marvelo

Brandon Acker (theorbo) and Reginald Mobley (countertenor), "Music for a while" by Henry Purcell (1659-1695). Chick Corea - Chopin: Prelude Op. 28 #4 (Official Audio) from Plays (2020)

Źle to interpretujesz. Tam powinien być przecinek. RIM FOR DISC BRAKE USE ONLY, ETRTO 622x20C, czyli obręcz tylko do użytku z hamulcami tarczowymi, rozmiar według ETRTO 622x20C (średnica osadzenia opony 622 mm, wewnętrzna szerokość obręczy 20 mm).

Ale który HG? Bo z dostępnych obecnie łańcuchów Shimano do 7-8 biegów HG71 a HG40 to zasadnicza różnica. Ten pierwszy jest zdecydowanie warty dopłaty.

Taką właśnie zastosowałem, zgodnie z opisem producenta. To jest konkretnie ta dętka: Ride Now Light 48g MTB 26-27.5" 45mm - Biostern Według producenta nadaje się do opon nawet 26x2,5", jak i dla kół 27,5" pod ten sam zakres szerokości (czyli nie robią oddzielnych wersji dla małego i średniego koła). Czy poniższa opona przekracza szerokością dopuszczony przez producenta zakres?

Przypomnę jeszcze raz to zdjęcie (nawet biorąc pod uwagę lekkie przekłamanie przez obiektyw i perspektywę): Można na głowie stawać, a i tak 29er z amorem od 26er-a na sztywnym dzieli przepaść jeśli chodzi o przekrok dla "kurdupli". Tego się, nomen omen, nie przeskoczy. Nagłe zatrzymanie na stromym terenowym podjeździe wzbudza strach. Byłem dzisiaj w lesie w Bobrowem, gdzie są bardzo strome ścianki i ten rower w ogóle nie zachęca do ostrej wspinaczki. Pomimo długiego mostka (110 mm) przód łatwo się odrywa, przełożenie 22/30 na dużym kole to wciąż twardo, a mała sztywność amortyzatora utrudnia precyzyjną kontrolę przedniego koła. Ale i tak dziś trochę pojeździłem (35 km, Krasnystaw - Wielobycz - Bobrowe - Felicjan - Gorzków - Krasnystaw), a od zakupu nabiłem już prawie 6000 km (choć większość po szosach i szutrach). CST B-Trail w terenie nawet trzymają, ale na szosie wciąż tęsknię za Schwalbe (Burt i Ralph) i ich znikomymi oporami.

Bo 60-ki na zjeździe z Felicjanu do Gorzkowa nie przekroczyłem (ale było blisko).

Powoli tracę zaufanie do dętek RideNow. Podczas pompowania koła 26" z taką dętką (przy około 1,5 bara) nagle usłyszałem syczenie i powietrze w kilka sekund zeszło. Koło nie było używane przez zimę (mam inne koła zimowe z oponami z kolcami), a dętka była założona w ubiegłym roku. Tak to wygląda po demontażu: Fakt, musiała wypełnić grubą oponę, bo to Vredestein Black Panther 26x2.35, no i obręcz wąska wewnątrz (17 mm), co zmusza dętkę do dużego rozciągnięcia by wypełnić miejsce pomiędzy stopkami opony, ale mimo wszystko nie powinno się to stać przy tak niskim ciśnieniu. Widać, że dętka na łączeniu na zakładkę jest mniej elastyczna i musi to nadrobić na fragmencie obok. Podobne naciągnięcia widać wokół wentyla, ale tam jeszcze dziury nie ma. Raczej trudno to będzie zakleić i chyba nie ma sensu, choć może dla treningu spróbuję. Nie mówię, że lekkie dętki butylowe nie pękają w tym miejscu (od strony taśmy), ale zwykle są to małe otwory, łatwe do zaklejenia. Kolejnej RideNow już raczej nie kupię. Znalazłem Enlee, ale 27,5". Zastanawiam się, czy pod grubą oponę 26" nie będzie lepsza, czy może jednak się pomarszczy?

Zacznij od obniżenia siodełka - jest zdecydowanie za wysoko.

Kolejny gracz na rynku dętek TPU: Jeżdżę już parę tygodni. Mam założoną z tyłu zamiast RideNow, która zaczęła tracić powoli powietrze i nie mogłem namierzyć dziury. Enlee nieznacznie cięższa od RideNow w tym samym rozmiarze, więc może będzie bardziej odporna. Na razie wszystko ok. Można je kupić w Polsce za kilkanaście złotych taniej niż RideNow.

Kupiłem ostatnio te opony w topowej wersji określanej (nie wiem, czy oficjalnie, bo na oponie nie ma takiego napisu) jako Ultra (150 tpi). Moja waga dla obu sztuk pokazała 188 g. Dwie naraz dały taki wynik: Dobrze to świadczy o powtarzalności produkcji. Wbrew pierwszym obawom o szerokość (jakoś tak wąsko od stopki do stopki, gdy opona nie jest zamontowana) opony sporo się rozciągają na obręczy, osiągając nawet 24 mm. W górę "wstają" nieco mniej, bo na wysokość zmierzyłem 23 mm (na obręczy Alexrims R390). Biorąc pod uwagę, że płaciłem po 45 zł/szt. jestem zadowolony. Jakość wykonania naprawdę dobra, opona dobrze się ułożyła.

"John come kiss me now" to taka dawna melodia ludowa XVI-wiecznej Anglii i Szkocji, ale jakże urzekająca w takim barwnym barokowym ornamencie. John Come Kiss Me Now · The Theater of Music · Marion Fermé · Jeanne Zaepffel

Jak wiadomo, sieć Action ma szeroki asortyment produktów w bardzo atrakcyjnej cenie i (moim zdaniem) przyzwoitej jakości. Można tu prezentować wszystko co związane z rowerem i dostępne w sklepach Action. Zacznę od opon trekkingowych Walfort. Miałem okazję je pomacać, zważyć i zamontować koledze w trekkingu Romet Gazela. Kolega nie miał wielkich wymagań i jak wspomniałem mu, że w Action są po 44 zł zwijane opony z paskiem odblaskowym i wkładką antyprzebiciową to powiedział, żeby brać. Sam też byłem ciekaw, co to warte. Z pewnością za niewiele więcej można kupić lepsze opony, ale za 44 zł na pewno można też kupić gorsze (tzw. kartoflaki). Te przynajmniej są równe, dość lekkie, nie śmierdzą tragicznie, a po suchym asfalcie toczą się cicho, gładko, a przy mocnym hamowaniu przodem lekko popiskują. Na mokrym nie sprawdzałem, ale pewnie lepiej nie szarżować w zakrętach. Opony założone na obręcz (jakaś wąska trekkingowa) miały 34 mm szerokości na start. Pewnie się z milimetr rozejdą z czasem. Tu film znaleziony na Youtube.

John Eccles : A New Division upon the Ground Bass of "John come and kiss me" Paskudna Piosenka · Grzegorz Turnau

Trekking z najszybszym przełożeniem 36x11? Nie, dziękuję.

Duro Slickster w wersji Ultra. Po 45 zł/szt. - nie mogłem się oprzeć. Wiem, nikt już nie jeździ na 700x23, ale ja zaryzykuję (wiele lat na tej szerokości jeździłem). Już dzisiaj nie założę, ale wyglądają na wąskie (na płasko, od stopki do stopki, bardziej jak 700x20), co trochę dziwne, bo szosowe Duro zwykle są szersze niż wskazuje nominalny wymiar (np. Hypersonic). Obie sztuki ważyły praktycznie tyle samo, czyli naprawdę mało:

Przerzutka tylna Shimano RD-T4000 SGS OEM 9rz. • Cena, Opinie - Allegro SHIMANO XT RD-M772 SHADOW

Tak to wygląda w przekroju: Novatec D792SB-X12-A4A-ABG-11S, rear hub, 12x142, Shimano HG, OEM - Products | SLOGER - dovozca Marin, Lezyne, Leatt, Maxxis, Park Tool, Alpina, SiS a ďalších Skompresowanie tulejki dystansowej pod bębenkiem raczej nie wchodzi w grę. Jeśli bębenek rusza się na osi, może to oznaczać uszkodzenie jego łożysk. Uszkodzone łożysko nie zapewnia już stabilności wzdłużnej i poprzecznej. Jak wspominałem, łożyska mogły się też przesunąć względem korpusu bębenka na skutek uderzenia. Przed takim przesunięciem (oprócz pasowania na wcisk) zapobiega jedynie śrubka oznaczona na rysunku numerem 12. Należy zdjąć bębenek z osi i nawet palcem sprawdzić, czy te łożyska obracają się lekko, ale bez luzu bocznego. Wykręcić śrubkę nr 12 i ocenić jej stan. Poprawny montaż nowych łożysk i ewentualnie wymiana śrubki załatwi problem.

Takie przesunięcie mogło nastąpić gdy siła zadziała na korpus bębenka do wewnątrz, poprzez uderzenie kasetą o coś podczas przewracania się roweru. Pierścień Segera raczej by do tego nie dopuścił (wiem, bo w mojej piaście zapomniałem go usunąć przed demontażem łożysk z bębenka i dopiero po chwili się zorientowałem, że w ogóle nie idzie), ale mała imbusowa śrubka opierająca się o krawędź zewnętrznego pierścienia łożyska? W normalnym użytkowaniu pewnie jest to wystarczające zabezpieczenie, bo aż tak duże siły boczne na kasetę nie działają, ale przy uderzeniu już mogła nie wystarczyć. Właściwie to mam już pewność, że łożyska w bębenku się przesunęły względem jego korpusu. Czy śrubka uległa ścięciu (skrzywieniu). Zacząłbym od jej wykręcenia. Potem dobić łożyska do wewnątrz.

Te opony marnują mnóstwo energii. Moim zdaniem do wyścigów to one się w ogóle nie nadają. One wyglądają tylko na szybkie, a już po pierwszych kilometrach czuć, że coś tu jest nie tak i aż trudno uwierzyć, że tak lekka i łysa opona może dawać takie opory. Takie są moje subiektywne odczucia, ale przypuszczam, że gdyby BicycleRollingResistance je przetestował to wyszłoby ponad 30 W w teście. Przy mojej skromnej mocy wyraźnie to czuję. Coś cały czas trzyma rower i zarówno prędkości średnie jak i maksymalne na tych oponach mi spadły. KrissDeValnor, wysokość główki ramy w Cabrero (rozmiar S) to 115 mm. Przy sterach półzntegrowanych to już chyba dużo mniej nie ma nawet w tych Trekach.

Jest jeszcze jedna opcja. Bębenek ma dwa własne łożyska, montowane od strony nakrętki kasety, przedzielone tuleją. Lewe opiera się o korpus bębenka wewnątrz, a prawe? Wymieniałem kiedyś łożyska w bębenku piasty szosowej Novatec F172SB i tam z prawej strony był pierścień rozprężny (Segera) wewnętrzny, który miał zapobiegać przesunięciu się korpusu bębenka względem łożysk (czyli w lewą stronę, do środka piasty). W piaście OP jest mała śrubka imbusowa i to chyba ona ma ustalać pozycję łożyska względem korpusu bębenka. To tu jest coś nie tak. Bębenek musiał się przesunąć względem jego własnych łożysk w stronę środka piasty.

Kaseta nie powinna mieć żadnego luzu na bębenku, a najmniejsza zębatka ma wystarczająco dużo luzu do kołnierza z ząbkami, by umożliwić mocne dokręcenie całej kasety (czyli ściśnięcie zębatek ze sobą z dużą siłą).