chrismel

Osobiście nie przepadam też za piaskiem. No ale nie każdy lubi wodę z piaskiem

@smw44199 Używam tych koszyków w dwóch rowerach od lat. Butelki 1.5l trzymają idealnie. Na zimę zamieniam je na termos Primus 0.75l w silikonowej osłonie. Ten z kolei trzyma temperaturę jak wściekły https://skiteam.pl/koszyki-rowerowe/1829-koszyk-cube-13057-hpa-15l-4250589427392.html

Pytanie czy wolisz napęd 1x czy 2x. Obejrzałaś film koleżanki ? Tu masz 1x tylko że nie ma Twojego rozmiaru: https://www.canyon.com/pl-pl/rower-hybrydowy/rowery-trekkingowe/pathlite/pathlite-al/pathlite-6/3289.html?dwvar_3289_pv_rahmenfarbe=GN

Rozglądam się za rowerem dla koleżanki. Konstrukcje po 30 kg odpadają ale budżet nie jest z gumy Chętnie się dowiem ile można urwać z ceny bo taki rower byłby dla niej w sam raz.

Ciężko coś doradzić przy takim rozstrzale opisywanych tras Odnosiłem się do Twojego pierwszego posta ale okazuje się że wymagania masz zupełnie inne niż to co uznałaś w nim za priorytet.

Jak to nie jest tajemnicą handlową ile udało Ci się wynegocjować ?

Nie trzeba zjeżdżać z góry. 2 lata temu byłem świadkiem wypadku jak na prostej ścieżce rowerowej komuś pękło jarzmo siodełka. Prędkość sądzę około 25 km/h. Rower trochę porysowany, zbita przednia lamka, uszkodzone chwyty no ale to detale. Gość - ogólne potłuczenia + złamana ręka. Akurat to nie była jego wina. Po prostu pech - raczej zmęczenie materiału bo rower wyglądał na zadbany i bez wynalazków. Ale fundowanie sobie takich potencjalnych "atrakcji" żeby zaoszczędzić kilka złotych i zyskać co ?

@grubotlustoismacznie ale na której wersji Race Kingów ? Race King, Race King ShieldWall czy Race King Protection ? Bo to są bardzo różne opony. Ręce opadają. Skąd oni biorą tych "fachowców" ? Tak na marginesie - obejrzałaś ten fragment odnośnie opon z filmu który wrzuciłem ? Nie chciałem podejmować tematu co lepsze, 1x czy 2x ale w tej kwestii proponuję obejrzeć materiał koleżanki. Aktualny nie tylko w przypadku gravela.

Dlatego napisałem pobawić a nie policzyć za pomocą tego. Z tego kalkulatora wynika tak naprawdę jedna pewna rzecz. Nie da się tego obliczyć

Można się pobawić tym: https://www.bosch-ebike.com/en/service/range-assistant

@kipcior Cudów nie ma. Jak dorzucisz ochronę antyprzebiciową to opory toczenia rosną. Bo w sporej części to ona za nie odpowiada i na pewno w większym stopniu niż szerokość opony. Ale mówimy o modelu MTB, szerokim, z niskim ciśnieniem, o dużej pojemności powietrza więc mleko załatwia temat genialnie. No chyba że jeździsz w tak ekstremalnym terenie że boisz się rozerwania opony wtedy faktycznie Mezcal będzie lepszym wyborem. Potrafisz to ocenić po 150 km ? Bo ja potrzebuję przejechać kilka tysięcy i to w okresie przez cały rok (różne warunki) żeby to ocenić.

Nie znam się na cuesie, linkgljadzie i tych nowych tworach Shimano ale uważam że do jazdy amatorskiej najlepsza sekwencja w kasetach jaką można mieć to 15-17-19-21-24-28. Skoki wyraźne ale bez odczucia dziur. Jak dobierzesz tak przednią zębatkę żeby najczęściej używaną koronką było 19 to jest ideał. Zrobiłbym wszystko żeby móc mieć to w rowerze.

Mam rower trekingowy (czyli praktycznie identyczny jak ten którego kupno rozważasz) z bardzo dobrym amortyzatorem powietrznym o takim właśnie skoku (w momencie zakupu najlepszym na świecie) i uważam że jest potrzebny w tym rowerze jak psu piąta noga. To jest świetny rower .... ale do jazdy po mieście, na krótki wypad przez las do podwarszawskiej miejscowości na lody, używam go na wyjazdach do zwiedzania małych miasteczek gdzie i tak jadę 10-15 km/h bo cały czas rozglądam się po okolicy. Zupełnie nie nadaje się za to na dłuższe wycieczki a jazda nim w terenie to nieporozumienie. Jechałem na nim trudniejsze odcinki Strade Bianche bo w gravelu miałem za wąskie opony więc za bardzo telepało i wcale nie było dużo lepiej. Brakowało mi przede wszystkim szerokich opon właśnie w stylu 29/2.2. Amortyzacja zaczyna mieć sens kiedy ten skok wynosi przynajmniej 100 mm i poruszamy się w takim terenie kiedy jej naprawdę potrzebujemy. Problem w tym że jak jeździmy agresywnie i często wstajemy z siodełka to od biedy wystarczy armor z przodu. Ale jak jedziemy długie odcinki na siedząco to do kompletu potrzebny jest też armor z tyłu. Miałem fulla przez jakiś czas ale stwierdziłem że nie chce mi się jeździć w takim terenie gdzie go potrzebuję. Uważam że jak potrzebujemy więcej komfortu to potrzebujemy najpierw szerszych opon. Dopiero kiedy one są nie wystarczające to możemy myśleć o amortyzacji. Dlatego bazując na tym co napisałaś w pierwszym poście szukałbym roweru do które można włożyć właśnie Race Kingi. Do rozważenia czy lżejszego ze sztywnym widelcem czy od razu iść w MTB.

Jest dokładnie tak jak napisał @afly i co też Ci próbuję powiedzieć ale nie bierzesz tego pod uwagę. Czyli jeszcze raz - nie tędy droga. Określ DOKŁADNIE swoje oczekiwania i dopiero wtedy podejmuj decyzję. Nie da się kupić roweru uniwersalnego więc musisz ustalić priorytety. Czyli do czego rower będzie idealny, do czego można go użyć awaryjnie a do czego zupełnie nie będzie się nadawał.

Terreno Zero to słabiutka opona pod względem oporów toczenia. W porównaniu do topowych opon gravelowych czy Conti Race King mamy dodatkowe 20W na komplecie. To bardzo dużo. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/vittoria-terreno-zero-gravel-lite

Skoro wytrzęsło Cię na gravelu to na takim rowerze i takich oponach będzie dokładnie tak samo. Ten niby amortyzator o skoku 63 mm ma pewnie realny skok około 40 mm. Więc jazda po lesie z kamienistym podłożem nie będzie przyjemna. I kolejna sprawa. Pokutuje opinia że węższe opony są lepsze na długie trasy. Na takie trasy potrzebujesz opon szybszych a nie węższych. Dlatego uważam że Race Kingi byłyby dla Ciebie idealnym wyborem bo będziesz miała i szybko i komfortowo. Tylko potrzebujesz roweru żeby je zmieścić. Obejrzyj fragment tego filmu o tych oponach:

Ma Ci być wygodnie i sam musisz ocenić co jest lepsze.

To może chwilę zająć. Ja przerobiłem trochę kierownic. Na początku wydawało mi się OK a po jakimś czasie stwierdzałem że to jednak nie to. Ostatnia (czyli linkowana Deda) jest ze mną pół roku i dopiero o tej mogę powiedzieć że mi odpowiada tak na ...... 90%. Czyli do 200 jeszcze trochę brakuje No ale powiedzmy że z tą i tym mostkiem mógłbym już zaryzykować integrację. Tyle że zajęło mi to ponad 2 lata i jakieś 20.000 km. Więc nie widzę szans żeby trafić dobrze w zintegrowany kokpit za pierwszym razem w rowerze o nie znanej nam geometrii.

@HSM teoretycznie masz rację. Ale skoro podlinkowałem film Dylana to wkleję zdjęcie jego gravela na którym się z powodzeniem ściga. Jak nietrudno zauważyć reach ma dość spory Zresztą w powyższym filmie mówił że rower MTB do przeróbki na "gravela" był w standardowym rozmiarze. On daje radę tak jeździć. Czy kolega też sobie poradzi - nie wiemy.

Kierownica od szosy będzie miała jeszcze większy reach. W przypadku tej kierownicy którą podlinkowałem możesz mieć krótki mostek i całość będzie krótsza. Nie szalałbym z wyciąganiem pozycji bo i tak reach będziesz miał duży. Poza tym masz w niej drop 100 mm i szerszy chwyt więc przy zjeździe z asfaltu dolny chwyt będzie wygodniejszy. Możesz przyjąć (tak naprawdę bardzo z grubsza) że baranek przyspieszy Cię o 1.5 km/h a lemondka o 3 km/h. Z drugiej strony nie ma przeszkód żeby założyć i baranka i lemondkę

Załóż lemondkę. Zyskasz zdecydowane więcej niż przy wymianie kierownicy na baranka. Polecam Profile Design. Mają spory wybór i jest do nich dostępność części, np. podkładek. Być może bo znacznie zwiększysz reach. Zwróć uwagę że ramy projektowane pod baranka są krótsze. Kierownice z bardzo małym reachem są rzadkością a taką pewnie musiałbyś zastosować. Ja taką mam: https://dedaelementi.com/gera-alloy-handlebar (jest b. wygodna). Do tego dojdzie Ci reach klamek. Nie zakładałbym jednak z góry że będzie Ci niewygodnie jak jesteś wysportowany. Pomimo że nie uważam projektu za rozsądny nie jestem skłonny wybijać Ci go z głowy. Rower to zabawka i jak Cię stać możesz spróbować. Zawodnicy ze światowej czołówki amatorów (Keegan Swenson, Dylan Johnson) robili takie przeróbki i ścigali się na nich. Także życzę udanej realizacji marzeń i daj znać jak sfinalizujesz temat.

Znam osoby dla których ten sposób podnoszenia kierownicy czyli klamki do góry powodował ból części dłoni zaznaczonej na obrazku poniżej. Poza tym do tak ustawionych klamek jest trudniejszy dostęp w dolnym chwycie. Jak chcesz podnieść chwyt to można mostkiem (wiem, brzydko wygląda) albo kierownicą ze wznosem. Trochę, np. Specialized Hover: https://www.specialized.com/pl/pl/kierownica-hover-alloy-wznios-15-mm-plus-flare/p/155205?color=231077-155205 lub bardzo: https://redshiftsports.com/products/top-shelf-handlebar-system , https://redshiftsports.com/products/low-flare-top-shelf-handlebar-system

Wypożyczyć, przetestować, w miarę możliwości różne. Na pewno nie kupować bo wydasz majątek a efekt może być żaden. Opiniami innych się nie sugeruj bo jest ich tyle ile osób na świecie i każdy ma rację. Najpierw ustal czy potrzebujesz płaskie czy z uniesionym tyłem. Potem szerokość, celuj w 160-210. Zobacz takie z wycięciem i tylko kanałem anatomicznym. Omijaj miękkie ale nie odrzucaj od razu tych z dużą ilością wyściółki. Pomimo obiegowych opinii są takie z dużą ilością wyściółki i twarde.

Czyli nie masz za dużo rowerów tylko za małe mieszkanie