Mihau_

Ty się zastanawiasz co ci "rzęzi"? A może to ten cały syf, który masz przyklejony do roweru?

A jakie to ma znaczenie? To rower spinningowy, tam się nie ma co zepsuć, jedyną wymienną częścią jest pasek a ten dobierzesz bez problemu

Nie musisz tego pisać, wszyscy doskonale wiemy, że kawałek gumy z napisem thule ma magiczne właściwości. Dziwię się tylko, że kosztuje jedynie 119 złotych, taka technologia jest warta co najmniej 500

😁 Możesz użyć tej otuliny, możesz nawinąć kawałek dętki, możesz nie używać niczego, to i tak kwestia wyczucia jak mocno zaciśniesz

Żeby kupować używanego fulla i nie wtopić trzeba mieć pojęcie o temacie, ty z tego co widać nie masz żadnego. A i wygląda na to, że sprzedajacy też niewielkie

Koła jeśli były fabrycznie w rowerze to i tak są bardzo dobre. Koło pracuje, rama pracuje więc raz na jakiś czas coś przyhaczy w momencie dużego obciążenia, takie życie, nie ma sensu się tym przejmować. Sprinterzy przed finiszami rozpinali hamulce żeby nie ocierały. Zresztą tarcze hamulcowe też ocierają przy mocnych depnięciach a przecież siła działająca na obręcz (kilkadziesiąt centymetrów od osi obrotu) jest przecież dużo większa niż na tarcze

Poczytaj czym jest sarkazm. No to jak emondy nie chcesz odrzucać to bianchi i scultura też mogą zostać.

Rama też pracuje

Nie wiedziałem, że modele, na których się word tour ścigał to ędurensy, forumek bawi i óczy

To kup co chcesz i tyle. Nikt ci nie będzie szukał roweru, w którym ma ci się napis i kolorek podobać.

Przy nowych taki budżet ani w jedną ani w drugą. Na aluminium wystarczy spokojnie ale szkoda nie dołożyć trochę do karbonu A rynek używek to eldorado

Nic lepszego niż esker 2.0 MS nie kupisz

Twój prestiż na drodze znacząco wzrośnie 😆 Różnice to przede wszystkim o wiele mocniejsze, hydrauliczne hamulce i mniejsze przeskoki pomiędzy sąsiednimi przełożeniami. Nowego? Sensa romagna disc i superior xroad

Nie uratujesz tego, masz uszkodzony oplot, śmietnik. Serio? Trzy lata na oponie za kilkadziesiąt złotych i szukasz problemów z jakością? Jakość idzie w parze z ceną i nie dotyczy to wyłącznie opon rowerowych

tylko po co tak pompować 28c? żeby się wytelepać a w zamian zaoszczędzić jednego wata mocy? W Polsce się szosami na oponach tej marki po prostu "nie jeździ" W tym budżecie to żadna opona nie jest szybka, tym bardziej drutowa IMO jeśli chcesz wydać mało to sobie kup po prostu ultrasporty ale jak masz zamiar jeździć poza asfaltem (a nie tylko przejechać kawałek w awaryjnej sytuacji) to 28 jest głupim pomysłem, trzeba coś szerszego

W obydwu rowerach jakie linkowałeś masz normalne, hydrauliczne hamulce

1. standard mocowania osi 2. standard mocowania tarczy (bo zawsze będziesz miał koło na awaryjne sytuacje) 3. szerokość wewnętrzną obręczy - żeby była węższa od opony

https://rowerszosowy.pl/pl/p/-Bianchi-Sprint-2024-...-SUPER-CENA-...-NAJNOWSZY-MODEL-...-Shimano-105-z-12-przelozeniami/2090

Generalnie żadnego nie polecamy bo nic dobrego się za te pieniądze kupić nie da, wszystko złożone z podłej jakości części. Więcej nie znaczy lepiej, szczególnie przy najtańszych komponentach. Zresztą podejście trochę jak małego dzieciaka, im więcej przerzutków tym lepiej 😁 Tak naprawdę możesz wziąć co ci się podoba, pomiędzy poszczególnymi modelami nie będzie różnic, które jakoś znacząco mogą wpływać na racjonalność wyboru a często nawet nie ma jak tego porównać bo nic nie wiadomo o zastosowanych komponentach.

No ciężko kupić, ciężko, trzeci świat https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=+SL-7S50+Rapidfire

bez znaczenia dopóki nie przyjdzie do wymiany blatów czyli za kilkadziesiąt tysięcy kilometrów a ja bym się tam wcale nie zaskoczył jeśli "dziwne" piasty wytrzymają zdecydowanie dłużej niż shimano, które w tym temacie nie ma się czym chwalić nic nowego w tej kategorii cenowej się nie pojawi a taniej nie będzie ale to w sumie oczywiste

A w co jest wkręcona śruba kapsla, którym kasujesz luz? W ekspander

A ja bym się tam raczej śrubom mostka/mostkowi przyjrzał. Ekspander służy do skasowania luzu przy montażu mostka, równie dobrze możesz go zaraz później wyjąć i jeździć bez niego

Od siłowni ci się łopatki i obojczyki nie wydłużyły, oś obrotu barku masz cały czas w tym miejscu gdzie ci genetyka określiła. Jedyną kwestią, która mogłaby ewentualnie przemawiać za szerszą kierownicą to utrudnione oddychanie przy węższej jeśli rzeczywiście tego mięśnia masz dużo. BTW mam 185 wzrostu, 87 przekroku, kierownicę 420 (wymieniałem z 440) i korbę 175 i uważam, że jest dla mnie za długa

Długość korby ma być dostosowana do długości nogi a szerokość kierownicy do szerokości obręczy barkowej