chrismel

Zaczynam się zastanawiać nad założeniem kasety 9-45 do gravela. W tabeli kompatybilności Shimano jest wymieniana tylko przerzutka Deore XT. https://productinfo.shimano.com/en/compatibility/C-454 Czy ktoś próbował założyć tą kasetę i obsłużyć jak przerzutką RD-RX822-GS (10-45) ? Niby tylko 1 ząbek różnicy ale nie chcę wbić się w koszty gdyby to miało nie działać.

https://skiteam.pl/cube-hyde/8804-383947-rower-cube-855101-hyde-one-trapeze-4054571474414.html#/29-rama-trapeze/3278-rozmiar-50_cm/4028-sex-kobieta/10139-kolor-graphite_blk Co prawda 1x8 ale to tylko przykład że coś można znaleźć.

Żona będzie Cię wozić na ramie bo widzę że już sobie wymościłeś siedzonko ?

Realia są takie że zdecydowana większość ustawia środkowy blat przy wyjeździe ze sklepu i na nim zostaje do końca żywota - roweru lub rowerzysty. Wyjątkiem są osoby które wiedzą że tego potrzebują i przy zakupie zwracają uwagę na odpowiednie stopniowanie korby oraz kasety. Np. kolarze szosowi. Jak nie wierzysz to stań przy jakimś podjeździe gdzie typowy rowerzysta zsiada z roweru i zaczyna go pchać bo mu się przełożenia z tyłu skończyły i nawet do głowy mu nie przyjdzie żeby ruszyć to "draństwo" z przodu.

Bez trudu można znaleźć w necie. Owszem, są dziury, ale z mojego doświadczenia w jeździe z koleżankami wynika że biegi zmieniają tylko w ostateczności więc nie jest to wada ale raczej zaleta. Zmiany są konkretne.

Na Shimano 12s poprawnie pracuje tylko łańcuch Shimano. Po prostu wszystko musi być w 100% zgodne z Hyperglide+ i wtedy jest dobrze. Żadnych kombinacji.

Nie wiem jak u SRAM-a ale do Shimano 12s potrzebne są zębatki dedykowane. Te które sprzedają na Ali czy gdziekolwiek indziej jako kompatybilne z 8,9,10,11 i 12s okropnie hałasują. Za to oryginalne od Shimano GRX czy dedykowane od https://www.wolftoothcomponents.com/ są cichutkie.

@Pablo59 - nikt tego nie ogarnia Tak realnie widzę dla tej "maszynerii" tylko jedno zastosowanie - szosa.

Przede wszystkim żadnych przerzutek z przodu. I tak nikt tego nie używa a trzeba myć (co nie jest łatwe) i serwisować. Po drugie żadnych amortyzatorów. One i tak nie działają w tej cenie a dokładają wagę i problemy (znów serwis). Czyli jak najlżejszy i najprostszy. Np. coś w tym stylu: https://skiteam.pl/cube-hyde/8804-rower-cube-855101-hyde-one-trapeze-4054571474414.html

Bardzo fajne opony.

Przejrzyj uważnie wyniki testów a przekonasz się że redukcja oporu toczenia pomiędzy 35C a 40C jest symboliczna, wręcz niezauważalna. Za to w komforcie jazdy dość spora.

Polecam w pełni zaufać wynikom testów na tej stronie. Unikniesz rozczarowania i niepotrzebnych kosztów. Czasami przychodzi to z trudem bo zdarza się że wyniki przeczą naszym wyobrażeniom. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews

@pecio ale tam mogę zmieniać tylko dane dot. pojedynczej aktywności. Mi chodzi o drogomierz który zlicza cały dystans od początku działania licznika. Czyli okres kilku lat. Coś mi się wysypało, musiałem zrobić reset a chciałbym mieć z powrotem te dane.

Gravel z płaską kierownicą to zwykły chwyt marketingowy. Chodzi tylko o to żeby w nazwie było słowo gravel i rower dzięki temu lepiej się sprzedawał. Główną zaletą gravela jest jego aerodynamika czyli kierownica typu baranek i pochylona pozycja. Niechęć do takiej pozycji wynika przede wszystkim z braku elastyczności ciała. Dlatego zanim podejmiesz decyzję proponuję wykonywać regularnie ćwiczenia rozciągające przez jakiś czas aż zauważysz znaczne postępy a potem wypożyczenie gravela np. w decathlonie i przekonanie się samemu czy taki typ roweru Ci odpowiada. Dokładnie w tej kolejności. Dopiero wtedy wróć na forum i przeczytaj setki już istniejących tematów "jakiego gravela wybrać".

Czy jest jakiś prosty sposób na ręczne wpisanie wartości drogomierza w Explore 2 ? @zekker podał link do edycji pliku fit ale nie bardzo wiem jak tego użyć a boję się eksperymentować.

https://www.continental.com/en/press/press-releases/20260226-terra-competition/

Dzięki. Z przyjemnością obejrzałem.

W zeszłym roku wybrałem się na nich w Alpy pojeździć po asfalcie. Po tygodniu trochę znudził mnie deszcz, wiatr i temperatury typu 8 stopni (w lecie). Przeniosłem się do Włoch i jako że nie miałem innych opon przejechałem na nich Strade Biance i jeszcze trochę mieszanki szutrowo-asfaltowej. Dały radę bez awarii. Bardzo fajne oponki.

Mnie te gumki uwierają. Być może to kwestia wieku ale już po 20 km mam ślady na dłoniach. U mnie problem rozwiązuje lemondka bo w długich trasach tak z połowę czasu spędzam na niej. Rękawiczek w lato nie cierpię. Więc nie bardzo widzę rozwiązanie (poza lemondką) bo nie ma opcji dokupienia innych osłon. A szkoda bo np. u kolegi w modelu 105 jest idealnie.

Dla mnie najwygodniejsze w torbie pod ramę jest to że jest na stałe i nie muszę kombinować z przekładaniem czegokolwiek. Mam w niej multitoola, pompkę CO2 i dętkę TPU. Zawsze. Obojętnie czy jadę na 10 km czy na 100 km. Gdybym za każdym razem zastanawiał się czy jadę wystarczająco daleko żeby wziąć zestaw naprawczy to jestem pewien na 100% że akurat wtedy kiedy bym go potrzebował zostałby w garażu

Przyjrzałbym się tym torbom. Dla mnie to najwygodniejsze rozwiązanie bo mieści wszystkie narzędzia i zostaje jeszcze miejsce na jakąś wiatrówkę, telefon, dokumenty, klucze itp. Kwestia czy trafi się z rozmiarem żeby ładnie wpasowywała się w ramę. https://www.tailfin.cc/product/on-frame-bags/frame-bags/frame-bags/?v=288404204e3d#specifications Można zwiększyć pojemność montując torbę na górną rurę która stylistycznie nie zaburza całości ale musiałbyś zmierzyć czy nie będzie kolidować z kroczem. https://www.tailfin.cc/category/top-tube-cockpit/?v=288404204e3d

Śliczna ta Twoja nowa "kochanka"

Kolego, omijaj ten serwis szerokim łukiem i znajdź jakiś UCZCIWY. Jeden z moich rowerów ma aktualnie blisko 20 lat i nawet po takim okresie i przejechaniu na nim około 100.000 km nie myślę nawet o kupnie nowego. A Tobie w 3 letnim rowerze chcą wymienić połowę roweru (teraz) a jak przyjedziesz po następnym sezonie doradzą pewnie zakup nowego.

Za te pieniądze kupisz dokładnie taki sam rower jaki już masz. Czyli ciężki i toporny. Nie odczujesz żadnej różnicy. Żeby zmiana była zauważalna musisz zwiększyć budżet i szukać roweru który w pełni wyekwipowany waży poniżej 15 kg. Dodatkowo warto go wyposażyć w szybkie opony a to kolejny wydatek na poziomie 500-600 zł za komplet. Wierz mi - opony robią ogromną różnicę. Jednak nawet zwiększając budżet nie spodziewaj się efektu WOW. Opory podczas jazdy na rowerze to w znacznej mierze opór aerodynamiczny a tego nie przeskoczysz w rowerze trekkingowym. Poniżej przykład roweru który już da Ci jakiś progres: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/dual-sport-2-midstep-gen-5/p/40511/?colorCode=greydark A jeszcze niżej rower zbliżony do roweru mojej koleżanki która w tym roku skończyła 70 lat i żałuje że dopiero w tym wieku odkryła jak szybki potrafi być rower: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/4879/silex-400-25

W temacie lampek do szosy ciekawą ofertę ma Lupine. https://www.bike24.pl/marki/lupine