KSikorski

Komora powietrzna jest nieszczelna od dołu, więc pompujesz przestrzeń między górnymi i dolnymi goleniami...a tę uszczelnia uszczelka kurzowa.

Cześć, Wkleję tu podsumowanie, które już napisałem dla znajomych: Gravel 700x40c (Bitter zero) kontra hardtail mtb xc 29x2,25. Pętla 23,5km po płytach jumbo, drogach polnych i asfalcie. Jeden bardziej stromy zjazd dziurawą drogą gruntową z kamienistymi korytami wypłukanymi przez ulewę. Jazda z utrzymaniem jednakowego tętna średniego (157-158 bpm) (nie mam pomiaru mocy niestety, więc musiałem oprzeć się na tętnie). Wyszło mi że gravelem jest 4 minuty szybciej na wspomnianej pętli. W warunkach wyścigowych to przepaść, która na większym dystansie będzie się przekładała na całe godziny przewagi. W warunkach przejażdżki "dookoła komina" zauważalne, ale nie powalające. Gdy nawierzchnia to słaby asfalt lub płyta Jumbo, to rower idzie jak wściekły. Subiektywnie jest dużo szybciej niż na MTB, łatwiej utrzymać prędkość, łatwiej się rozpędzić. Gdy nawierzchnia to tarka, mokry bruk, czy leśny dukt wyjeżdżony przez ciężarówki z drewnem to jazda wymaga więcej skupienia. Można porównać, że na takich fragmentach na MTB odpoczywam i wyciągam bidon, a na gravelu muszę utrzymać skupienie, wybierać linię między dziurami. Czyli zwykła leśna droga dla gravela może wymagać skupienia jak w bikeparku na MTB. Geometria jest super. Mało graveli ma 74 stopnie STA, a ja lubię byc bardziej "nad korbą". Kąt sterów (68) jest dla osoby nawykłej do MTB raczej "normalny", na swojej stałej trasie mam jeden bardziej stromy zjazd z poprzecznymi nierównościami wypłukanymi przez deszcz, nie mam na nim potrzeby walczyć o życie - po prostu jadę. W porównaniu do posiadanego kiedyś accenta cx-one z aluminiowym widelcem widelec z kompozytu robi robotę. Jak się wpadnie w dziurę to daje po łapach, ale na tarkach jest akceptowalnie. Napęd jest świetny. Mimo że ma "tylko" 10 biegów, to zakres jest w pełni wystarczający, przy 50km/h jeszcze dało się pedałować, a pod górkę nie brakło. Ani razu nie wrzuciłem najlżejszego biegu. Stopniowanie dobrze dobrane, nie ma rażących dziur. Hamulce są... poprawne. Na początku ciężko je wyczuć. Pierwszego dnia był mokry asfalt, hamowanie z górki od 53km/h do skrętu pod kątem prostym w boczną drogę i prawie przestrzeliłem ten skręt, starając się nie zablokować kół. Po 80km klocki były już dotarte i znacznie lepiej da się dozować siłę hamowania. Chętnie bym je porównał na przykład z TRP hy/rd lub pełną hydrauliką. Warto wspomnieć że regulacja przedniego hamulca wymaga dobrej jakości imbusa z kulistą końcówką. Nasadka do grzechotki się nie zmieści. Bardzo wygodne i przyczepne jest siodełko. Ten medal ma dwie strony. Jest przyczepne, więc łatwo się zaprzeć o rower i cisnąć zaniżając kadencję. Jest przyczepne, więc trudniej się przesunąć do tyłu by przyjmować uderzenia na nierównym zjeździe. Tę kwestę rozwiązałaby sztyca regulowana, zwłaszcza że rower ma już do tego manetkę i porty na przeprowadzenie linki. Rower gotowy do jazdy (rozmiar M, tubeless 75ml do każdej opony, pedały M520, 2x koszyk na bidon, oświetlenie mactronic noise 02 i redline, garmin EDGE 530) wyszedł równe 11kg.

G2 to koncepcja całościowej geometrii roweru, wliczając widelec. Wywodziło się to jeszcze z genesis Garego Fishera.

Jeśli masz kawałek rurki o średnicy trochę większej od tulei i kawałek np. Śruby trochę mniejszej od tulei to poradzisz sobie imadłem.

Kup deluxe`a i zostaw na stałe. 😄

Dampery sprężynowe są jak jeździec preferuje liniowe zachowanie zawieszenia, a rama zapewnia progresję przełożenia w końcowej fazie ugięcia. Montuje się je nawet do lekkich trailówek, jak Marin Rift Zone lub Bird Aether.

Nie sądzę. Nie znam się na fox`ach, ale tu masz instrukcję zaworowania współczesnych rock shox`ów. https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/tuning-manuals/rockshox-rear-shock-piston-tuning-guide.pdf

W praktyce i tak wajchy się nie używa, chyba że na 30km dojazdu twardą drogą z domu na miejscówkę. Kwestię bujania powinien załatwić dobrze dobrany przebieg anti-squat ramy. Weź pod uwagę że dampery są dostarczane z różnym zaworowaniem. Nie wiem jak w foxie, ale w Rock shox masz podany "tune" na obudowie. Producent ramy powinien specyfikować zaworowanie dampera do swojej ramy. Jeśli tego nie robi to należy trzymać się od niego z daleko lub być gotowym na ewentualną, kilkukrotną wymianę dampera. Ma to związek z parametrami anti-squat, leverage ratio, sztywnością boczną ramy i tak dalej.

Tak, tektro są w większości bezawaryjne, choć mniej designerskie niż sram/shimano. Tektro ma też swoją submarkę premium TRP.

Cóż... kross soil 2.0 29" waży 14,7kg z pedałami 😄

Cóż, bittera i rodzinę ruut od strony mechanicznej projektował literalnie ten sam człowiek. Co widać 😄

Zacząłem się przyglądać z bliska: https://photos.app.goo.gl/v8b72uNTpyPu7gUa9

Nie sądzę.

Coś nie podpasowało?

U mnie również bezproblemowo przebiegła, ale straciłem wyścig roku, do którego długo się przygotowałem.

Nie polecam manetek XT i XTR, dość szybko kończą w ten sposób: https://photos.app.goo.gl/hJucW8WCZr7NBGhK8 Deore i SLX są wolne od tego problemu.

Wynika to wprost z konstrukcji ramy. Jeśli rama ma szerzej rozstawione mocowania wahacza (bo sztywność, bo miejsce na oponę) to producent specyfikuje LL 55mm. Krótsza korba do enduro to dobry pomysł w kontekście przywalania w podłoże. Proponowałbym raczej PD-M8120. Podobnie jak wyżej, z uwagi o okazjonalne uderzenie w kamień. PS. Mnie razi mieszanie dampera i widelca innych producentów 😄

Nadtopi korpus piasty.

Coś w tym stylu mogłoby pomóc: https://j-techsuspension.co.uk/products/scratch-cover-fork-stanchion-repair-kit?variant=32257613791372

Wydrążyłbym na EDM. Elektrodę sobie możesz wytoczyć lub wyfrezować w domu. Za drążenie majątku nie zapłacisz, mogę nawet polecić adres.

Osobiście mam doświadczenie z wkładkami takie że więcej robią złego niż dobrego. Trzeba się kilka tygodni poprzyzwyczajać i mogę robić 200km dziennie w terenie bez żadnej wkładki. Polecam.

Najtańsze z hydrauliką to bodajże Mbike GRV 400, Romet Aspre 2, Romet Boreas 2, Unibike Geos. Są też gravele z hydrauliką aktywowaną linką w decathlonie i w ofercie innych marek, ale to inna kategoria.

Na przykład: https://www.rowertour.com/p/246913/amortyzator-rock-shox-lyrik-select-rc-29-offset-42mm-czarny Lub: https://www.rowertour.com/p/192599/rock-shox-lyrik-ultimate-amortyzator-29-da-15x110-42off-tapered-czarny

Bardziej opłaca się wziąć od razu Liryka. Ceny przerzutki, korby, suportu itp są radykalnie wyższe niż w sklepach internetowych w Polsce.

Wersja lepsza: https://www.olx.pl/d/oferta/widelec-rowerowy-manitou-magnum-120mm-tlumik-gratis-CID767-IDOAt8E.html#71c514d592 Wersja tańsza: https://www.olx.pl/d/oferta/amortyzator-manitou-mattoc-29-boost-CID767-IDQwdCP.html