JWO

Jedna, mam napęd 1x11. Linkę zapasową miałem. Oryginalną od klamek. Jak składałem rower to zainwestowałem w tytanowe i właśnie ona pękła Teraz się zastanawiam co jeszcze powinienem serwisować okresowo. Jeszcze zimno to byłby czas na jakieś przeglądy.

Nie wymieniam . Rower ma 2 lat i 13kkm przejechane. To pierwsza awaria linki. Można wiec powiedzieć ze wymieniam co 2 lata

Wczoraj zerwałem linkę od przerzutki. 30 kilometrów na jednym, twardym przełożeniu (48/11) . Okazało się że jednak Szanghaj nie jest płaski jak patelnia . Najgorsze było ruszanie na światłach. Także ćwiczyłem jazdę na niskiej kadencji . Oczywiście, zgodnie z prawem Murphiego, podczas wymiany linka "wciągnęła się" w tylny wideł i do pierwszej w nocy męczyłem się żeby przeciągnąć ją z powrotem. Ostatecznie musiałem rozkręcić suport i przeciągnąłem ten biały pilot. Dzisiaj wciągnę linkę. Tylko muszę jeszcze wydłubać ją z klamki, bo urwała się na samej końcówce w klamce.

gramków nie garnków

Sa cztery wewnetrzne kanaly. Przerzutka, hamulec, myk-myk i damper. Jakies szczegoly budowy bede znal za tydzien. Dzisiaj jest zaczal sie Chinski Nowy Rok i wszystko stoi przez tydzien

Słuszna uwaga. Jak na razie rama będzie jak ta poniżej, chociaz decyzji jeszcze nie ma. Wszelkie uwagi do funkcjonalności mile widziane, krytyczne tez

Wszyscy, normalne negocjacje. Dopóki nie ma umowy, można pytać o co się chcę i w kolejności jakiej się chcę. To sprzedajacy nie powinien myśleć "już sprzedałem" dopóki nie ma umowy 😜

Po prostu Twoja oferta nie był najlepsza. Chociaż wypadało by poinformować sprzedajacego że się rezygnuje.

@KrzysiekCH Ich würde auf dem S5 mögen, aber umiejętonści i zdrowia starczy co najwyżej na S2 XC pewnie najbardziej by mi się przydał po powrocie do Europy, czyli w perspektywie kilku lat. Tu na miejscu brak tras cross country, a te bliskie to płaskie ogarniam spokojnie gravelem. Także jakakolwiek jazda to pakowanie do samolotu lub pociagu. A ponieważ nie będzie to często, więc nie ma czasu na XC. Co do zmiany zdania, to właśnie po to pytam, żeby wybrać coś co będzie mnie bawiło i będę mógł używać. Nie interesowałem się do tej pory mtb, więc te wszelkie odmiany to dla mnie nowość, jeżli chodzi o detale. Optymalny wybór to 4 rowery: szosa, gravel, XC, AM enduro. To powiedzmy jest konfiguracja docelowa, gravela mam, więc naturala koleja jest ten najbardziej oddalony od niego

To jest tak 65% decyzji, 35% to chciałbym pojeździć trochę na czymś innym niż szosie. Jest to prawidłowa odpowiedź Skoro motywy mojej decyzji sa już znane, proponuje skupić się na problemie, o ile ktoś może i chce pomóc. Ale właśnie po to jest ta dyskusja żaby się dowiedzieć. Jak zacznę składać ulepa, to już będę wiedział co chce

Tytułowy HT został obalony w pierwszych postach. Wprawdzie odpowiedz na pytanie z tytułu już jest, to nie chciałem zakładać drugiego watką „Jaka geo fulla?”. Nie znam się na mtb, dlatego zapytałem. I jak już wyżej napisałem, główne pytanie jest jaka ramę kupić, a nie gdzie. Chociaż te wszystkie wątpliwości dotyczące „ramy od chińczyka” tez mi pomagają w wyborze. Rozumie tez frustracje doradzających. Bo ja pisałem to, a on wybrał tamto. Ale tak to wyglada, forum doradza, decyzje podejmuje ja. Bo to będzie mój rower, bo to są moje kości (i zęby ), bo to ja będę płakał lub się cieszył, no i ostatecznie ja za to zapłacę. Jak na razie jestem zdecydowany bardziej na AM, może nawet lekko w stronę enduro. W moich warunkach i tak pewnie skończy się na bike parkach. Temat HT powróci jak będę wracał do Europy, bo taki będzie mi potrzebny. O ile przeżyje na fullu ze wszystkimi zębami

Ja też takie zakupiłem i zupełnie nie zdały egzaminu. - pedał zawsze ustawia się do góry nogami - nawyk wypinania (skręcania stopy) powodował że nakładka (z pinami) wypinała się , może bez pinów to lepiej działa

Te pierwsze ramy to były przykłady geometrii. Jak pisałem mam ramy Seraph, sprzedają je też w US i BRD, więc mają certyfikaty. Kupię u nich tylko jeszcze nie wiem którą Masz europejskie punkt widzenia Wszystko ma działać dobrze i wglądać ładnie. W US i Azji to drugie jest nie ważne. Taśma na zdjęciu nie jest targetem, więc ją pomijamy Tak, tam jest 73mm Opis jest pomylony. W ramach XC jest BSA, w AM jest BB92

Nie musisz. Zębatki moga być różne. Może to skutkować rożna kultura pracy, ale to nie ma nic w wspólnego z łańcuchem i przerzutka.

@Mateusz_Brycki tam jest BSA, wiec nie PressFit @clavdivstu wolałbym trzymać się standardu. Gdzie potem szukać jakieś egzotycznej korby. Własnie rozmawiałem z kolega z Niemiec, namawia mnie na bardziej progresywna geo. Zjazdy to dobra zabawa. I badzi tu mądry, najlepiej byłoby XC i enduro

Tylko jak chyba potrzebuje XC, bardziej niż trail, enduro czy DH. W wieku 50+ skakanie po kamieniach jest niewskazane, kości się nie zrastają już tak szybko

@slavi chodzi o kąt A? Że za mały? A jakie są trendy? Na co wpływa płaska podsiodłówka?

Z Seraph'a pozostaje w zasadzie tylko jedna rama. Z kątem 68.5. Mniejszy kąt to 65.5, więc za mało. Napęd: Jednorzędowy 32-38T Sztywna oś 12*148 Damper 165/38 Skok przód i tył: 100mm Tarcza hamulcowa 160mm Max opona: 2.3 Suport: BSA Srednica suportu: 41mm Szerokośc suportu: 92mm - to nie bardzo wiem jak ugryźć??? Shimano ma w grupie XT 92mm BB. Czy potrzebna tu specjalna korba? BB-MT800-P (shimano.com) Teraz proszę o wady powyższej ramy.

Jak podam budżet to potem będę się tłumaczył ile każda cześć u mnie kosztuje. Jak mówiłem skupmy się na geometrii i funkcjonalności. To będzie Chińczyk obwieszony grupa Shimano XT 12s, I dokładnie w ten segment celuje

Nie olewam jakości ramy. Po pierwsze słucham/czytam co piszecie, po drugie nie za bardzo doradzacie mi w tym temacie. Ocenianie chińskiego rynku przez to co ktoś kupił na Ali, jest bez sensu. Zostawmy jakość, skupmy się na geometrii i funkcjonalności.

Wyciagasz pochopne wnioski. Pytam wszędzie gdzie się znaja. Nie wiedziałem, odszczekuje. Nieważne (dla mnie) gdzie rama była wyprodukowana

Rynek rowerowy to w 90% produkty tajwańskie..., produkowane w China Mainland Tego akurat jest całe mnóstwo, poza tym producent ramy na pewno coś doradzi. Sa, na razie rozpoznaje rynek. Ten Seraph też sprzedaje dampery, więc powinny pasować. Chyba polecja RockShox i nawet sprzedaja, wiec nie powinno być problemu A jak inaczej? U mnie może to być nawet kilka tysięcy km . Jak sie uda (pandemia odpuści) to polecę do Tybetu.

Pakuje rower do samochodu, pociagu lub samolotu i jade, lecę w gory. Bikeparki moze czasami. Nie wiem jeszcze jak to bedzie wygladac. Jak się da to sam, nie wiem. Lubie majsterkować, złozyłem dwa gravele. Mam w domu cztery rowery, które servisuje. Dlatego pomysł na fulla . Jak za trudne to serwis. Problemu nie bedzie, chociaz pewnie nie tanie. Przecież wiekszość to chińczyki, nawet jak tam jest naklejka Kross czy Giant Rame pewnie kupie tutaj: https://www.seraphbikes.com/pages/About-Us-11559415.html Mam dwie ramy gravelowe od nich i jestem zadowolony. Sprzedaja je w US, BRD i chyba nawet w Krakowie. Także jakieś zaufanie jest.

Jak już jesteśmy przy ramie, to trzeba kuć żelazo puki gorące. Poniżej trzy przykłady. Sa to ramy Tideace Full Suspension - Shop Cheap Full Suspension from China Full Suspension Suppliers at Tideace Official Store on Aliexpress.com. Powiem że nie znam się na geometrii, ale chciałem ułożyć je od najmniej do najbardziej "agresywnej" jazdy. Stosując zasadę złotego środka, wybrałbym drugą. Chociaż cenowo wolałbym pierwszą Jakieś rady, ostrzeżenia? Czy może całkowicie nie w tą stronę? T800 XC Full suspension frame mtb mountain bike 29er 142/148mm mtb carbon frame UD 27.5er boost suspension frame|carbon mountain bike frame|frame 29ermountain bike frame 29er - AliExpress T1000 full carbon fiber XC Mountain Bicycle 148mm or 142mm Axle Soft Tail 29er boost 27.5 plus Full Suspension mtb bike frame|Bicycle Frame| - AliExpress In stock upgrade 2022 T1000 All Mountain AM full suspension MTB Frame 29er front travel 160mm 29 Boost mtb bike frames 148mm|Bicycle Frame| - AliExpress

Dostępne jest prawie wszystko. Trudność to będzie z oddzieleniem ziarna od plew. Zdaje sobie sprawę że dobór ramy to będzie najtrudniejsza część. Tym bardziej że duże ramy są rzadziej dostępne (a ja mam 190cm wzrostu). Nie ukrywam że liczę tu na pomoc forum Poza tym mi się nie spieszy. Pandemia się znowu rozpędza, więc wyjazd gdziekolwiek na razie nie wchodzi w grę. A u mnie w promieniu 200km płasko jak na stole . Jest to też wada, bo w sklepach i serwisach królują wypasione szosówki po kilkadziesiąt tysięcy PLNów, więc i cena serwisu szybuje w górę. Dzięki temu że złożyłem gravela, znam tam każdą śrubkę i cały service wykonuje sam.