Mihau_

@ChuChu na okołowarszawskich trasach są ostre zjazdy, koło się często blokuje więc się tył szybko zużywa😁

Nie istnieje pozycja "zbyt wyprostowana". Możesz być bardziej wyprostowany niż "średnia" ale to jest kwestia twoich potrzeb i preferencji. Nie można napisać - masz złą ramę bo jesteś za bardzo wyprostowany - bo co wtedy mówić o właścicielach meridy silex czy marina fc? Chwytów "na górze" kierownicy jest co najmniej 3 a na dropach co najmniej 2, każdy jeździ jak mu wygodnie. Osobiście z dolnego chwytu korzystam praktycznie tylko podczas jazdy pod mocny wiatr. Całą resztę jazd ogarniam "górnymi", jak trzeba przycisnąć to wolę złapać za górę klamek i ładnie się poskładać niż łapać za dropy. Na długich prostych to już w ogóle wchodzi pozycja zbanowana przez UCI, nawet żeby mi wygodniej było to sobie kierownicę na spłaszczoną wymieniłem

Na początek podkładki spod mostka out bo siedzisz na rowerze jak na kiblu. Pamiętaj żeby przy okazji zmienić kąt kierownicy bo automatycznie inaczej będziesz układał dłonie. Z długością mostka na razie nie kombinuj, obniżenie pozycji spowoduje już większe wyciągnięcie. Osobiście ruszyłbym też siodełko w górę ale to musisz sam przetestować (jak będzie cię ciągnął dwugłowy podczas jazdy to wtedy jest za wysoko). Na początku każdy opiera duży ciężar na rękach, mięśnie odpowiedzialne za stabilizację tułowia muszą się wzmocnić - albo czekasz aż "same to zrobią" albo przyspieszasz proces dorzucając ćwiczenia na core. A tak ogólnie to jeździć obserwować, zmieniać ustawienia i testować. Kilkaset kilometrów będziesz musiał zrobić żeby zacząć łapać co dokładnie jest nie tak i w jaki sposób to wyeliminować.

Jak dorzucisz 1000 to jakaś uzywka się pewnie trafi

S będzie o wiele za duża więc jeśli myślisz o takim rozwiązaniu to nie ma szans. IMO zauważalnych różnic podczas jazdy nie będzie. Będą za to "problemy" kiedy przyjdzie do wymiany opon/kół

Chyba pierwszy raz widzę rower, gdzie prawie wszystko jest nołnejmowe, tylko hamulce promax - i nie żeby to jakaś prestiżowa marka była. Ten sprzęt generalnie nie ma plusów

Oj tam oj tam, nie jest najgorzej. Ostatnio widziałem gościa z barankiem "do góry nogami" a myślałem że to tylko dla beki ludzie w internety wrzucają;p A na marginesie jakby ktoś kiedyś madonki na sprzedaż oglądał to chętnie przyjmę info jeśli do wzięcia będzie rozmiar 56 lub 58 w malowaniu Spartacus, w sumie obydwie wersję wchodzą w grę

Twój wybór, ja bym został przy apus. Minor jest wielki Poza tym zamist płacić za niego 60 planów mógłbyś wziąć np knog plus

Bardzo spoko wybór za taką kasę

"Triathlon" na pożegnanie z Krakowem. Przez 2-3 lata unikałem jazdy po mieście jak tylko mogłem, dzisiaj trasa w godzinach powrotów z pracy. Widać, że "miasto jeździ" na rowerach...a niektórzy nawet w przeciwdeszczówkach przy 30 stopniach

Który materiał nie wiem, dla mnie stał albo karbon (ale na niego budżet mały). Na pewno wiem jednak, że jeśli szukałbym ramy do 5k i nie zależałoby mi na kosmicznych osiągach to wybór nie padłby na żadne accenty ani inne rondo tylko coś ciekawego pokroju salsy, cinelli itd albo wyrób jakiejś manufaktury, nie szukając daleko karamba czy antymateria

1. Żeby cokolwiek zmieniać trzeba wiedzieć w czym i co z tym będzie kompatybilne. "Stary rower" nic nikomu nie mówi. Najlepiej znajdź model w katalogu, zrób zdjęcia itd 2. Trzeba się zastanowić nad sensem inwestowania w stary sprzęt, brać pod uwagę stan ramy, kół... i mieć z tyłu głowy, że jeśli na wiekowym sprzęcie zaczniesz więcej jeździć to się po prostu będzie sypał. Do tego czy rower "pasuje" do obecnych standardów, rodzaj suportu, rozstaw haków ramy itd. Od siebie, z własnego doświadczenia dodam, że przesiadka z retro na w miarę współczesny rower (i mówię tu o używce za np. 2-2,5k) będzie kosmicznym krokiem naprzód. Inna responsywność, inne przenoszenie mocy na asfalt. Retro szosy są dobre do niedzielnego toczenia się po bulwarach a nie szerokopojętego treningu

A co to ma do rzeczy? Jeśli nie jest w stanie wykonywać manewrów to nie powinna wsiadać na rower Zupełnie jak temat sprzed kilku dni, gdzie dwie starsze baby się czołowo na chodniku zderzyły

No właśnie Wystarczy zacząć jeździć "zgodnie ze sztuką" a żadne wymiany nie będą potrzebne. W ogóle zdajesz sobie sprawę z różnicy mocy jaką musisz w stanie wygenerować jadąc z taką samą kadencją na 46-11 a na np. 52-11? Przecież to będzie ze 30% więcej

Kurier złapał mnie dzisiaj na urlopie prawdziwego Polaka

https://www.olx.pl/d/oferta/trek-y-22-carbonowy-26-cali-xtr-noleen-hot-CID767-IDvCAP1.html?reason=seller_listing|olx_shop_basic&isPreviewActive=1&sliderIndex=0 W sumie już klasyk, wideł też "ciekawy"

Obydwie wartości są "prawdziwe", w roczniku 2021 zmieniła się rama na 550, wcześniej było 560

Obawiam się, że jedynym co można "polecić" jest spojrzenie na ten temat z dystansu i dostrzeżenie absurdu szukania roweru ze wspomaganiem kiedy:

Daj sobie spokój, kupisz jakieś padło i będziesz miał z tym same problemy. Cokolwiek się zepsuje to nikt tego nie naprawi bo części nie uda się dokupić Już pomijając, że na takie "użytkowanie" elektryk jest raczej zbędny

Teoretycznie będzie Skoro i tak wszystko kupujesz to dlaczego nie pójdziesz w 11s? Zawsze jeden bieg więcej a koszty podobne

Przerzutki wymienia się kiedy są uszkodzone a nie "profilaktycznie". Bezsensowny wydatek, tym bardziej jeśli od 6 sezonów przejechałeś na 2 łańcuchach więc przebieg jest śmieszny

Jak sobota to tylko do lidla A w lidlu linka abusa za 32 plny. Szkoda było nie wziąć choć ta której obecnie używam działa bez zarzutu

Tak sobie szukam mtb i chyba traiłem na ideał. Uniwersalny sprzęt, pneumatyczne hamulce, duży przedział wzrostowy https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gorski-full-CID767-IDPa7Uy.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0

Dlatego wosk jest najwyższym stopniem ewolucji środków do smarowania.

Łańcuch ma "uniwersalną" długość i skracasz go według potrzeb