marvelo

Na szczęście jeszcze nie ma, ale niektóre firmy (Volvo, Renault (czyli także Dacia)) już od kilku lat dobrowolnie ograniczają prędkość swoich aut do 180 km/h (chyba z wyjątkiem wersji sportowych). Nie jest to żaden dowód. To, że wyświetlacz pokazał jakieś cyferki po podniesieniu koła nic absolutnie nie znaczy. Taki licznik nie jest homologowanym urządzeniem pomiarowym i może sobie pokazywać co chce.

W idealnym.

Parę dni temu, w ten największy upał, widziałem na ulicy Witosa cudaka podobnego do tego na zdjęciu (tylko bardziej kolorowo ubrany), w turbanie, jakiejś sukmanie, z wielką brodą i wąsami. Jechał chodnikiem na hulajnodze elektrycznej, na szczęście bez dziecka. Wglądał mi na Sikha. Nawet w takim grajdole jak Krasnystaw zaczyna się już robić kolorowo. I to właśnie odblokowane hulajnogi elektryczne jeżdżące chodnikami stanowią moim zdaniem o wiele większy problem niż rowery. Swoje zdanie na temat dróg dla rowerów wyrażałem już tutaj wielokrotnie. Drogi dla rowerów (poza nielicznymi wyjątkami, np. przez parki jako skrót lub całkowicie odizolowane od ruchu samochodowego i pieszego) to zło w czystej postaci i źródło wszelkich problemów. Rowery na drogi, wszystkie, a będzie bezpieczniej.

A moja Dacia z "silnikiem od kosiarki" o mocy 73 KM "ma na liczniku" 210 km/h. Gdybym podparł przód pojazdu na kołkach i wrzucił piątkę to nawet to wskazanie byłoby przekroczone, a samochód wciąż stałby w miejscu.

Podczas kontroli okazało się, że pojazd nie jest wyposażony w pedały. W ich miejscu zamontowane były podnóżki motocyklowe, na których kierujący opierał nogi, dodatkowo jednoślad posiadał manetkę na kierownicy, która po naciśnięciu nadawała mu prędkość. Po jej naciśnięciu wyświetlacz pojazdu wskazał maksymalną prędkość 70 km/h. Prędkość czego?

Któż mógłby lepiej opowiedzieć o Szwecji, jeśli nie Zara Larsson? Panie Rosiewicz, jakim chłodem, przecież to żar. Szwedki są wysokie zgrabne higieniczne zdrowe Ale ponoć dosyć chłodne bo polodowcowe Trzeba przyznać atrakcyjne zwłaszcza Szwedki młode Ale jakbyś czuł się w domu w którym wieje chłodem

Nina Simone "Feelings" Baby it's You (1969) by Smith

KNKS, to było pytanie retoryczne. Wszyscy wiemy, co chciałeś osiągnąć tym postem. Czy te posty na forum są obraźliwe marvelo Nie obraź się kolego ale średnio mam ochotę na oglądanie filmów z Tobą w roli głównej Nawet jeśli są obyczajowo poprawne i nie epatują golizną Ale może któryś z forumowiczów się skusi To prosty przekaz czego nie zrozumiałeś Wywołałeś mnie do tablicy cytując moja wypowiedź z dyskusji z której dawno się wyłączyłem a ja napisałem że nie mam zamiaru oglądać filmików z Tobą w roli głównej Nie zamierzam ich analizować liczyć kadencji itp Po pierwsze setnie wnerwia mnie praktykowane przez Ciebie publikowanie pseudonaukowych dziwadeł z YouTube a po drugie egzystuje w przekonaniu że ww w temacie permanentnie mijasz się z prawdą Nie uważam za słuszne kontynuowanie tej bezowocnej dyskusji tym bardziej katowania wzroku filmami jakości VHS na których coś tam sobie człapiesz ma MŚ UCI w Urszulinie czy innych Dworszowicach Kościelnych - Szukaj w Google A właśnie że się obrażam i zgłaszam Twoje posty do usunięcia, bo niczego nie wnoszą w dyskusję, oprócz psucia atmosfery.

I co ma na celu ten komentarz?

Masz kolejny film, gdzie znów widać jak ustawiam stopy na pedałach. Film pochodzi z Maratonów Kresowych w Urszulinie w 2013 roku (gdy był upał 30 st.C i jedna ofiara śmiertelna). Przyjechałem 25 sekund za autorem filmu (mając średnią prawie 23 km/h). Widać mnie od 10:35 do 11:00, po prawej stronie. Można nawet policzyć kadencję i zobaczyć jak amortyzuję nierówności na sztywniaku (co faktycznie czasem wymaga zaprzestania pedałowania, gdy się jedzie na platformach). Ja się nie skupiam na tym jak ustawiam stopy, to się dzieje samo. Palce w dół w pozycji wyprostowanej nogi, podczas unoszenia stopa prawie pionowo. To, czy się jedzie na platformach nie ma znaczenia, bo tak samo pedałują zawodowcy w zatrzaskach.

Zobaczcie ile było na tych wspomnianych przeze mnie Kresowych w Urszulinie w 2013 roku DNF-ów (naliczyłem 23 na 165 osób na półmaratonie). Możliwe, że część to ludzie zapisani przez internet, którzy w ogóle nie przyjechali, ale część na pewno się wycofała w trakcie wyścigu. Maratony Kresowe – Pasja – Varžybos – Дружбa

Nad zalewem, gdzie byłem tuż po 19:00, termometr w liczniku rowerowym pokazywał mi 33-34 st.C. O 20:30 pod domem było jeszcze 29 st.C. Dale mnie jazda w dużym upale jest problemem głównie z powodu potrzeby wypijania ogromnych ilości płynów, co jest niepraktyczne i uciążliwe. Ja szosowe 40-50 km w temperaturach 20-25 stopni robię nawet bez bidonu, ale te 5-10 stopni więcej to już ogromna różnica.

Przypominają mi się Maratony Kresowe w Urszulinie w 2013 roku, gdzie również doszło do zasłabnięcia na trasie i ostatecznie śmierci zawodnika (chyba przed 40-ką) w podobnych, upalnych warunkach. Choć tak ekstremalnych temperatur wtedy chyba nie było. Dekoracja i tombola niestety nie upłynęły w sielankowej atmosferze. Maciej Gąsiewski, jeden z zawodników drużyny Mapei, nie dał rady trasie, zasłabł i zmarł po długiej reanimacji. GrzegorzMazur.pl - 2014.07.06 – Chełm – Maraton Kresowy Takie przypadki zdarzają się nawet doświadczonym, wytrenowanym zawodnikom. Ja wczoraj na rower wyszedłem dopiero po 18:00, nad zalew w Horodysku (w sumie 54 km). Na szosie, gdy się jedzie, jest całkiem znośnie (często lepiej niż w mieszkaniu), ale gdy się człowiek zatrzyma już tak różowo nie jest. W terenie, w samo południe, przy małej prędkości i dużym obciążeniu (np. stromy podjazd) to musi być koszmar.

Co to znaczy, że "sprężyna zdychała"? Zwykle zostawiam przerzutki na większych koronkach kasety i nic mi nigdy nie zdechło. W każdym rowerze wykorzystuję też pełny zakres przełożeń. Nie zauważyłem, by któraś ze sprężyn przerzutki osłabła, nie mówiąc już o pęknięciu. A mam różne przerzutki Shimano, od Sory, poprzez Deore, XT, 105-kę, Ultegrę do Dura-Ace. Niektóre mają po kilkanaście lat. Nie wiem jak ta Alivio RD-T 4000 wypada na dłuższą metę, ale w tej cenie jest solidna, ma mocne sprężyny i jest dość lekka.

Tak wygląda rozgięte ogniwo (z wysuniętym sworzniem) z łańcucha KMC X-glide w porównaniu do łańcucha KMC X8. łańcuch jest węższy (zewnętrznie) o około 1,5 mm, a same blaszki ogniw też są cieńsze. Sworzeń prawie nie wystaje, więc ilość materiału rozprasowanego na boki też jest mniejsza. Jakoś nie wzbudza to mojego zaufania. Czy ten sworzeń wysunął się z powodu jakiejś siły bocznej, czy była to wada fabryczna - nie wiem. Gdybym sam miał użytkować taki napęd Cues rozważałbym łańcuch dedykowany rowerom elektrycznym. Łańcuch rowerowy KMC eGlide CUES 11/ (5,5 mm), 5905274008927 • Cena • Opinie - Allegro Shield Tech Shield Tech by KMC is the patented riveting process behind the e-Pin. The cold forged pins have a larger diameter (+10%), are significantly stronger with 450 kgf pin force and the flatter shaped pin heads reduce friction. Tu sworznie są inaczej zakuwane, w taki grzybek i teoretycznie powinno to dawać większą gwarancję bezpieczeństwa. Ktoś używał?

Ten film pokazuje jeden z problemów konstrukcyjnych tylnej przerzutki RD-U4000, czyli kąt pod jakim wychodzi linka ze śruby baryłkowej i zwiększone tarcie w tym miejscu. Zewnętrzna część pantografu tej przerzutki jest wykonana z tworzywa sztucznego. Na sworzniach są bardzo duże luzy już od nowości. W dającej się kupić obecnie za 48 zł przerzutce Alivio RD-T4000 luzów praktycznie nie ma, a analogiczna część pantografu jest z aluminium. Ta Alivio (oczywiście kompatybilna ze starym systemem ciągu Shimano, używanym w przerzutkach górskich (do 9 rzędów) i szosowych (do 10 rzędów z wyłączeniem Tiagry 4700)) robi dużo lepsze wrażenie. To chyba obecnie najlepsza przerzutka do ratowania starszego roweru, także szosowego (zwłaszcza na góry, bo obsługuje do 34 zębów na kasecie). Przerzutka tył Shimano Alivio RD-T4000 - Biostern W kategorii cena/jakość/masa jest nie do pobicia.

Manetka SL-U4000, przerzutka RD-U4000.

Jest taki fajny kanał na Youtube, gdzie gość dokładnie wszystko mierzy: ciągi manetek, przerzutek, grubości i odległości zębatek itp. Booth's Bike Projects - YouTube Wpadł mi w ręce na chwilę rower na Cues 9 (Indiana), gdzie rozpiął się łańcuch na sworzniu (KMC). Po założeniu drugiej spinki miałem okazję to regulować i się przejechać. No i dla mnie to porażka. Przerzutka (rower prawie nowy) ma ogromne luzy, chodzi to głośno, z opóźnieniem (kaseta 11-46), nawet mi duże skoki na górze kasety przeszkadzają. Tarcza na korbie 32 zęby. Zdecydowanie wolałbym nawet 3x7 na Tourney'u.

Zdarzały się konstrukcje ram, gdzie część rurek była lutowana w mufach, a część na styk (fillet brazing). Choć takie łączenie trochę inaczej wygląda, jest bardziej "rozlane" niż spaw. Fillet Brazed Frame | antbikemike

A pedały ważyłeś? Takie plastiki mogą ważyć 350 g, a mogą też bliżej 200 g. Pod normalny (ten większy) gwint jedne z najlżejszych plastikowych to te: Pedały platformowe Wellgo Plastikowe Rowerowe Pedały Odblask Czarne czarny • Cena • Opinie - Allegro Nóżka centralna na pewno nie waży 500 g. Lekkie to około 200 g. Stopka podpórka nóżka rower URSUS Elegance 24-28'', 020001070994 • Cena • Opinie - Allegro

"Phantom of Vienna" Composed and performed by Peter Bence Izabela Trojanowska - MODRY LEN

Mocowanie bezpośrednio do ramy jest pewniejsze;-). Na obu tych ramach jeździłem też przez pewien czas z barankiem (już takim aluminiowym i z klamkomanetkami szosowymi). Oczywiście mostki były krótsze, ale bez problemu mogłem ustawić satysfakcjonującą mnie odległość do kierownicy. Ostatecznie jednak skończyły z prostymi kierownicami, bo tak mi jest wygodniej.

Bzdury opowiadasz. Prawidłowy chwyt na baranku to ten "dropach". Dziesiątki tysięcy kilometrów tak przejeździłem: To, co pokazałem na powyższym zdjęciu to klamkomanetki mtb (stare Alivio 3x7, z klamkami pod hamulce cantilever) założone na stalowego baranka z Rometa Pasata (miał taką samą średnicę - 22.2 mm). Taki baranek ważył tonę, ale tanim kosztem miałem zmianę biegów pod ręką. I nie żartuję, ja tym rowerem naprawdę jeździłem trasy po 150-200 km, przeważającą część w chwycie dolnym. Na tej samej ramie, w zależności od zamontowanej sztycy (offset), mostka (długość i wysokość) i kierownicy (szerokość, zasięg) można przyjmować skrajnie odmienne pozycje. Nie ma pozycji uniwersalnej, ale spektrum pozycji w których da się jechać jest bardzo szerokie.