leejoonidas

61cm? Chyba 91cm.

Potwierdzam że stal w Marinie jest jaka jest, że cieniowanie rurek mogłoby być jeszcze lepsze, ale Four Corners i Muirwoods to są dwa różne rowery o różnych geometriach. Wsadź do swojego Four Corner-sa opony szerokie na dwa cale i rozciągnij bazę kół o cztery centymetry to zobaczysz jak wzrasta komfort i pewność prowadzenia roweru.

No chyba to jest ta sama piasta co poniżej tylko że z alu bębenkiem i pod szosowe kasety.

Panowie co to za piasta? Pojawia się czasami na Allegro i OLX w cenie poniżej 400pln-ów.

Jako użytkownik Muirwoodsa nie zgadzam się z wieloma teoriami które wysunął kolega powyżej pod adresem Marina, no bo przecież nie posiada tego roweru i na nim nie jeździ, więc cóż może powiedzieć? Może tylko pogdybać. Z jedną rzeczą się zgodzę że kaseta w Muirwoodsie jest bardzo dziurawa, ale to nie problem bo wystarczy kupić kasetę Microshift 11-48 i problem dziur prawie znika, można kupić jeszcze ciaśniejsze kasety od Sunrace, Shimano i innych firm. Przy tej cenie zakupu roweru wydatek na nową kasetę jest niewielki z możliwością odsprzedaży tej zdemontowanej. Atutem Marina jest geometria roweru MTB, ten rower świetnie jeździ w terenie i to że można wsadzić bardzo szerokie opony gwarantujące przyzwoity komfort jazdy czego nie da się zrobić w crossie, ma prostą budowę i bardzo komfortową pozycję siedzącą. Waga roweru nie będzie większa niż crossa, mój Muirwoods z błotnikami, dynamem w piaście, lampkami, oponami 2,0" waży 13,2kg.

Musisz mieć bardzo długie nogi, czyli przekrok u Ciebie będzie dużo większy niż u kogoś innego o podobnym wzroście, tułów pewnie krótki i rączki też nieco krótsze niż standardowo przy tym wzroście. Spróbuj mostka Ergotec Barracuda https://allegro.pl/oferta/wspornik-kierownicy-mostek-ergotec-barracuda-i-31-8x90mm-uchwyt-lampa-ahed-16652185042?reco_id=db29ddc9-d9a5-11ef-be27-9676807dc1f6&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017 Ewentualnie mostek Trek. https://allegro.pl/oferta/wspornik-trek-komfortowy-55mm-wysoki-35-stopni-wznios-czarny-matowy-15641302661?reco_id=0b1a5c47-d9a6-11ef-a9f9-721586d80ba4&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017

Gdy jeżdzisz w deszczu, w solonym śniegu to po jednym sezonie rdza zaczyna się wysypywać z rurek, a Ty piszesz coś o dekadach.

Stery mogą zostać, główka ramy jest najmniej narażona na korozję, ten element ramy jak i rurę podsiodłową można prysnąć farbą w spray-u, suport wykręcasz, gwint zabezpieczasz taśmą lub smarem przed farbą.

Kupujesz Urekor S, lub Śnieżka na rdzę, wszystkie otwory w profilach oprócz jednego zaklejasz taśmą, strzykawką 10ml przez jeden niezaklejony otwór w profilu wstrzykujesz farbę do środka, zaklejasz taśmą ten otwór, obracasz kilkanaście razy ramą w różnych kierunkach, odklejasz jeden otwór, spuszczasz nadmiar farby, na drugi dzień farba jest wyschnięta jedynie jeszcze przez kilka dni czuć zapach. Dwie ramy tak za konserwowałem.

Test kompletnie niemiarodajny, zrobiony w nierównych warunkach, do tego dwa komplety kół gdzie każdy ma inne parametry aerodynamiczne, nic nie wiadomo o sztywności obu zestawów, każdy zestaw zrobiony na innych komponentach, nawet tych samych opon i dętek gościowi nie chciało się użyć do testu, tylko twierdzi że to są te same opony czyli ten sam model opony o podobnym przebiegu. Test zrobiony dla gawiedzi żeby cieszyła się i utwierdzała w przekonaniu że lżejsze znaczy szybsze, tylko że przed tym lżejszym jest jeszcze coś takiego jak aerodynamika, opory toczenia, sztywność konstrukcji i dopiero to lżejsze czyli waga.

Nie wiem czy to ważne ale uprzejmie donoszę że prawdopodobnie macie jakieś problemy z certyfikatami i nie można od kilku godzin otworzyć strony forum. Po zmianie daty na wczorajszą nagle wszystko wróciło do normy, ale widzę że forum od kilku godzin jest martwe.

Fotochromy kat. 1-3.

Flara? Bo taka moda teraz jest, jeździłem bez flary na baranie 42cm i specjalnej różnicy po przejściu na barana z flarą nie odczułem, jedyne co to estetyka kierownicy z flarą jest chyba fajniejsza ale to są indywidualnie upodobania. Dla mnie ważniejsze jest to aby baran miał lekkie gięcie do tyłu (backsweep) i żeby w górnej części był spłaszczony

W jednym mam barana 46cm z flarą 12 stopni, a w drugim mam 42cm z flarą też 12 stopni. Bary mam wąskie bo budowa moja jest szczupła. Na obu jeździ mi się dobrze ze wskazaniem na szerszą która pozwala lepiej kontrolować rower w trudnym terenie, szczególnie jak się trafi droga wysypana kamieniami wielkości pięści i jest dużo dziur.

Do SHIMANO SM-BBR60 jest inny klucz niż do BB-RS500/501, ten sam co do często polecanego do rowerów MTB, BB-MT800.

Shimano BB-RS500, BB-RS501. Lub coś lepszego SHIMANO SM-BBR60. Jakbyś przeczytał poprzednie posty sprzed kilku lat, to sam byś wywnioskował jaki inny suport można wsadzić.

Widelec Alu Force 475 MTB nada się do tego celu, ale z dostępnością może być problem, na OLX-ie jest taki jeden używany.

Ciężka ta Twoja Pika, żeby aż 550 gramów ważyła oponka w rozmiarze 38? Moje opony przełajowe Maxxis Mud Wrestler 33C tylko 370g, podobnie drutowany Larsen Mimo 35C.

Eee tam. Moje przełajowe serdelki w rozmiarze 33C i 35C trzymają ciśnienie na mleku jak szalone i nic na bokach się nie pocą, a ciśnienie trzymam między 2,1 a 3.0 bary.

Jak jest mi zimno i wilgotno to też szczam co chwilę, a Wy się dziwicie oponom że zimą ciekną z każdej dziurki. Jakbyście nie rwali każdorazowo po zdjęciu opony zaschniętego mleczka to nie byłoby takich problemów ze szczaniem, jak wyciągacie dętki z opony to pewnie łatki też zrywacie, Ściągam oponę, myję wodą z resztek płynnego mleczka, wieszam na kołku, po miesiącu pozostaje cienka powłoka zaschniętego lateksu który pięknie wulkanizuje wszystkie nieszczelności w oponie. Po założeniu takiej opony na obręcz bardzo dobrze trzyma ciśnienie bez mleka, zimą nawet przy -10 nic nie cieknie.

Znalazłem coś takiego na OLX-ie. Szału wagowego nie ma ale jest stożek 30mm i cała reszta sprzętu założonego jest nowa za jedyne 1099 Pln-ów. https://m.olx.pl/d/oferta/kola-merida-expert-nowe-z-merida-reacto-5000-opony-tarcze-CID767-IDWqY3s.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIguLt2NrKigMVBE-RBR3rbxXWEAQYGiABEgKE2_D_BwE&utm_campaign=hobbies-and-sports-bicycles-[pl]-shopping-maxclick-poland-np-ads-[m]&utm_content=167860701963&utm_id=21763988120&utm_medium=cpc&utm_source=google

Na OLX dostaniesz AVID BB7za przyzwoite pieniądze. Z bardzo mocnych hamulców mechanicznych polecam TRP SPYKE, ale używek nie można nigdzie dostać, nowe za komplet przód/tył to jest wydatek sześćset złotych, czyli sporo.

Fajne. Widzę że jest też wersja z fotochromem, co byłoby najbardziej optymalne dla mnie.

Panowie! Potrzebuję okulary lub mini google przeźroczyste i przyciemniane, podstawa to najwyższej klasy filtr UV i ochrona przed promieniowaniem UV wpadającym z boku Na ten moment co mi na szybko wpadło w oko to górskie okulary Julbo. Dlaczego tak ważny jest filtr UV? Bo mam czerniaka w oku.

W 2015 w sierpniu byłem na Islandii trzy tygodnie, spanie pod namiotem, samochód 4x4 wypożyczony od Polaków pracujących i mieszkających na wyspie. W te trzy tygodnie przejechaliśmy około 8000 kilometrów. Pogoda jest przeważnie nieprzewidywalna, potrafi wiać potwornie, deszcz padał prawie codziennie. Jazda rowerem może być udręką z powodu często wiejącego wiatru. W interiorze jazda rowerem może być niewiele wolniejsza niż samochodem pod warunkiem że nie trafisz na czołowy wiatr. Najlepszą nawigacją okazała się dobra mapa papierowa, kompas i dobra orientacja w terenie.