PawelW84

A ja bym jeszcze dodał że problemy z siodelkiem często mają swoje źródło w złym ustawieniu wysokości kierownicy i długości mostka.

@marcesco Bardzo dziękuję. Na przyszłość, gdyby ktoś szukał podrzucam linki https://youtu.be/xz6nM6SY-aY https://youtu.be/7R8dncAbhoM https://youtu.be/FqeEBih8kx0 https://www.youtube.com/watch?v=aYfL2wzkV4M&list=WL&index=29&t=21s Mam jeszcze pytanie, co jest "ważniejsze" przy końcowym centrowaniu koła. Równy naciąg szprych mieszczący się w tych 20% tolerancji czy np odchylenie promieniowe powyżej 0,5 mm lub boczne 0,1mm ?? Czego bardziej pilnować ?

U mnie najlepiej sprawdzają się wentyle Mavic przy tubeless. Nie odkręcają się i nie zaklejają

Metaliczne oczyszczają się same, do tego nie chlona tłuszczu

Sprzedany

Popatrz na Vittoria Mezcal. Na asfalcie toczy się pieknie, w piachu daje rade. Nie wiem jak w błocie. Porównując do Barzo szybka oponka. Na mokrych korzeniach, ślizgają się wszystkie. Ogólnie brałbym wersje pod tubeless i zalewał mlekiem.

Podzielisz się linkiem ?

No niestety, niby proste a trudne. Czy ktoś może mi podpowiedzieć krok po kroku jak przeprowadzić centrowanie ? Za każdym razem gdy przechodzę między centrowaniem bocznym a osiowym wszystko mi się rozjeżdża. Jak docentruje na boki z dokładnością do 0,5mm l/P i ruszam koło w osi wszystko jest pokiełbaszone. Jak wycentruję osiowo do 1mm góra/dół koło łapie bicie na boki. Próbowałem już robić to jednocześnie obserwując zegary, ale zawsze dochodzę do miejsca gdzie np, żeby skasować bicie boczne szprycha chce być naciągnięta, a jednocześnie żeby usunąć bicie osiowe zegar pokazuje mi, że trzeba ją zluzować. Robię to następująco. 1) Przy zluzowanych wszystkich szprychach zaczynam od dokręcenia nypli tak żeby schował sie gwint 2) Zaczynam od kasowania bicia bocznego, szprycha po szprysze dociągam po pół obrotu żeby koło zaczęło toczyć się w miarę równo. 3) Sprawdzam centryczność koła, zakładam ponownie na centrownicę i dociągam szprychy od strony na która potrzebuję przeciągnąć obręcz 4) Ponownie kasuje bicie boczne dokręcając bądź luzując szprychy w miejscu gdzie obręcz trze o centrownicę 5) Sprawdzam bicie osiowe koła. W miejscach gdzie mam brzuch dociągam 2 szprychy (1 z lewej i 1 z prawej) luzując jednocześnie przeciwległe w ten sam sposób. Wynik Całe koło się rozjeżdza więc zaczynam od nowa całą procedurę od pkt 2 ale do nikąd mnie to nie doprowadza. Ile razy bym nie kręcił tymi nyplami to mam rozjazd albo na biciu bocznym albo na osiowym. Przedziały dokładności, które podał @uzurpator są dla mnie "łącznie" nie do osiągnięcia. Jak w jednej płaszczyźnie jest ok to w drugiej lipa. Naciągi szprych też pozostawiają wiele do życzenia. Od tarczy jest 105-131 kgf to stronaprzeciwna lata 58-85 kgf 😕 Najgorzej jest oczywiście w miejscu łączenia obręczy, mam wrażenie że to miejsce żyje własnym życiem Ogólnie dla mnie koło ma układ statyczny belki w której szprychy to przyłożone do niej siły i tak samo jak w tej belce każdy naciąg szprychy oddziałuje nie tylko na miejsce bezpośrednio przy niej ale nawet na kolejne 2 czy 3, co znacząco utrudnia cały proces 😕. Dobrze ja to widzę ?? W związku z powyższym wydaje mi się, że gdy zegar pokazuje mi bicie to np niepotrzebnie dociągam daną szprychę bo być może lepszym rozwiązaniem jest popuszczenie 2 lub 4 szprychy w przód lub w tył. Podpowiedzcie proszę, jak to robić, żeby zrobić a się nie narobić, bo liczba roboczogodzin poświęconych na naukę zaczyna mnie przytłaczać 😕

Coś jest uszkodzone, powinna naciskać się bezproblemowo również bez smaru

Falcon jest asymetryczny z tego co czytałem @Nemrod82 Cenowo wygląda ciekawie. Używałeś ich ?? Z tego co widzę to są też dostępne na piastach Novatec Nie mogę sobie jednak poradzić z konfiguracją koła na stożku wys 38, szer. wew. 25, centerlocku i piastą12x100/ 12x142 Novatec

Zrobiłem małe porównanie polskich chińczyków Pro way wyglądają bardzo interesująco cenowo, Falcon zaraz po nich. No limites i Evanlite to średniaki cenowe, natomiast Dandy Horse i Vinci troszkę odfrunęły z cenami. Patrzyłem też na oferty z alli. Koszt felg carbonowych ELITEWHEELS 38mm wysokości 21mm szer wewnętrznej to koszt 1 831 zł + piasty DT 350 1100 zł + szprychy Sapin D 220 zł + nyple 42 zł = 3 193 zł Do tego trzeba doliczyć jeszcze zaplecenie. Pewnie z 150 zł od koła ? Wychodzi 3 500 zł Przyrównując do Falcon czy Pro way to chyba gra nie warta świeczki. W związku z czym wydaje mi się że mój wybór został zawężony do Pro way i Falcon

@uzurpator Oczywiście jest to bardzo dobry pomysł. Pytanie czy znasz jakieś chińskie karbony godne polecenia ??

Olsztyn, ale miasto wojewódzkie - Warmińsko-mazurskie. Od ciężkiego terenu mam XC więc w moim grawelu 700x44 pasuje idealnie. Waga 94 kg + sporadycznie podsiodłówka z plecakiem + rower jakieś 9 kg. Z sakwami nie jeżdżę @Chociemir Vinci i Dandy Horse wychodzą drogo. Za to Falcony są ciekawe. Za piasty DT 350 i szprychy Sapin D-light wychodzi 4200, a na piastach DT 240 - 4 900 zł

No dobra to jak już sobie wszystko wyjaśniliśmy to, które koła z w/w polecacie, a jeśli nie koła to chociaż na czym je składać pod oponę 44mm ? Czy DT 350 to dobra piasta ( wyłączając demontaż ratchet) Jakie szprychy, Sapin, DT ? Jaka szerokość felgi Jaki stożek ? Bliżej 45mm czy 30 mm

Krucze trochę ostudziłeś mój zapał. Odnośnie chęci wymiany kół, nie będę tu dorabiał teorii żeby uzasadnić fanaberię za 5 000 zł, bo według mnie go nie ma, chociaż po cichu liczę na spadek masy i większą responsywność roweru. Ja grawelem jeżdżę dość szybko i dynamicznie, raczej daleko mi do flanelowej koszuli Po prostu pomyślałem nad zmianą czegoś w rowerze @Chociemir o tym producencie nie słyszałem ale widzę że to koła dostępne tylko w USA. Kół w grawelu ani szosie nie mleczę, używam dętek TPU Rightnow Z waszych wypowiedzi wnioskuje, że obojętnie co wybiorę to będzie to zasadniczo na podobnym poziomie

Nikt się nie wypowie na temat tych producentów i oferowanych kół do zastosowan grawelowych? Myślałem że to dość znane produkty i znajdzie się na forum ktos, kto je użytkuję, ma na ich temat opinie lub własne doświadczenie i podpowie czym warto sie zainteresowac.

No właśnie jakie koła karbonowe polecili byście do grawela Rose Backroad z napędem 2x11 Shimano. Oryginalnie mam koła Rose G-Thirty Disc LIGHT 28" / 700 C , przednia piasta 12x100, tylna piasta 12x142 https://www.rosebikes.pl/rose-g-thirty-disc-light-28-700-c-gravel-wheelset-shimano-hg-24-spokes-2701404?article_size=8358&product_shape=42 Chciałbym coś carbonowego, myślę o: stożek 35-45mm piasty DT 350 ( 280 to już chyba przesada ? ) szerokość dostosowana do zwykłych opon 44mm (nie hookless) szprychy ?? Pewnie coś Sapin-a ale nie znam się nyple ?? Przeglądając neta natrafiłem na następujących producentów kół: 1) Evanlite model np Road off https://evanlite.com/pl/gravel/ 2) Dandy Horse model np Pulsar 30 https://dandyhorse.cc/sklep/pulsar-30-ar/ 3) Vinci model model np GRV 44mm https://www.vinciwheels.com/pl/produkt/vinci-grv-44mm-2023/ 4) No Limited model np Race 39mm https://no-limited.pl/product/kola-no-limited-race-39-gravel-disc/ 5) Falcon model np Gravel 40mm https://falconwheels.pl/produkt/kolo-g/#konfiguracja 6) Pro-Way model np GR2 BLACK 40mm https://pro-way.pl/produkt/new-kola-karbonowe-pro-way-gr2-black-40mm-opona-gravel-ratchet-exp-36t-sapim-cx-ray-1360g-kopia/ Jesteście w stanie coś podpowiedzieć, doradzić ??

Zdecydowałem się na X-celcius arctic grx na podeszwie Michelin czyli taki zimowy X-trail. Zimą nie cisnę więc stwierdziłem że nie ma sensu iść w plastikowe sztywne podeszwy, a kawałek normalnej gumy przyda się na oblodzonych drogach. O problemach z zakładaniem czytałem. Podobno rozwiązaniem jest całkowite zluzowanie linek. Zobaczymy jak przyjdą. W promce znalazłem je za 750 zł https://www.breuninger.com/pl/b/northwave/buty-rowerowe-x-celsius-arctic-gtx/1001516208/p/?variant=f195946198114c859cfed4e461bb20f6

Przyszly stuptuty. Kupiłem wersje z gore-tex. Są świetne. Dokładnie takie jakie chciałem. Wyższe od Milo, dla mnie na plus. Za to pasek trochę węższy i delikatniejszy, wiec teoretycznie maly minus. @chrismel dzięki za pomoc.

Ja mam multitoola przy każdym rowerze ale nigdy żadnego nie użyłem.

1) Sprawdź rozmiary i rodzaje śrub w rowerze 2) Dobierz na tej podstawie markowego multitoola, który będzie posiadał odpowiednie do nich klucze i będzie lekki Nie rozumiem pogodni za gramami przy ramach, kołach, pedałach, siodełkach a następnie kupowania multitoola o wadze kowadła z metalowymi łyżkami, skuwaczem itp, może po za wyprawą z sakwami. Ja używam jakiegoś Uniora, oddzielnych tworzywowych łyżek do opon i spinek do łańcucha

Cześć Poszukuję zimowych butów spd, najlepiej z membraną, bo jednak przy wypychu nogi nie raz lądują w śniegu lub błocie. . Obecnie mam dwa modele butów Northwave, Razer i X-trail w rozmiarze 46 w związku z czym chciałbym pozostać przy tym producencie, żeby oszczędzić sobie ponownego doboru rozmiaru i wziąć po prostu 47. W związku z powyższym czy ktoś może coś polecić z oferty firmy Northwave. Może używał ktoś Northwave Raptor Arctic i może podjąć się ich oceny ??

Mam stery Acrosa w grawelu i szosie. Nie zaobserwowałem z nimi żadnych problemów poza oczywista upierdliwością takiego rozwiązania przy wszelkich pracach serwisowych. Ja wiem ze to ładnie wygląda, w szczególności przy baranku ale serwis jest dramatem.

Wyglądają bardzo fajnie Te shock cord dają radę utrzymać stuptut na miejscu ?? Stopery nie puszczają ?? W milo mam tam co prawda gumkę ale za dopasowanie odpowiada zaciągana taśma z klamrą

Cześć Wiem, że stuptuty to akcesorium mało rowerowe ale część z nas, poza jazdą rowerem ,uprawia też inne aktywności outdoorowe i może mieć w tym zakresie jakieś doświadczenie. Poszukuje stuptutów pod kolano -zapinanych na zamek i rzep, -z zaczepem do sznurówki, -paskiem pod but z hypalonu (żeby nie kleił się śnieg) -regulacją obwodu pod kolanem za pomocą taśmy z klamrą - elastycznym ściągaczem na wysokości kostki - dół może być wykonany z cordury, midory, nylonu - góra z membraną Do tej pory użytkuje Milo Ugo i w mojej ocenie jest to stuptut idealny, gdyby nie kondensacja pary wodnej jaka wytwarza się na wysokości łydki. Niby w górnej części ma on jakąś membranę Aquatex™ ale najwyraźniej niezbyt wydajną. Dlatego pomysł na spróbowanie czegoś innego np z Gore-Tex https://www.skalnik.pl/stuptuty-ugo-black-black-milo-595849 Wczoraj przyszły do mnie BLACK DIAMOND ALPINE w cenie 4 par Milo i niestety porażka . https://www.skalnik.pl/stuptuty-alpine-black-black-diamond-595861 Co z tego że Gore-Tex jak stuptut jest sztywny i hałasuje podczas chodzenia. Do tego nie ma żadnych ściągaczy elastycznych poza zwykłą taśmą pod kolanem. Jak za produkt takiej klasy wykonany jest niezwykle siermiężnie i minimalistycznie, jeżdzi to po łydce i ma formę zwykłego rulonu. Może ktoś jest w stanie polecić coś innego co sprawdza mu się w przedzieraniu przez zaspy ? Dużo osób poleca Wisport Yeti ale to sama Cordura bez żadnych membran w związku z czym obawiam się o nasiąkliwość, wagę i oddychalność tego materiału.