PawelW84

No dobra a wiecie może jaki powinien być prawidłowy naciąg szprych dla tych kół (oryginalnie przód i tył był w przedziale 63-96 kgf) i co zrobić z tą jedną "luźną" szprychą ? Czy naciąg 120 kgf nie uszkodzi obręczy ?

Cześć Mam problem z centrowaniem obręczy aluminiowych w miejscu ich łączenia Obecnie na blacie leży systemowe koło Mavic Crossmax 29", szprychy 2,0mm straight pull, nyple alu, ale problem występuje w praktycznie wszystkich obręczach alu jakie miałem 😕. Przednie koło poszło bez problemu. Odchyłka w pionie po 0,1mm (max) , odchyłka w poziomie po 0,1mm (max) na stronę lewa/prawa. Na łączeniu odskok na bok do 0,15mm. Naciąg szprych równy 86-96 kgf. Oryginalnie było 77-86kgf. Nie wiem czy to nie za mało ? Niestety na tylnym mam problem. Kombinuję już z 3 lub 4 raz, a ciągle jest lipa. Na całej obręczy odchyłka w pionie jest max 0,1mm , odchyłka w poziomie po 0,07 mm (max) na stronę lewa/prawa. Za to na łączeniu na około 2-3 szprychach ucieka mi w bok na 0,3mm i około 0,2mm góra dół (wklęsłe). Nie idzie tego wyciągnąć, bo albo koło zaczyna mocniej uciekać w bok albo robi się bardziej wklęsłe. Było by to jeszcze do zaakceptowania gdyby szprychy równo się naciągały, ale o ile wszystkie mają już w okolicy 107-120 kgf ( oryginalnie było 63-96) to jedna na łączeniu zawsze zostaje mi "luźna" bo ma tylko około 58 kgf (oryginalnie też tak miała). Jak ją dociągam odchyłka na bok się powiększa, jak odpuszczam to bicie ustaje. Patrząc jak szprychy były naciągnięte oryginalnie, to nie wiem czy to 120 kgf na tyle nie jest przeginką. Koło udaje mi sie niamal idealnie wyrównać ale wtedy z kolei szprychy są dość słabo naciągnięte 63-77kgf Macie jakiś pomysł jak radzić sobie z takimi problemami ? Ja praktycznie zawsze się na tym wykładam 😕

Popatrz na Topeak Joe Blow Sport III. Mam używam. Pomiar ciśnienia w okolicach 2-4 bar idealny ( błąd do 0,1), posiada zaworek do upuszczania pod manometrem

Nowe zaciski też nie pracują idealnie równo. Zawsze jest jakaś niedokładność i jeden cylinderek odbija bardziej od drugiego więc nie oczekuj w tym zakresie perfekcji. Niestety sprawdzone na własnej skórze z GRX 800. Tak się zaparłem że muszą chodzić równo, że w końcu uszkodziłem zacisk (ukruszył się ceramiczny cylinderek). Po wymianie zacisku na nowy, pomimo jego rozruszania itp, nic się nie zmieniło. Później w Shimano XT też to zauważyłem. Sprawdź jeszcze czy światło zacisku jest równoległe do tarczy, bo coś czuję że tu jest kłopot opisany przez @KSikorski

Ale co z tym wentylem jest źle? Pompka go nie chwyta ? Mi się krotkie wentyle podobają

Kwestia ilości smaru na pierścieniu ratchet. Jak chcesz mieć cicho to go dołóż, a jak głośno to go wytrzyj i będzie po temacie

To faktycznie miekko. Ja zmieniłem z 32 na 34, bo czasem mi brakowało, przy kasecie 10-52. Na plus poszło że trochę odpoczęły najmniejsze koronki w kasecie.

Jesteś pewien że masz blat 30 a nie 32 ?? Blat 28 to dość mało. Jaką masz z tyłu kasetę i ile zębów ma największa koronka ?

W grawelu (Rose Backroad) mam korbę 175 mm a w szosie (Rose 105 SL) 172,5 mm. Te same pedały, bloki, buty, siodełka, kierownice. Podobne ramy i ustawienia Obiektywnie nie widzę żadnej różnicy. Subiektywnie też nie

Sprawdziłem. Belki mam : Thule WingBar Evo belka dachowa 127 cm Po założeniu 4 uchwytow rowerowych thule po bokach zostaje jeszcze trochę miejsca.

Ja woziłem 4 rowery na belkach dobranych do Tucsona. W katalogu thule mozesz sprawdzic szerokosc. Wchodziły bez problemu przodem w kierunku jazdy. Jestem wysoki więc nawet montaz na dachu suva nie był jakas mordęga ale zabierał trochę czasu. Teraz mam platformę na hak. Trochę wygodniej i szybciej ale bez przesady. Na plus na pewno cisza w aucie i mniejsze opory.

Sprawdź czy prowadnica w którymś miejscu nie haczy o zębatkę.

Odkręć linkę od przerzutki i sprawdź czy luźno chodzi w pancerzu. To samo tyczy się przerzutki. Zobacz rękoma czy działa płynnie. Ona nie ma w sobie żadnych zapadek więc bez linki musi chodzić płynnie, na oporze generowanym przez sprężynę.

Popatrz na Falcon-y https://falconwheels.pl/

Ja znalazłem coś takiego, ale trochę drogo 😕 https://fitwheels.eu/kola-dt-swiss-350-hybrid-alexrims-em35-275-ebike-p-288.html lub trochę taniej https://fitwheels.eu/kola-dt-swiss-370-hybrid-alexrims-em35-275-plus-ebike-p-279.html Nie wiem jaki mam bębenek przy kasecie Shimano 10s 11-42

Dzieki za podpowiedz. Nie chce mi się jednak samodzielnie zaplatać kola.Wolałbym kupic jakiegoś gotowca.

Cześć Rozglądam się za kompletem kół do roweru elektrycznego typu HT. Rozmiar obręczy 27,5" pod opony o szerokości 2,35", więc raczej szersze żeby opona ładnie się układała. Łożyska maszynowe, bębenek shimano Piasty 15x110 i 12x148 Nie wiem czy ratchet do elektryka to rozsądny wybór. Może coś na Novatec ? Rower użytkowany w lekkim terenie, bez jakiegoś upalania Możecie coś sensownego polecić ?

Osprzet chyba sam możesz porównać między konkretnymi modelami. Pełna grupa osprzetu na pewno będzie droższa od mieszaniny przerzutek, korb czy kaset grawelowych z grupami szosowymi. Jesli boisz się zakupów przez neta to Rose i Canyon zasadniczo odpada. Chociaż wiem że jest jakiś sklep w Polsce który handluje uzywanymi Rose po remoncie. Na allegro sie wystawia.

Popatrz na Rose https://www.rosebikes.pl/rose-backroad-grx-rx820-1x12-2719082?product_shape=*evil+pepper+green

To dziwne bo u mnie dwójkę dzieciaków przetrzymał, czyli używaliśmy go jakieś 4 lata. Używany był na dwóch różnych rowerach, bo holowaliśmy z żoną na zmianę. Nigdy nic się nie działo, holowany rowerek utrzymywał pion

Te najtańsze klucze z nacięciami na kilka rozmiarów nypli niestety często nie trzymają wymiaru.

Na pewno odradzam najtańsze, obrobisz nypel i będzie bieda. Te zaproponowane przez @Garlock wyglądają świetnie. Ja używam Park Tool z serii SW. Zdają egzamin

W szczęki Shimano 105 jak i ultegra spokojnie wchodzą opony 700x30. Nic nie trze, nie haczy. Czasem jakiś liść się wklei albo śniegiem je zabije.

Jeśli to bicie czujesz na najtwardszych przełożeniach to obstawiam ze problem jest w łożyskach tylniego koła.

Wczoraj doszedłem w czym problem. Sprężyna od ratchet włazi między pierścień, a tą czerwoną podkładkę od strony bębenka, przez co pierścień ratchet nie może się do końca schować w bębenku (cofnąć) i przy składaniu koła zaciska się.