KSikorski

Markhor na seryjnym tłumiku, przy prawidłowo ustawionym sag-u, przy dohamowaniach zapadał mi się do połowy skoku. Sytuację poprawiła wymiana tłumika na kompresji na ABS+. (141-26532-K001 - blokada na goleni 141-26533-K001 - blokada z manetki). W porównaniu do reby czuć że go bardziej gnie, ale szybko się do tego użytkownik przyzwyczaja. Waży prawie 2 kilogramy ( https://photos.app.goo.gl/gaiSWnWa2RLaWaNNA ), strasznie dużo jak na 30mm.

Żeby to dobrze działało trzeba by było wytoczyć adaptery wciskane w ramę w miejsce łożysk spanish i skręcane razem. W tych adapterach osadzić docelowe łożyska dla korby. Coś jak połączenie token ninja z dodatkowym odsadzeniem.

Tam jest suport typu spanish bb. Obawiam się że bez dostępu do tokarki się to nie uda, ale zapytałbym w token Polska.

Da się: https://photos.app.goo.gl/Ehp7VYkgKzzrNPg46

Zgodzę się jak najbardziej. Moi domowi użytkownicy rowerków w wieku 3 lat są przesadzani z rowerku biegowego na rowerek z kołami 14 cali i wyprostowaną pozycją. Ten rowerek jest użyteczny przez niecałe 1,5 roku i później przy 16 calach już ich uczyłem pozycji pochylonej, pierwsze kroki na pumptracku, jakieś zjazdy po korzeniach z górki i tak dalej...

Fast trak nie jedzie dobrze na mokrym, ale jak się ma mocne barendy i technikę to można liczyć że jakoś to będzie.

Dodam od siebie specialized Jett 16. Używkę kupiłem za 800zł. Stanowczo zachęcam by rower nie miał pełnej osłony łańcucha, miał normalne stery ahead i był cały aluminiowy, wliczając widelec. Korba nie dłuższa niż 95mm. Woom jest gówniany koszmarnie bo ma kierownicę typu BMX. Jak chcesz by użytkownik jeździł w przyszłości na normalnych rowerach i ogarniał jazdę w terenie to musi mieć normalną kierownicę, co najwyżej z niewielkim wzniosem. Użytkownik na zdjęciu ma aktualnie 106,5cm wzrostu: https://photos.app.goo.gl/Xjr952yoBsvsCHYG6 Na priv mogę wysłać materiały prezentujące pozycję jaką ten rower wymusza na pumptracku.

Uniwersalny to on być może w ramach marki Kellys jest, ale standard UDH to nie jest 😄

Na dzień dobry do wymiany tłumik w amortyzatorze na ABS+. Koszt około 150zl. Seryjny tłumik ma taką charakterystykę że powyżej 80kg masy użytkownika i prawidłowo ustawionym sag-u przy hamowaniu zapada się, zjadając połowę skoku. Warto wymienić tarcze i klocki żeby to fajnie hamowało. Rama na żywo wygląda ładnie i na dobrze wykonaną. Geometria jest zachowawcza, raczej rekreacyjna i skrojona pod uniwersalny użytek. Czy warto upgrade? Moim zdaniem wymiana tłumika i inwestycja w hamulce to granica rozsądku. Resztę wymieniać w miarę zużycia.

Superior Fly20 też warto rozważyć.

Mam korbę nie-boost M7000 z Inpeakiem jeszcze na gwarancji. Długość 170mm. Być może dogadalibyśmy się...

Haka nie musisz wymieniać. Linkę lepiej wymienić, pancerz może zostać.

Zgadza się, przerzutka 9tka podłączona pod manetkę 6-8 biegów działa prawidłowo. Manetkę 8kę można wykorzystać do napędów 6 i 7, po prostu nie wszystkie biegi będą użyte. Manetki 9tki nie można użyć do napędów 6-8.

Powiedziałbym raczej że od 6 do 8 rzędów jest ten sam...

Mój syn będzie używał superiora fly 20. Jest tam gripshift shimano, nie ma problemu z jego obsługą, ale sama manetka jest tak gigantyczna że uniemożliwia prawidłowe ustawienie klamki hamulca. Z resztą gripshift to dla mnie ślepa uliczka, w związku z tym szukam manetki cynglowej na 7 biegów akceptowalną dla małych dłoni. Specialized do modelu jett 20 ładuje microSHIFT TS39 , może ktoś miał z tym doświadczenie lub może polecić inny model?

Mój główny rower, przy obecnych promocjach, rynkowo jest wart jako nowy około 12 tysięcy złotych. Zostawiam go przypiętego koło pracy, koło sklepu lub na dachu samochodu. Na placu zabaw często nie przypinam rowerów w ogóle, bo dynamika zachowań dzieci na to nie pozwala. Może Gdańsk to bezpieczne miasto, ale z drugiej strony pierwszą połowę życia spędziłem w Warszawie i nigdy nie doświadczyłem kradzieży roweru. Ukradną mi, to ukradną, jest wart niewiele więcej niż miesiąc mojej pracy. Dajmy na to 1,5 miesiąca pracy to dla mnie uczciwa równowartość możliwości codziennego używania tego roweru, licząc się z możliwością jego utraty. Co więcej, Żonie na dojazdy do pracy kupiłem elektryka właśnie za około 5 tysięcy, z założeniem że codziennie jest przypinany koło szkoły, tam gdzie rowery uczniów. Z mojego punktu widzenia takie podejście to jest brak szacunku do swojego zadowolenia z życia. Dobra, których utrata ma znaczenie egzystencjonalne (dom i samochód) mam ubezpieczone, cała reszta... jak stracę to sobie kiedyś kupię kolejne albo będę żył bez nich, ale na pewno nie będę odmawiał sobie czerpania przyjemności z ich użytkowania w imię szanowania tego rodzaju wyposażenia. Gdybym się zamartwiał że mi czy Żonie ukradną rower to byśmy ich zapewne używał tylko w weekendy. Czyli wydałbym pieniądze i nie odnosił z tego faktu oczekiwanej korzyści. Świetny szacunek do swoich pieniędzy, wydać i nie używać... Pozostając w temacie, wszystkie dopłaty to moim zdaniem rak i lepiej żeby ich w ogóle nie było. Nie mam natomiast nic przeciwko ulgom podatkowym. Jest dla mnie zasadniczą różnicą dawanie tego na co się nie zapracowało, w porównaniu do zabierania mniej z tego co się zarobiło.

Aktualnie jest kompatybilność flat bar/drop bar w zakresie 9 do 11 biegów dzięki grupie cues.

Wszystko jest w porządku. VO2max w okolicach 40-stu to niska wydolność, więc żeby się ruszać musisz mocno angażować serducho. Ot co. Przykład z mojej strony, udział stref tętna w jeździe MTB trwającej 1,5 godziny, w tempie "dla przyjemności":

Zastąpienie szybkozamykacza śrubą nie usunie przyczyny wypadania koła. Należy sprawdzić czy haki są proste, jest to prawdopodobna przyczyna luzowania się koła. Tu jest opisane jak się to robi: https://www.parktool.com/en-int/blog/repair-help/dropout-alignment Można znaleźć serwis z narzędziami parktoola lub wykonać zamienniki z wysokiej jakości prętów gwintowanych.

http://strefamtb.blogspot.com/2008/11/duncon-pussy-dirt-specyfikacja-i.html Jeśli ma być dziadowo, to zapewne wszystko co jest na rowerze da się zreanimować, amortyzator używka za grosze (https://www.olx.pl/d/oferta/amortyzator-rst-dirt-pod-kolo-26-CID767-ID13Jwgs.html), hamulce w tym stylu (https://www.olx.pl/d/oferta/zestaw-hamulcow-tektro-hd-275-tarcze-160mm-CID767-ID14t6Q2.html) lub (https://www.olx.pl/d/oferta/hamulce-orion-hd-m750-komplet-4-tloczki-CID767-ID13rkCY.html), koła takie: https://www.olx.pl/d/oferta/kola-rowerowe-26-dirt-kt-dartmoor-sapim-CID767-ID13iSA0.html. Jeśli ma być porządnie, to proponuję: - Amortyzator: https://biostern.abstore.pl/widelce-i-amortyzatory-amortyzator-manitou-circus-comp-26-,c76,p8307,pl.html - Hamulce tarczowe, na przykład takie: https://allegro.pl/oferta/hamulec-hydrauliczny-sram-level-80cm-155cm-komplet-przod-i-tyl-16641065055 , https://allegro.pl/oferta/tarcza-hamulcowa-sram-centerline-200-mm-8-17118336225 - Koła dartmoor Shield 26": https://www.rowertour.com/p/179011/kolo-tylne-bmx-dartmoor-shield-26-reel-single-disc-os-10x135-mm?gad_source=1 https://www.rowertour.com/p/257998/kolo-przednie-dartmoor-shield-26-os-100x15110x20-mm-czarne?gad_source=1 Uwaga - potwierdzić z firmą dartmoor czy 20x110 w manitou to jest to samo co 20x110 w dartmoor shield. Istnieją dwa standardy 20x110, "zwykły" i "boost". Mają tę samą szerokość i średnicę, ale różnią się endcapami i odsadzeniem tarczy.

Zgodnie z sztuką piasta do wymiany. Niezgodnie z sztuką, tylko dla siebie, na tyle, nie do MTB i na krótko... cóż, jak już wspomniano, siły hamowania przenosi wielowypust, nie nakrętka. Wtedy loctite 603 lub jego zamiennik, dokręcić ile da radę i tyle.

Do takiego zastosowania w 29 calach polecam Michelin wild racer advanced ultimate. Symboliczny bieżnik, waga 590-600g, cena 135zł za sztukę: https://photos.app.goo.gl/3tv6NKgwP3hfybtd9 https://allegro.pl/oferta/opona-mtb-michelin-wild-racer-29-x-2-25-57-622-zwijana-13984345669

Są sztyce, które mają taką funkcjonalność "wbudowaną". W większości innych sztyc da się ograniczyć skok korzystając z własnej inwencji, ale nie ma na to uniwersalnego przepisu. Zależy od konkretnej konstrukcji, ale zazwyczaj da się zmieścić w 15 minutach na tokarce lub godzinie na drukarce 3D.

Jeśli chodzi o zakres biegów, to z korbą 38t będzie Nexus odpowiednikiem kasety 11-34, więc zakres biegów istotnie się zmniejszy. Rower będzie około 1kg cięższy z tyłu, co się zauważa przy podnoszeniu na przykład, wyraźnie go będzie przeważało. Niskie wymogi co do obsługi, łatwiejsza regulacja, możliwość zmiany biegów na postoju. Brak możliwości efektywnej zmiany biegów pod obciążeniem, utrudniony demontaż koła (trzeba wypiąć linkę wraz z mechanizmem). Dla lepszej kultury pracy warto rozważyć alfine 8. Myśląc o jeździe turystycznej, po za miastem trzeba rozważać alfine 11, zakres biegów ósemki jest jednak mocno ograniczony.

Jak będziesz jeździł to epoksyd będzie korodował (kredował) od światła słonecznego. Oczywiście jest to powolny proces. Niemniej zabezpieczyć warto. Zakleić/zalaminować i polakierować.