Mikalinka

Dziękuje za wszystkie odpowiedzi. Może rzeczywiście plan przebudowy całości konstrukcji jest rzucaniem się na zbyt głęboką wodę. Myślałam po prostu, że dałoby się z niego wyciągnąć trochę wyglądu choppera, bo mam jedynie dziwaka z szeroką dupą. Choć, w sumie kupowany był po kosztach, kiedy zdrowie jeszcze dopisywało, więc teraz przebudowa może być jedynie rzucaniem pieniędzmi. Pewnie na wiosnę pomyślę nad nad wymianą tej korby i zobaczyć czy nie da się ogarnąć kół lepszych zgodnie z waszymi radami (chociaż znów, pan, który go pomagał skontrolować stwierdził, że warto wymienić szybko całe hamulce przednie, bo te, które są to typowa chińska masówka więc unikać szarżowania) - trasa właściwie w 2/3 to śliczna, prościutka ścieżka rowerowa gdzie da się jeździć na 3-4, tylko właśnie ten głupi odcinek pod górkę powrotem leci przy głównej, ruchliwej drodze, więc w drodze powrotnej przerzutka na sam dół, a potem albo ciągnę go po chodniku, albo próbuje nie ogryźć sobie kolana mijana przez tiry, stąd właśnie kusiło mnie coś co by ułatwiło ten proces. No, ale niestety, @abdesign, nie mylisz się - jak ktoś kupuje trójkołowiec (tym bardziej mający ramę jak damka) to rzeczywiście, ma specjalne powody. Często mnie ludzie zatrzymują i pytają gdzie taki kupić (dokładnie jak pisał @Lomeltor). Problemem jest to, że to albo właśnie chińska masówka (jak mój) albo robione na specjalne zamówienie za milion monet, dlatego kusiło mnie niewielkie DIY po kosztach. Można też kupić gotowego elektryki, ale te kosztują średnio 4-5x więcej niż moje czarne cudo, a właściwie mają taki sam silnik jak przypuszczałam na początku wstawić do niego. Elektrycznego trike choppera raczej nikt jeszcze nie robi w masowej produkcji i raczej nie planuje. Zbytnia nisza. Jeszcze raz dziękuje i pozdrawiam.

Dzień dobry, Jestem trochę nowa w tym środowisku, więc mam nadzieje, że znajdę odpowiednią pomoc. Posiadam widoczny na poniższym zdjęciu rower typu trójkołowiec marki "DAWSTAR Sewilla 6B" (tak, wiem, marketówka, pan, który pomagał mi robić przerzutki już to podsunął, ale do dojeżdżania do pracy 4 km i na krótkie wyprawy nad jezioro po ścieżkach rowerowych wystarczała aż nadto). Według specyfikacji, model ten posiada 18' ramę i koła 24'. Niemniej, po sezonie zaczęły się u mnie powolne problemy zdrowotne z nogą, co utrudnia pokonywanie większości tras "pod górkę" (a w drodze powrotnej 1/3 dystansu to dość spora stromizna i nawet na "1" biegu idzie to topornie), stąd pomyślałam o zakupie napędu elektrycznego do samodzielnego montażu - a żeby nie bawić się w rozbijanie całego tyłu, chciałam wybrać taki na przód - akurat, by pomagał pokonywać najtrudniejsze odcinki. Według filmów na necie, montaż tego byłby mało skomplikowany i z pomocą brata, dałabym radę to ogarnąć w jedno popołudnie. A potem ambicje zaczęły rosnąć i zaczęły się pojawiać pytania, na które liczę znaleźć odpowiednie odpowiedzi. Chce zacząć od wymiany całego przodu. Cięcie byłoby wykonane w miejscu, gdzie jest obecny spawu dyszla z rurą trzymającą na kierownicę (czerwona linia na zdjęciu 4), a następnie wykonać od zera nową bardziej przywodzącą na myśl te, które mają choppery (zdjęcie podglądowe numer 2) - a więc widelec łączy się bezpośrednio z kierownicą i ewentualnie dorzucić drugi wspornik równoległy do pierwszego, by wzmocnić konstrukcję. W założeniu, pozwoli mi to z pewnością wstawić większe i szersze koło (planuje 26" z w.w. napędem by jazda była przyjemniejsza), a przy tym znacznie bardziej wydłuży sam rower (koło będzie znacznie dalej, znów jak na zdjęciu numer dwa), a także obniżyć siodełko (lub nawet przekształcić je w siedzisko). Wymagało będzie przesunięcia układu napędowego bliżej przodu - przez co i przedłużenie ramy. Niestety, właśnie to ostatnie tworzy pierwszy problem - bo totalnie z bratem nie mamy pomysłu jak się za to zabrać (wygląd obecnej korby z góry i na zbliżeniu zdjęcie 3 i 4). Myślałam też o spróbowaniu by i na tył wstawić 26 (w założeniu stworzenia nowych osłon kół), ale nie mam pewności czy mogę po prostu wykręcić stare i nowe 26 się wpasują - zębatka i przerzutki znajdują się jednak w części środkowej roweru, a nie samych kołach (te w swojej budowie przypominają raczej przednie). Czy taka operacja ma szansę sukcesu czy jest skazana na porażkę ze względu na przykład na za niską ramę? No i ostatecznie: Czy warto się w ogóle bawić w taką kombinatorykę czy pozostać przy koncepcji "wymienić koło na takie z napędem, podpiąć kable i jeździć"? Pozdrawiam, Michalina