marvelo

Załóż nawy łańcuch KMC, ale X8 i problemy się skończą. KMC Z to podobny szajs jak Shimano HG40. Na dużo bardziej zużyte blaty zakładałem nowe łańcuchy i nic złego się nie działo.

Jest dokładnie na odwrót. Liczy się odległość punktu styku opony z podłożem od punktu przecięcia osi widelca z ziemią, czyli trail (ślad). Im większy offset (przy tym samym kącie główki ramy), tym mniejszy trail, a więc i większa szybkość reakcji na skręt i mniejsza stabilność. W rowerach o łagodnym kącie główki daje się zwykle widelce o dużym offsecie, by w ogóle chciały skręcać. Tam są jeszcze inne zależności i np. większy offset to nieco większy rozstaw kół, co nieco poprawia stabilność. W efekcie prowadzenie to wypadkowa wszystkich parametrów geometrycznych, a nawet wysokości opon i różnic przód - tył, bo to też wpływa na kąty i efektywny trail. Moim zdaniem różnica pomiędzy offsetem 44 mm i 51 mm będzie wyraźnie odczuwalna, ale trudno tu wyrokować, co będzie lepsze.

BUMBLE BOOGIE (flight of the Bumblebee) - Maurice Imhof Trio Shostakovich / F. Noack : Waltz No.2 | F. Noack, piano

Bruce Liu – Chopin: Nocturne in C Sharp Minor Every Breath You Take (The Police) - Peter Bence

HAUSER performing Serenade by Franz Schubert Adam Bałdych & Leszek Możdżer - Moon

Tak, istota problemu jest ta sama, choć ten film powyżej pokazuje to na przykładzie starszego modelu. Za chwilę idę do pracy i teraz nie znajdę, ale może po 22:00 wrzucę jakieś zdjęcia (bo na szosa.org hosting wygasł). Osobiście wolałbym jednak spróbować z blaszką zamiast szlifowania, bo to rozwiązanie bardziej trwałe.

Masz Veloce z nowszym kształtem łap, ale mechanizm jest Escape, czyli zrzucanie o jeden (gdy mechanizm jest sprawny) i ten nieszczęsny, ścierający się ząbek (po części również plastikowa zębatka). Więcej informacji tutaj:

Którą generację klamkomanetek masz? Jaki typ mechanizmu? Jeśli masz te z mechanizmem Escape (zrzucanie biegów tylko o jeden) to pewnie problem wygląda tak: Przyczyną jest wycieranie się plastikowego ząbka w przycisku zwalniającym. Nie ma do tego części zamiennych, ale da się to zregenerować domowym sposobem. Do mechanizmu starszego typu są jeszcze dostępne sprężynki G i pierścień, w którym są zamontowane (te elementy czasem pękają).

Moriarty - Milena Old Story · Dom La Nena

Nie zsiadam z roweru w takiej sytuacji, bo jadę cały czas drogą, wraz z samochodami i mam mniej punktów kolizyjnych. Jestem wtedy na drodze z pierwszeństwem. Mnie na rowerze wkurza już sama obecność drogi dla rowerów.

Me lo dijo una flor · Dom La Nena · Agnès Jaoui "Ancient Paradise" Composed and performed by Peter Bence

A ja czasem nawet w zawodach jadę z błotnikami (przedni, na ramie zawsze, tylny czasem). Tegoroczne Kresowe w Żmudzi zapowiadały się błotnie (nie znałem dokładnie warunków na trasie, a trochę wcześniej padało), więc na wszelki wypadek zostawiłem tylny, bo nie lubię jak mi błoto po tyłku leci. W Janowie zdjąłem, bo jednak tylko miejscami było trochę błota. Ale przedni mam zawsze, bo cienkie rurki stalowej ramy słabo chronią przed kamieniami i bryłami błota wyrzucanymi przez przednie koło. Taki krótki błotnik na skośnej rurze ramy zabezpiecza twarz i oczy wystarczająco dobrze, nogi i tak będą trochę brudne.

Tak mi się przypomniało (na słowo "siesta"): Miles Davis & Marcus Miller - Los Feliz (Music from Siesta) Miles Davis & Marcus Miller - Siesta - Kitt's Kiss - Lost In Madrid Part II

Bo Maratony Kresowe to zawsze ciekawe, dobrze oznakowane i zabezpieczone trasy, dobra atmosfera i miłe Panie w namiocie biura zawodów.

A u mnie przerzutki XT mówią, że bardzo chętnie będą obsługiwać napęd 3x7 i nie chcą więcej. Mam jeszcze dwie nowe kasety HG41 (11-28) i zastanawiam się, czy nie kupić więcej, bo są aktualnie nawet po 35 zł/szt. Wczoraj na tym czymś przejechałem Kresowe (Półmaraton) w Żmudzi, a dzisiaj w Janowie (k. Chełma). Janów miał na trasie parę naprawdę stromych podjazdów, ale na 22/28 wyjechałem wszystkie, w czym dużą rolę odegrał Racing Ralph Evo 26x2,4 z ciśnieniem 1.8 bara. Trakcja i amortyzacja są niesamowite.

Adam Bałdych & Leszek Możdżer - Jadzia Traditional: Wild Mountain Thyme · Elan Catrin Parry

Zakładałem taki ostatnio koleżance zamiast jakiegoś fabrycznego badziewia "no name" ze strasznymi luzami na goleniach. Ten Nex jest miękki i coś tam nawet pracuje pod lekką kobietą. Jak za mniej niż 200 zł to nawet tragicznie ciężki nie jest.

Odkurzyłem swoją stalową szosówkę (taką właściwą, z baranem) Jamis Satellite i dziś trzecia jazda w tym roku (na co dzień śmigam fitnessami, czy jak inni wolą szosami z prostą kierownicą). Po pierwszej jeździe mostek dałem na plus, bo proste kierownice trochę mnie odzwyczaiły od mocno pochylonej pozycji. Jednak wolę wyżej. Różnica w oporach powietrza baranka względem prostej u mnie nie jest duża, ale jednak w końcu dziś udało mi się przebić średnią 30 km/h na trasie 47 km (moja ulubiona, górzysta Krasnystaw - Stryjów - Wierzba - Stary Zamość - Krasnystaw). Dst. 47 km Vśr. 30,1 km/h Vmax. 70 km/h Cad śr. 79 obr/min.