KSikorski

Tam jest ułamany jeden pazur i bez jego wymiany na nowy to będzie działać tylko na słowo honoru. Wymiana tego pazura jest prosta i nie wymaga rozkręcenia sztycy, ale jeśli nie czujesz się na siłach to po prostu oddaj do serwisu, ale takiego który ma dostęp do części kindshocka. Aktualnie nie ma dystrybutora na Polskę, ale czeski dystrybutor z Pragi wysyła bez problemu i dobiera po numerze seryjnym.

No właśnie... Mam dlatego w jeszcze nie otwartej paczce sztycę pro tharsis xc 😄

Jak dla mnie w fullu carbon ma przewagę w pierwszej kolejności w kwestii trzymania wymiarów - mnóstwo aluminiowych ram zawieszonych z fabryki wychodzi nieco ponaciąganych.

W kind shocku jest specjalny przyrząd do ustalania pozycji baryłki względem pancerza, bo po stronie manetki regulacja jest symboliczna.

Kto to wiem... Jaka to sztyca, jaka manetka? Czy baryłka jest oryginalna? Dlaczego nadmiar linki nie jest odcięty?

Jak ma być szybko to deckas z dostawą z dnia na dzień za 45zl z allegro. Świetna korba, szkoda wymieniać.

Kto wybrzydza ten nie... Jeździ. Tak na oko rama z aluminiowym tyłem będzie ważyła około 3,5kg z damperem, a wersja pełen carbon około 3kg z damperem. Tyle mniej więcej ważą ramy z 4 kategorią astm/iso 4210. "Oszukane" trailówki z kategorią 3 ważą odpowiednio mniej, na przykład canyon neuron około 2,7kg i trek top fuel około 2,6kg. Wychodząc z tych danych łatwo policzyć co robi wagę w tanich kompletacjach. Niemniej gdyby izzo core 3 z wyprzedaży i z dodatkowym kodem rabatowym łapał się w budżecie to bym brał. Rower kompletny, bez potrzeby rozbudowy i na dodatek z normalną, 52 milimetrową linią łańcucha, nadający się zarówno na maraton jak i do bikeparku.

Podkładki pod suportem MT800 mają związek tylko z szerokością mufy i nie mają żadnego związku z korbą. Jaką korbę miałeś do tej pory? Może wystarczy do niej dokupić blat deckas za 45zł?

Wspomniany anthem nadaje się do skakania z dropów do 60cm wysokości z prędkością do 30km/h. Ma jedną z najlżejszych ram zawieszonych na rynku, katalogowo 1735g rama z damperem. To by znaczyło że może być mało marginesu wytrzymałości w przypadku krzywego lądowania. Nie robiłem przeglądu rynku, ale w Twoim budżecie, Twoim rozmiarze, Twoim zastosowaniu jest pół carbonowy YT izzo na wyprzedaży: https://www.yt-industries.com/Sale/Outlet/Trail-Izzo/Core-1/?number=102546

https://photos.app.goo.gl/wVVARfzfdc5DFGCfA Tu jeszcze kilka ciekawostek z porównania FC-M7000 i FC-M7100. M7100 ma znacznie krótszą oś i ramiona z małym odsadzeniem. M7000 ma długą oś i ramiona z małym odsadzeniem. W aktualnym hardtailu, współczesnym boost'cie korba M7100 z pomiarem mocy się nie mieści, trzeba by było iść w korbę M7120. Tymczasem nie boostowe M7000 się mieści z pomiarem mocy i zębatką banless 36t. Zanim nie zmierzyłem to bym nie uwierzył.

Zębatki Shimano są z offsetem, i to całkiem sporym. Korba nie boost z pająkiem ma przylgnię na 52mm, korba boost z pająkiem ma przylgnię na 55mm. Jeśli offset rozumiemy jako dystans od przylgni do płaszczyzny łączącej środki zębów, to zębatki pokroju sm-crm70 mają znacząco większe odsadzenie niż zupełnie płaskie zębatki firm trzecich. Efektywna linia łańcucha na blacie banless i korbie M7000 wychodzi mi około 50,5mm i dzięki temu mieści się to w boostowej ramie. Na styk, ale się mieści.

Obawiam się że FC-M6000 2 rzędowa jest identyczna w ogólnej geometrii jak FC-M7000, M8000, MT600 i MT700, czyli w wersji bez boosta powierzchnia montażu większej tarczy na linii łańcucha ~52mm i asymetryczny pająk 96bcd, a ostateczna linia zależy od wywinięcia zębatki. FC-M6000 3 rzędowa ma zupełnie inny pająk od wersji 2 rzędowej, ma symetryczny pająk i dodatkowo zewnętrzną powierzchnię montażu pod najwiekszą zębatkę.

Wszystkie korby MTB z osią 24mm będą pasować. Do mufy 68mm dwie podkładki 2,5mm od strony napędowej i jedna od strony hamulcowej.

Porównaj cenę nowej osi i cenę kleju i rozważ 😉 Niemniej demontaż potem jest upierdliwy.

Loctite 641 to sprawdzone, stosowane w przemyśle rozwiązanie. Wypełnia do 0,15mm luzu.

Na giełdach nie ma rowerów godnych polecenia.

Jaka by nie była, to warto sprawdzić czy są do niej dostępne części takie jak ślizgi, prowadnice, uszczelka i siłownik (cartridge). Jeśli nie są dostępne to należy ją traktować jako jednorazówkę.

Do listy dopisuję cube AMS

To wygląda na jakiś ekran do pobrania z connect IQ .

Zrobiłem listę rowerów z tylnym zawieszeniem do których wchodzą dwa bidony: Santa Cruz Blur Cannondale Scalpel Specialized Epic Trek Supercaliber Canyon Lux Orbea Oiz Merida Ninety Six Merida one twenty

Wygląda na magnesy?

Cena jest uczciwa, biorąc pod uwagę fakt że to około 60% ceny katalogowej nowego. L-ka też będzie w porządku (ja mając 175cm i 82cm przekroku dobrze się na L-ce w tym modelu czułem). W tym budżecie można szukać też starszego top fuela, na przykład: https://www.olx.pl/d/oferta/trek-top-fuel-9-7-carbon-m-CID767-ID14eYIJ.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=4

Obstawiam, że grupy mechaniczne pozostaną bez zmian, a nowości to jedynie manetki i przerzutki di2 oraz poprawienie mocowania lewego ramienia w korbie xtr.

Chisel waży 1,95kg z zastrzeżeniem Czyli rama z osią, zaciskiem sztycy, sztycą i prawdopodobnie sterami. Sama rama wg czasopisma przywołanego przez @KrissDeValnor waży 1500g, rozmiar M, z miskami sterów bez łożysk.

To już jest pewne, że będzie di2 w deore, xt i xtr. SLX zlikwidowany.