Tyfon79

Na szutry premium, asfalty ten Dartmoor jest w sam raz. Dość lekki, zawieszenie wcale nie przeszkadza tak jak i opony. Napęd też jest doskonale dobrany a sztyca regulowana to już luksus. Ja bym brał za tą cenę

A to jest jakiś przymus kupowania najdroższej wersji? Warto popatrzeć ile krzyczą sobie takie Krossy czy Romety bo blisko 25 tys wiec nie uważam by okolice 30-40 tys za nieporównywalnie bardziej dopracowane rowery to było jakoś wybitnie ponad korek dla jak piałem specyficznego typu klienta. W komentarzach często wypowiadają łebki, którym nic nie pasi bo nie mają na tyle kasy by to kupić więc trzeba jechać z krytyką tego i owego.

To nie był i nie będzie sprzęt dla zwykłego Kowalskiego więc wybory będą świadome a nie stękanie tych mądralińskich od kolorków po wagę. Giga plus za zwykłe stery czyli jednak można nie dokładać ludziom kłopotu. Co do kół z tyłu nie widzę wielkiego problemu a chyba większość ma jakieś upszedzenia wizualne. Jak to się mówi nie pasi to się nie kupuje. Sakramencko drogie te zabawki mają ale znowu to nie jest koza dla wszystkich.

Niby gdzie w Wielkopolsce będziesz narzekał na sztywność? Nie słuchaj ludzi, którzy walą opiniami jak cepem bo sami latają po górach i tak dalej. Brakuje jeszcze opinii, że heble gdzieś słabe jak dwu tłoczkowe to aż nadto by było gdyby takie wsadzili.

Tyle kilosów nie nastukałeś w kilka lat zapewne. Mnie też dawniej lepiej się jeżdziło ale obecnie już bym tego tak nie nazwał. Dziś dziwne ludki mają prawko i dodać do tego X x zwiększony ruch to efekty są. Natomiast ciągle kto ma pierwszeństwo i kto ma pierwszeństwo a ja ciągle latam tak jak bym go nie miał wcale i jakoś raz korona mi z łba nie spadła i dwa jakoś nie mam tego typu problemów. Jadąc autem mam gorzej i czuję się mniej pewnie niż dawniej i jakoś nie stękam i narzekam z tego powodu. Gdyby nie DDR-y a całe to towarzystwo rowerowe miało wylądować na ulicy to chyba zrezygnował bym z miejskiej jazdy autem. Bo to też nie są czasy gdzie ktoś kogoś trzepnął ten się otrzepał, poszła łacina i wszyscy się rozjechali. Może tylko takie widział to trzeba edukować a nie bo cię zamurowało. Ja mam koło chaty 1 kierunek z kontrapasem dla rowerów pod prąd. Ostatnio jadę i gość mi się pląta z lewej po tym pasie. Mówię by zjechał na prawo bo tam gdzie jedzie ma w drugą stronę i mnie wyzywa od wariatów. Zatrzymałem auto tam gdzie namalowana jest strzałka, wysiadam i wyjaśniłem do czego ta strzałka jest. Już się nie pienił i pewnie drugi raz pojedzie jak trzeba.

Sądzę, że powinieneś wybrać sprzęt odpowiedni do zastosowania. Po drugie napisać gdzie mieszkasz i gdzie masz zamiar to użytkować. Co do Fox'a ile x można prostować te głupoty. Co ci szkodzi zadzwoń do Vario bo tam była ta X2-ka robiona i zapytaj co i jak. W Sprint Rowery masz Gianta Trance X z 22 rocznika za 12 tys w full praktycznie rozmiarach. Z innych to sory ale szukaj bo ja nie polecam tych co mają kable w sterach. Wrzuć linki to się coś oceni.

Opłaca się tyle, że możesz coś konkretnie pod siebie złożyć no ale nie widzi mi się to ze sztywnym budżetem. Nadal sporo brakuje by te puzzle złożyć. Z X2 jest taki problem w starszych wypustach, że nie lubią długiego przestoju i to są słowa Rafała w Vario. Może zacząć szybko siorbić poprzez zapowietrzenie. Sam się o tym przekonałem więc jest opcja, że może cię czekać serwis. Szybko przeserwisować trzeba by też tego Zeeb'a i tak koszty idą w górę. Nadal to rama używana kilkuletnia a w dobie folii nie musi być z wybitnymi śladami użycia choć mocnego tyrania nie da się zamaskować. Trzeba by ją osobiście zobaczyć tym bardziej, że jest z plastiku. Pomijając te kwestie jaki jest sens do takiego zastosowania pakować się w kategorię superenduro z Zeeb'em? To nie elektryk i musi ci to mulić jazdę niestety. W tym budżecie na dziś z tymi przecenami można na takie zastosowanie spokojnie coś fajnego, nowego kupić z więcej niż połową mniejszych potencjalnych problemów.

Niczego z górnej półki miał nie będziesz. Co najwyżej sięgniesz wyżej tyle co na palcach nóg więc moim zdaniem tą kasę idzie skierować na jakiś zakupy typu kask, gacie albo inne szmaty.

@afly obecnie co widać kto ma czasem zainteresowanie elektrykami i jest taki nieogar techniczny, że głowa mała. Są tacy co sądzą, że myk myk służy do regulacji wysokości siedzenia i jak im powiesz inaczej to nie kumają co jest grane.

Logika jest taka by na takie coś ludzie walili drzwiami i oknami oraz by właśnie wpadali przypadkiem. Gdyby tak było pewnie była by szansa na czołówki marek, które u nas się sprzedają. A co do biletów to u nas na wszystkim trzeba srogo zarobić. Taka logika d...li bo po co dać wejściówkę za dyszkę i nastukać ilością jak można kosić i też będzie. Tym bardziej na czymś co sami finansowaliśmy bo ktoś to musi utrzymać co nie.

Jak idzie o GX'a to jednak jest różnica między 10 a 12 rzędów. Co nie zmienia faktu, że doszliśmy do ciekawych czasów gdzie dzisiejsze MTB mocno się różni od dawnych lat. I teraz jak jest opcja na ostrą jazdę, uszkodzenia to te myśliciele dają osprzęt kosztujący krocie. Bo niby niezniszczalna przerzutka ale części damy tak by wózek był zapewne blisko zakupu "zwykłęgo" GX 12 sp. Manetki... nadal nie nauczyli się jak robi to Shimano choćby pod względem ilości zrzucania i wrzucania. Taki SLX jak strzelam to tylną przerzutkę da się wyrwać poniżej 3 stów. Pomijam kwestię dostępności ja by coś padło na wakacjach tu i tam. Jednak Shimano dużo, dużo łatwiej kupić. Niedługo te ich kasety to będą wyglądały jak robota u jubilera. Ktoś za to chce bulić jego sprawa ale poza ogólną rezygnacją z linki co przy czasach kabli w sterach ma jakiś sens to ja tu nic ciekawego nie widzę za tyle kasy.

Mniej czytania i oglądania YT i tego co tam jest oferowane. Masz chyba spaczony obraz przez pryzmat tych mitycznych bike parków. Osobiście uważam, że dla osoby, która dopiero zaczyna i nie miała styku z MTB bike parki to najgorsze rzecz do jazdy. Chcesz zacząć to jedz po prostu gdzieś w góry na szlak. Nie musi być wysoko i trudno. Musi być full? Na pewno nie a nawet jak to koszty też nie są duże. Trzeba tylko kupić dobry produkt. Nie wydaje mi się byś miał ochotę na jazdy w błocie i tak dalej więc znowu koszty w dół. Nie mniej koszty są w porównaniu do takiego gravela gdzie masz prawie żadne.

Enduro to nie są zabawy typu gravel czy inna szosa by się bawić z jakimiś dziwnymi wynalazkami. Powody oczywiste. Jak się już robi projekt to na czymś markowym, dobiera damper i tak dalej. Albo szuka czegoś z bliżniaczych konstrukcji, które fabryka klepie dla jakieś innej marki. Sumarycznie zabawa dla promila statystycznego w naszym kraju.

Nie ma to jak mieć kask 11 letni a kobita jeszcze starszy i zastanawiać się nad rocznikiem nowego. Mi padła kilka dni temu regulacja w moim Authorze z przed 15 lat i jutro wsadzam na baniak 11 letni kupiony w ubiegłym roku. Łola Boga jak dożyję, nie wybuchnie wojna i tak dalej to przy podobnym resursie chyba nikt już mnie nie pobije

W zależności od opcji jednak na blisko 50 kilosów dziennie szukał bym jakiejś alternatywy zamiast jazdy typowym współczesnym góralem a tym bardziej fullem nawet z kat xc. Kwestia wygody.

Cayon XT to raczej nie są współczesne trendy choć wyposażenia ma lux. Nie mniej to MTB a Pathlite 7 to taki nazwijmy to cross do tego z napędem kiepskim do osiągania dużych prędkości. Oba są tutaj kiepskie. Jak nie chcesz amora szukaj gravela z prostą kierą a musi być to czegoś typu Cube Nature.

Skoro się unika asfaltu to w jakim celu w trailówce manetki od blokad? Same tylko kłopoty z tym są. Plus dla Cube'a a od Orbei to się przyjacielu trzymaj z daleka i nie chodzi tylko o kable w sterach.

Jest u mnie jeszcze na tapecie Rockrider Race 740 bo ma Rebę ale ten kolor mnie oślepia. Osprzętowo nawet bym Sramolca łyknął bo GX, koła też w miarę spoko, heble to tam srał pies do wywalenia jak coś ale w górach to bym chyba straszył tym kolorem zwierzynę.

Z tym Giantem to panie drogo... za alu paści na press ficie? Jeszcze ten ich wynalazek w postaci amora. To się nijak ma choćby do tego Scalpela. Nie idz tą drogą.

Też mi ten Ghost nie siedzi przez te widełki a szukam już od dłuższego czasu fajnego sztywniaka na góry. Ogólnie same paści i łatwiej ciekawego fulla wyciągnąć niż HT. Kurna znikła Reba i wszędzie Sid'y a na niej najbardziej mi zależy. Jak już coś jest to na osprzęcie Srama, jego syfnych heblach i tak dalej. Dramat. Ten Cannon całkiem ok jak na to, że się u nich nieco przepłaca. Na dziś nr 1 dla mnie jak już Sid to Sensa Fiori Evo Elite. Też myk myka nie potrzebuję i geo mi siada całkowicie. To czego tu nie ma, mam w fullu a że już mam coraz większe ciągoty na spokojną emerycką włóczęgę to ideał.

Połowa Srama to jest jedno wielkie nieporozumienie. Ciągle szukają kija do dupska zamiast choćby poprawić coś typu SX/NX do poziomu Deore. Ale co tam fani są i cisną bekę jak to Japońce są w tyle i to wystarczy w kwestii szukania tej mitycznej perfekcji z zmianie przełożeń Cóż puki jest wybór niech tworzą te nowe rozwiązania bo dziś być przeciw nie wypada bo to jak zaprzeczać postępowi.

@TheJW zgadza się ale też nie zawsze skrócenie daje rozwiązanie problemów. Nie kupowałem nowego roweru już trochę czasu ale wydaje mi się, że to do producenta należy prawie wszystko. Osobiście nie życzył bym sobie by nowy rower był już rozkręcany na starcie. Robiłem takie akcje jak szły zmiany czyli właśnie inne hamulce i taka tam drobnica typu inna korba. No bo popatrz narzekamy na smarowanie uginaczy, jest teza o braku klejów na gwintach w zawiasie, kolega tu miał ostatnio suche śruby miedzy tulejami w Specu, często lipne alu śruby, doszły jak piszesz stery, ... To może kurna niech dają nam te rowery jak puzzle w paczce to sobie sami poskładamy jak będzie taka opcja. I cena w dół bo to jest wtedy uczciwe a nie komedia co to się obecnie robi. Coraz więcej ludzi miesiącami ma przestoje bo na coś czekają z naprawami. Co do producentów to jasne ten co stery robi tylko sprzedaje ale ja mam pretensje do jednak producenta finalnego bo to on to daje w przypadku kiedy nie musi bo nadal klasyczne stery są robione. To on zleca lub sam klepie ramę bo taki dostał projekt od tego mądrali przed monitorem w odpowiednim dziale.

Co robi?? Pisz jaśniej bo odkrywasz nieznane i chciał bym się pochwalić nowym odkryciem przed znajomymi. A układ zimą pracuje choćby na oleju tak a nie inaczej bo... temperatura zmienia jego gęstość a nie, że przewód będzie z tego czy owego. Owszem mam styczność z przewodami w oplocie jak Hope ale te kilka osób za wiele lat zawsze podchodziło do tego w temacie wizualnym dla zwykłej fanaberii a nie bo to coś lepszego jest. U mnie może by taki przewód wytrzymał bo tarcza z tyłu przecięła zwykły ale to przypadek jeden na milion.

@DyktaTusek to samo było z pess fitem. Nawet tutaj na tym forum się spuszczali jak to sztywno, ahy, ohy, ajajaj, jak to tanio w produkcji i tym podobne pierdoły. Czas zweryfikował. To samo trzeba zrobić tu czyli narzekać i narzekać, tępić ile wlezie do skutku. A takich co z tekstami "a bo wszyscy dają" traktować mało poważnie, ignorować. A co do Orbei to jeszcze raz to miała być marka bliżej manufaktury a nie klepania masówki na oślep. Znajomy robił chłopaczkowi przy pierwszym wypuście tych sterów bo dali taki patent, że przetarło mu pancerz od myk myka. Fakt sporo trenował. Coś tam wycinali, wygładzali i na przewody szła izolacja. Ogólnie komedia

Takie same paproki jak u nas dawniej Kross z Moonem. Też nagminnie pękające śruby, haki przerzutek albo w ogóle zawias i bujaj się z tym sam człowieku. Takie firmy trzeba unikać bo to zaraza jest. Skoro to "inna" firma miała być to sądziłem, że nie pójdą za ciosem i nie dadzą tego syfu z kablami przez stery albo to będzie super wykonane a oni dali chyba największe paści w tym rozwiązaniu. Patrząc obiektywnie na dziś w temacie fulli ta marka to totalne ścierwo jest i każdemu radzę unikać tego jak ognia.