chrismel

Podlinkowałem dwie - jedne 23-32, drugie 33-45. Ta którą wybrałeś jest wzmocniona, dwa razy grubsza. Będzie miała ciut większy opór toczenia. Niby jest bardziej uniwersalna bo pasuje zarówno do 32 jak i 35. Ale dętki TPU napompowanej uprzednio do większego rozmiaru opony nie włożysz już potem do węższej opony (chyba). To jest moja prywatna teoria której nie weryfikowałem. W drugą stronę powinno działać bez problemu. Więc wybierając dętki 33-45 możesz później gdyby naszła Cię kiedyś ochota założyć je do opon 40C. Pomysł z pozostawieniem kasety którą masz jest jak najbardziej rozsądny. Tylko wtedy bębenek nie będzie pasował do 10-42. Gdybyś chciał wymienić kasetę będziesz musiał użyć 11-42. I teraz dochodzimy do kół. Moim zdaniem kolega @kaido2 popełnił błąd i podlinkował Ci złe koła. Z opisu na stronie Trek-a wynika że masz tarcze na 6 śrub (Tektro Wave, na 6 śrub, 160 mm). A te koła mają mocowanie do tarcz Center Lock. Tutaj masz takie na 6 śrub: https://pl.aliexpress.com/item/1005008522130080.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.9d591f51J2OBic&algo_pvid=a45f8053-862d-494a-8ec9-dc19ba23dbe4&algo_exp_id=a45f8053-862d-494a-8ec9-dc19ba23dbe4-0&pdp_ext_f={"order"%3A"33"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!PLN!1148.89!1110.79!!!301.87!291.86!%402103890117504013310841087e952b!12000045554826810!sea!PL!2415405404!ACX&curPageLogUid=ukuu5em0jlGt&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Ale to pierwsze z brzegu jakie mi się wyświetliły a nie że sugeruję ich zakup. Nie znam się na kołach więc na Twoim miejscu podrążyłbym temat dopóki ktoś ogarnięty nie odniesie się do niego. Sam też możesz poprzeglądać ofertę żeby zawęzić wybór. Mam dziś chwilę więc później postaram się czegoś poszukać ale koniecznie do weryfikacji przez jakąś ogarniętą osobę żeby nie było niemiłej niespodzianki. PS. Pogrzebałem chwilę na Ali i znalazłem coś takiego: https://pl.aliexpress.com/item/1005003801034467.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.6c447b7dDC97sb&algo_pvid=0c0a0dca-eb19-4eab-8449-e075251f2fac&algo_exp_id=0c0a0dca-eb19-4eab-8449-e075251f2fac-2&pdp_ext_f={"order"%3A"662"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!PLN!1776.82!1561.71!!!466.86!410.34!%402103864c17504032879101929ed230!12000031695144266!sea!PL!2415405404!ACX&curPageLogUid=v0lCgeiw5yAW&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Kiedyś Elitwheels było bardziej renomowane niż CSC ale teraz wcale nie jestem przekonany. Nie wiem skąd wysyłają i czy przypadkiem nie dojdzie cło. W komentarzach można przeczytać o długiej dostawie. Wracając do CSC rachet 54T jest niby lepszy od systemu zapadkowego. Ale ja jeżdżę na 3 pawl od DT Swiss i nie mam żadnych powodów do narzekań. Może więc ogarnąć temat budżetowo i wziąć te CSC na 6 śrub które linkowałem ? Nie wiem. Sam decyduj. Tak na marginesie. Ja bym brał stożek 45-50 mm. Ładniej wygląda Jak nie jeździsz po Alpach to nie ma u nas tak silnych wiatrów żeby obawiać się zdmuchnięcia z drogi. I weź szersze, np. 30+ mm zewn. Nie będziesz zakładał opon 28C a na szerszej obręczy szersza opona lepiej się układa.

Wczoraj miałem przygodę na ścieżce rowerowej na ul. Łodygowej. Klasyka czyli krawężniki wbudowane w asfalt i słupki (zapewne w celu poprawy bezpieczeństwa). Uderzenie w koło nr 1, potem uderzenie w koło nr 2 a na deser słupek który musiałem ominąć (nr 3) walcząc jeszcze o opanowanie roweru po uderzeniu nr 2. Polecam ten fragment na rozgrzewkę zimą. W ciągu kilku sekund poczułem się tak jakbym walnął setkę spirytusu i założył kurtkę puchową. Przy okazji gdyby czytał nas ktoś odpowiedzialny za oznakowanie dróg (tych dla samochodów) mam pomysł racjonalizatorski. Zamiast malować podwójną ciągłą na jezdni którą kierowcy często lekceważą wbijcie zamiast tego słupy betonowe. Problem rozwiązany.

A jak z kulturą pracy tych kaset ? Bo jest sporo negatywnych opinii na ten temat. Na kulturę pracy kaset dedykowanych nikt nie narzeka.

Dętki butylowe nie mają żadnego sensu. Tracisz sporo na oporach toczenia. Weź latex albo TPU (linkowałem powyżej). Czy na pewno kaseta 11-32 jest dla Ciebie wystarczająca ? Z opisu wynika że rower ma fabrycznie zębatkę z przodu 40T. Ja bym wolał stracić stopniowanie kasety szosowej i założyć z przodu 42T oraz kasetę 11-42. No ale może jeździsz zawsze po całkowicie płaskim terenie - wtedy wystarczy. Przy okazji upewnij się jaki bębenek potrzebujesz. Bo np. 11-42: https://www.centrumrowerowe.pl/kaseta-sram-nx-pg-1130-pd35739/ ma w opisie "Pasuje do standardowych bębenków Shimano/SRAM". Jak inne nie wiem - nie znam się na SRAM-ie zupełnie. A tak w ogóle to rozważyłbym jeszcze kasetę 10-42. Ten 1 ząbek z przodu to spora różnica. Ale ta pasuje tylko do bębenka SRAM XD: https://www.centrumrowerowe.pl/kaseta-sram-gx-xg-1150-pd15949/ Wtedy mógłbyś nie ruszać blatu z przodu i zostawić te 40T. No ale to musisz sam ocenić. Najlepiej tutaj: https://www.gear-calculator.com

Mnie niedawno wbił w piach po ośki bo nie chciało mi się trasy sprawdzać tylko wytyczyłem na szybko przed wyjściem z domu. Najbezpieczniej wyznaczać profilem kolarstwo szosowe a później nanosić poprawki ręcznie.

Trasa wygląda jakbyście po pijaku jechali

Jak to do nikąd ? Sam zauważyłeś że: Czyli ruszasz z najmiększego przełożenia. Na najtwardszym ile wyciągasz ? 70 km/h ? Więc od zera do 70 możesz rozpędzić się w 3 sekundy. To prawie jak Porsche.

Ale to z tyłu się montuje. Będziesz szybciej jechał

@pecio Znów mam to samo. Wgrałem mapę Topo z jednego z linków które mi poleciłeś. I została tylko ona. Dziś chciałem dograć te Cycle Map ze strony Garmina korzystając z Garmin Express ale nie ma już tych map. Są do wyboru tylko mapy Topo od nich podzielone na 3 regiony: East, Central i West Europe. Wiesz może o co chodzi z tym znikaniem ? Nie robiłem absolutnie żadnych zmian poza podłączeniem do kompa w celu naładowania.

To 28C w peletonie to tak naprawdę 30C. Oglądałem testy z pomiarów i realnie tyle wychodzi. W większe rozmiary ciągnie mnie trochę z przymusu. W okolicy Warszawy nie da się jeździć omijając DDR-y. Omijanie szutrów czy fragmentów dróg rozebranych przez drogowców z okazji remontu ogranicza za bardzo wybór tras. Trochę też nie widzę sensu bo nie walczę o pojedyncze sekundy a realnej różnicy pomiędzy 28 a 32 dla mnie nie ma (przy tym samym typie opony). Dopiero powyżej tej wartości różnice zaczynają się powiększać. W tej chwili to już w ogóle pojechałem po bandzie i od dwóch miesięcy jeżdżę na Pirelli P Zero Race 40C. W teorii jest wolniej, w praktyce niekoniecznie bo znacznie więcej czasu spędzam na lemondce. Nawet sobie ostatnio licznik przeniosłem z kierownicy na nią właśnie żeby było mi wygodniej. Na 40C nikogo nie namawiam ale takie 35C (Conti, Pirelli, Michelin) są wg. mnie optymalnym wyborem na uszosowienie gravela na początek.

22 zespoły. 16 x 28C 4 x 30C 3 x 25/26 1 zespół używa 28 lub 30 stąd podliczyłem go dwukrotnie. Tabela podaje że UAE jechało na 28C. Tylko że Pogi jechał na 30C które realnie miało ponad 33 mm. Więc nie wiem na ile jest zgodna ze stanem faktycznym. Generalnie odchodzi się od opon poniżej 28C. W przypadku jazdy amatorskiej trzeba brać jeszcze pod uwagę że nie jeździmy zawsze po ściśle zaplanowanych trasach i prawie na pewno trafią się "niespodzianki". Ciekawi mnie jakich opon używałby pro peleton jakby kazali im jeździć po ścieżkach rowerowych które przybywają w zastraszającym tempie a budowane są przez jakieś pomioty szatana nienawidzącego rowerzystów ?

https://biostern.abstore.pl/opony-szosowe-conti-grand-prix-5000-all-season-700x35,c105,p10315,pl.html Odnośnie kół dopytaj @kaido2 - on ma duże doświadczenie w tej kwestii. Tutaj masz recenzje tych opon z którymi zgadzam się w 100%.

Jeszcze tak dygresja. Jak nie jest to prezent niespodzianka to porozmawiaj z młodą damą o kolorach. Ja swojej córce znalazłem prześliczny różowy rowerek i zabrałem ją do sklepu przekonany że jak go zobaczy to oniemieje z wrażenia. Nawet na niego nie spojrzała i wyszliśmy z ciemno zielonym metalikiem

Tak było kiedyś. Aktualnie peleton zawodowy najczęściej używa 28-30 które na szerokich obręczach mają 30-33. Natomiast założenie wzmocnionych 35C kosztuje niewiele prędkości a daje możliwość zjazdu z asfaltu. Sam zużyłem komplet Conti 35C AS nie mając żadnych przebić a trafiały się nawierzchnie do których na pewno nie zostały przeznaczone. Dętki weź albo latexowe albo TPU: https://biostern.abstore.pl/detki-detka-latex-700x30%2F38c-presta-48mm-rvc,c142,p8586,pl.html https://www.centrumrowerowe.pl/detka-pirelli-cinturato-smartube-pd26241/ (33/45-622) https://www.centrumrowerowe.pl/detka-pirelli-p-zero-smartube-pd26243/ (23-32/622) Co do kół to przemyśl karbony CSC na stożku z Ali od chińczyka. Szybszy nie będziesz ale co nie dojeździsz to dowyglądasz Cena będzie zbliżona. Tarcze bym sobie darował. Przełożysz te które masz a dokupisz jak faktycznie zachce Ci się zmieniać koła w co nie bardzo wierzę

Dokładnie jak kolega powyżej napisał. Ja bym nawet rozważył 35C AS od Conti albo nowe Micheliny: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/michelin-pro-5-35 Natomiast co do zmieniania kół to 3 lata temu kupiłem taki komplet. Zmieniłem 1 raz (słownie: jeden raz ). Od dwóch latam na slickach przez calutki rok i nie narzekam. Warto tylko mieć opony z nieco większą przyczepnością na mokrym niż typowe szosowe.

Kupujesz ten narzędź który podlinkowałem i każdą oponę zakładasz w moment nie łamiąc przy okazji łyżek czy palców u rąk Nic nie trzeba ugniatać. Nie wiem po co ludzie się tak męczą skoro mniej więcej pięć dych rozwiązuje problem całkowicie. Tu masz wersję mobilną: https://biostern.abstore.pl/narzedzia-i-klucze-pro-team-lyzki-do-opon-czarne,c98,p9115,pl.html Trzeba tylko pamiętać że to rozwiązuje problem zakładania a nie zdejmowania.

Jak kupujesz rower dla dziecka to: - ma być jak najlżejszy - napęd 1x - hamulce v-brake - brak amortyzatora z przodu Rowery nie spełniające tych warunków odrzucasz od razu. W tym budżecie spokojnie coś znajdziesz. Warto rozważyć zakup roweru używanego żeby bez żalu sprzedać go za rok lub dwa. Częstym błędem popełnianym przez rodziców jest zakup roweru który jest za duży żeby na dłużej wystarczył. W rezultacie dziecko najpierw jeździ na rowerze za dużym a potem na za małym. Skuteczny sposób żeby kogoś od małego zniechęcić do jazdy na rowerze. Dzieci rosną (co nietrudno zauważyć ) i trzeba im zmieniać rower dość często. PS. Możesz zerknąć na ofertę rowerów Woom na OLX. Bardzo porządny sprzęt i łatwy w odsprzedaży z niewielką stratą. A przebiegi zwykle minimalne no bo jaki przebieg może mieć rower użytkowany przez dziecko.

Polecam: https://bbbcycling.com/en_en/btl-78-easytire

https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/michelin-pro-5-35 https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/continental-grand-prix-5000-as-tr-35 https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/pirelli-p-zero-race-tlr-35 Do tego dętki latex: https://biostern.abstore.pl/detki-detka-latex-700x30%2F38c-presta-48mm-rvc,c142,p8586,pl.html - nie zwiększają oporów toczenia, nie obniżają komfortu ale wymagają pompowania codziennie. Albo TPU (lepsze niż butylowe ale nie tak dobre jak latexowe). Główna zaleta to bardzo dobre trzymanie ciśnienia w przypadku Pirelli: https://www.centrumrowerowe.pl/detka-pirelli-cinturato-smartube-pd26241/ Są znacznie tańsze wersje made in china ale nie wiem jak z trzymaniem ciśnienia. Jak wymagają sprawdzania codziennie to lepiej wziąć latex.

Po prawie dwóch miesiącach użytkowania nadszedł czas żeby odszczekać negatywne wrażenia które miałem bezpośrednio po zakupie. Narzekałem bardzo na zakładanie i zdejmowanie tych opon. Tu się nic nie zmieniło. Jak ktoś je kupi i założy to niech nawet nie próbuje ich zdejmować od razu. Muszą pobyć trochę na obręczy, trochę trzeba na nich pojeździć. W tym czasie się rozejdą i będzie znacznie łatwiej. Nie twierdzę że bezproblemowo tak jak z Conti GP5000 AS czy Conti Terra Speed ale da się to zrobić bez połamania łyżek i palców dłoni W ostatnich dwóch latach przetestowałem trochę opon i najciekawsze które miałem to: GP5000 32C GP5000 35C AS P Zero Race 40C Terra Speed 40C Wymieniłem je w kolejności oporów toczenia od najmniejszych do największych. GP5000 32C po początkowym zachwycie mnie zmęczyły. Nie jeżdżę cały czas po szosie. Sporo czasu spędzam na ścieżkach rowerowych, trafiają się asfalty bardzo złej jakości, czasami zbaczam na łączniki szutrowe. Za bardzo telepie. Potem równolegle miałem GP5000 AS 35C i Terra Speed 40C. Z Terra Speed miałem problem. Dopóki nie wyjeżdżałem poza Warszawę na równy asfalt było fajnie. Ale każda jazda szosą mnie męczyła. Niestety zamulają na długich odcinkach. Doszedłem do wniosku że optymalne dla mnie będą GP5000 AS 35C. Sporo więcej komfortu niż na zwykłych 32C, spora odporność na przebicie, zwłaszcza na szkło, niewiele wolniejsze od 32C. Taki złoty środek. W tym miejscu nie zmieniam zdania na ich temat. Są to absolutnie jedne z najlepszych opon do szosy Road+. Tutaj mała dygresja. Wyrósł im potężny konkurent w postaci Michelin Pro 5 TLR 35: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/michelin-pro-5-35 Jednak któregoś dnia się nudziłem i następnego przyjechały do mnie Pirelki. Przejechałem na nich około 2000 km. O ich montażu już napisałem więc nie będę do tego wracał. Rekomendowane ciśnienie dla mnie (ja+rower=90 kg) to około 2.8/3.0 bara. Przy 2.8 przód nie mam wrażenia dużego przyrostu komfortu w porównaniu do GP5000 35C AS zwłaszcza przy przejeżdżaniu przez tory tramwajowe. Obniżenie do 2.4 bardzo poprawia komfort ale przód staje się ociężały. Więc wyszło że optymalne dla mnie jest 2.6. Z tyłem z kolei jest inny problem. Skoro przód pompuję do 2.6 z tyłu powinno być 2.8. Ale przy tym ciśnieniu mam wrażenie pływania tylnego koła. Czyli zostało 3.0. Jeżdżę więc na 2.6 przód, 3.0 tył. Komfort na nich jest ciut mniejszy niż na Terra Speed ale wystarczający żeby przestały mi przeszkadzać krawężniki wbudowane w asfalt na ścieżkach rowerowych, zapadające się ścieżki przy wyjazdach z posesji czy ich wykonywanie z kostki. Zacząłem nawet jeździć czasami Wałem Miedzeszyńskim po tej koszmarnej ścieżce z kostki która omijałem w ostatnich latach. Wiadomo, przyjemne to nie jest ale da się przeżyć. A teraz opory toczenia. Na papierze różnica pomiędzy GP5000 AS 35C a P Zero 40C jest niewielka, około 1.5-2W w zależności od ciśnienia. W realu jest większa. Nie mam wrażenia zamulania jak w przypadku Terra Speed ale od oporów toczenia opon szosowych znacznie się oddalamy. Ile nie wiem. Obstawiam że kosztuje nas to 1 km/h. I tutaj polecam obejrzeć ostatni materiał z GCN Tech który załączam a pokrywa się z moimi odczuciami. Czy polecam te opony ? Dla kogoś kto trenuje całą zimę po to żeby poszaleć na szosie przez krótkie 3-4 miesiące ładnej pogody absolutnie nie. Nawet jak jest to szosa Road+ to lepszym wyborem będzie 35C wydaniu od Conti czy Michelin. Do całorocznej jazdy kiedy nie wiemy gdzie nas oczy poniosą - tutaj musimy sami dokonać wyboru. Jak akceptujemy ten 1 km/h wolniej to opony są genialne. Jak mamy wątpliwości to znów może pozostać przy ww. 35C. Dobrze że ktoś w końcu zrobił takie opony i mamy wybór.

W rowerze elektrycznym można wymienić sobie wszystko za wyjątkiem: silnika, baterii, ramy. Więc te elementy muszą nam odpowiadać w 100%. Co do napędu to wolałbym 10s, góra 11s z uwagi na trwałość. 12s nie jest do niczego potrzebne. Rozważałbym nawet downgrade napędu z 12s na mniej biegów żeby potem nie szarpać się z wymianą łańcucha co kilkaset km. Cues + Likglide wydaje się najlepszą opcją do elektryków.

Cube ma Boscha 5 generacji. Jest dużo zmian na plus w porównaniu z 4-tą. Bez trudu znajdziesz informacje na ten temat w necie. Wybór wydaje się oczywisty.