KSikorski

Jak na mój gust wygląda to proporcjonalnie, ale przydałoby się zdjęcie w dolnym chwycie.

Pytaj w sklepie e-bmx.

Sprzedam komplet kół mtb zbudowanych w firmie koło-koła. Specyfikacja: Tył piasta 350, 12x148, z bębenkiem SRAM XD, centerlock, straightpull, ratchet 36. Bębenek jest nowy, nie była na nim do tej pory montowana kaseta. Szprychy sapim race, podkładki PHR i nyple mosiężne sapim polyax. Obręcz DT Swiss XM481 28h. Masa 1011g. Przód piasta 370 (choć w kwestii przodu to 350 i 370 różni jedynie grafika) 15x110, centerlock, straightpull. Szprychy sapim race, podkładki PHR i nyple aluminiowe Sapim Double Square Secure Lock. Obręcz DT Swiss XM481 28h. Masa 922g. Koła przejeździły dwa pełne sezony. Po drugim sezonie zostały prewencyjnie wymienione wszystkie nyple na nowe, szprychy skontrolowane, bębenek wymieniony na nowy. Tylna obręcz miała niewielką wgniotkę, została wyprostowana podczas serwisu. Po serwisie koła były używane w sumie przez około 200km. W zestawie z kołami daję zapasowe szprychy i nyple, przydatne w razie wkręcenia gałęzi lub innej przygody podczas wyjazdu. Obręcze na zdjęciach nie są oklejone taśmą by uwidocznić numery seryjne, przed sprzedażą okleję je taśmą tubeless. Do przedniej piasty mam standardowe endcapy oraz torque caps`y pod rockshoxa. W cenie daję komplet standardowych, za +50zł dorzucę torque capsy. Do kół mogę założyć opony specialized ground control grid T7 soil searching 29x2,35 w cenie +100zł (na dętkach) lub +120zł (tubeless). Do kół mogę dołożyć komplet tarcz shimano XT (do wyboru 2x180mm lub 203+180mm) w cenie +100zł. Tarcze mają jeszcze zapas grubości do limitu, przed sprzedażą mogę je pomierzyć. Załączam filmy prezentujące jak się te koła kręcą: photos.app.goo.gl/bcGgCvwDTjUEXP9C9 Możliwa wysyłka kurierem lub odbiór osobisty w Kielnie lub Gdańsku. Cena bazowa 1000zł. Zdjęcia: https://photos.app.goo.gl/Xa2xQNPzuFihggXp9

Jest kierunkowy. Był założony źle. Zmiana dźwięku do pominięcia. Gdybyś zgłosił reklamację to by zrobili dokładnie to co ty - przełożyli na drugą stronę. Nie ma już po co zgłaszać.

Potraktuj opalarką elektryczną. Korbie nic się nie stanie od tej temperatury.

Jedyny na rynku gotowy rower do takich rzeczy to dartmoor jibbird, ale on kosztuje 8999zł brutto. Wszystko inne to samoróbki, a skoro szukasz samoróbki to nie ma żadnych ogólnych porad i każdą sztukę trzeba rozpatrywać indywidualnie.

Ta koronka 10t moim zdaniem też wygląda jak nowa. Jednocześnie im mniejsze koła w przekładni tym mniejsza jej sprawność, bo ogniwa łańcucha muszą się zaginąć o większy kąt, a na tym się traci moc. W przypadku czystego napędu 36t z przodu i 10-51t straty mocy na napędzie wychodziły mi dla środka kasety około 4% (porównanie pomiaru mocy z korby z pomiarem mocy w trenażerze bezpośrednim). Mniej zębów, błoto i wyobrażam sobie że te straty mogą rosnąć do 10%.

Łańcuch będzie prawdopodobnie potrzebny dłuższy. Produkcja polska: https://banless.pl/pl/p/Zebatka-okragla-Shimano-Direct-Mount-SH12-M7100M8100/58 Produkcja chińska: https://allegro.pl/oferta/zebatka-okragla-direct-mount-deckas-shimano-36t-13951275380

https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/2018-2023-judy-30-recon-service-manual-english.pdf Od strony 84ej masz informację jak zalać tłumik, ale będzie to 150ml.

Szczerze to uważam że jeśli ma się kompetencje by jeździć prawdziwy freeride lub downhill to się ma doświadczenie pozwalające na samodzielny wybór. Jeśli zaś musisz pytać to kup ten z gwarancją.

Jeśli to jest 12 biegowe deore (6100) to będą pasowały te same łańcuchy. Zwróć tylko uwagę na instrukcje doboru długości, są odmienne dla deore i dla 105.

Nie ma to żadnego uzasadnienia.

Kupić wymienne elementy kasety 12 i 10 zębów i wymienić. Kod producenta Y1X498030 Wymieniać te elementy po zużyciu, czyli zapewne co 2 miesiące. Nominalnie te biegi służą do dokręcania podczas zjazdu z góry, ten rower nie jest zaprojektowany do jazdy po płaskich drogach. Do tej ramy nie wejdzie zębatka większa niż 32t z seryjną korbą. Można rozważyć wymianę korby na taką z linią łańcucha 55mm i wtedy zapewne 36t wejdzie. Wtedy jest szansa, że nie będzie tak zjadało kasety.

Zmierzyć dystans między osiami otworów na śruby by uzyskać długość montażową (np. 190mm) i zmierzyć zakres ruchu tłoka po spuszczeniu ciśnienia (np. 45mm).

200zł.

Kupić całą manetkę.

Spigen gearlock i sp connect chyba mają gotowe etui z zintegrowanym gniazdem do montażu do uchwytu.

Zmierz wymiary i kup pasującą śrubę z tworzywa sztucznego na allegro. W uvexie są zwykłe wymiary metryczne, przynajmniej u mojego siostrzeńca takie były.

Tego rodzaju pytania należy kierować do fizjoterapeuty-fittera. Nie fittera po kursie, ale osobę wykonującą zawód fizjoterapeuty, specjalizującą się w sporcie i fittingu.

Po prostu ta technika pochodzi z dawnych czasów i sprawdza się dla podsiodłówek w okolicach 70-72 stopnie pochylenia i geometrii rowerów szosowych sprzed kilkunastu-kilkudziesięciu lat. Istotny jest kąt rozwarcia kolana względem kąta pochylenia tułowia. Tu jest całkiem dobrze napisany artykuł z podstawami: https://magazynrowerowy.pl/sylwetka/ Niemniej w przypadku MTB rowery projektuje się do pedałowania na podjeździe i pracy na stojąco na zjeździe. Zatem gdyby spojrzeć na sylwetkę podczas pracy na podjeździe i odnieść ją do poziomu wyznaczonego przez grawitację to może rzeczywiście rzepka wtedy trafiałaby na oś pedała.

Nieaktualne.

Jeśli nie ma sagu przy dosiadaniu to w czym problem?

Nie będzie utrzymywał. Adaptery 31,6/30,9 robi w zasadzie tylko cane creek. Jest tak gładki w środku, że sztyca zjeżdża mimo stosowania pasty do carbonu. Niby było dobrze ale podczas długiej trasy (ponad 90km) sztyca zaczęła mi opadać, dokręcałem, dokręcałem ale jechać się nie dało. W akcie rozpaczy dowaliłem solidnie, sztyca carbonowa pękła, ale do domu dojechałem już bez poprawek. Cyklomania oddała forsę za adapter, ale za sztycę już nie. Lepszym pomysłem będzie zakup sztycy bikeyoke - do niej w rozsądnych pieniądzach da się kupić samą zewnętrzną rurkę. (przykładowy link: https://bikeyoke.com/en/revive-divine-lower-tube/lu) To jest kupujesz jedną sztycę, do niej rurę pod drugą średnicę i w razie potrzeby podmieniasz.

1500zł. Fajne koła i napęd, ale wymiana amortyzatora będzie dużym kosztem.

Nie wiem jaka to piasta, więc nie wypowiem się wiążąco w kwestii "innych czynników".