć węższe opony. Kwestia serwisu to kwestia sporna. Wszystko da się zrobić samemu, kwestia czasu i zacięcia. Ja tego nie mam więc rower z hamulcami na linkę i tak dawałem na serwis poza najprostszymi sprawami. Jedyny problem z tarczami, z którym osobiście się spotkałem, to ustawienie zacisku względem tarczy. Tak są dla mnie bezobusłogowe i tanie w eksploatacji.