KSikorski

https://multistal.pl/oferta/stal-do-ulepszania-cieplnego/30h2n2m-1_6580-30crnimo8 Będziesz zadowolony.

Nie. Najbardziej "skręcona" regulacja skoku jałowego odpowiada temu co fabrycznie oferuje M6100 i M7100.

4 tłoczkowe zaciski shimano wymuszają większą drogę klamki niż 2 tłoczkowe zaciski. Powierzchnia tłoczka w klamce jest stała, a powierzchnia tłoczków w zacisku większa, więc by objętość się zgadzała to klamka musi wykonać większe przemieszczenie.

Do 24 cali to jedynie suntour xcr przychodzi mi do głowy: https://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory/xcr/24-cali/348 Można kupić wersję powietrzną i w to bym celował. Nawet jest dostępny od ręki. Sprzedaje to @ACTIVIA https://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/xcr/24-cali_amortyzator-suntour-xcr-lo-24-air-czarny-poysk-2022/2222

Podaj: - Oczekiwany rejon start / meta - Oczekiwany dystans - Czy interesują Cię atrakcje typu ścianki lub dropy Jeśli chodzi o trasy o charakterze grawitacyjnym to https://www.trailforks.com/skillpark/bike-park-bigfoot-works/ lub https://www.trailforks.com/region/epi-trails/

Czy https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858 jest zamiennikiem sram butter i innych slick kicków?

Zawsze można nadrobić amortyzatorem z większym skokiem i nieco większym sagiem...

Tak to wygląda, jak by w sprzedaży byli ludzie tylko od rowerów klasy trekkingowej do 4 tysięcy złotych

Pozostając w temacie polskiej grawitacji, astanawia mnie postawa firmy Romet. Wyłożyli dużo hajsu na rozwój platformy enduro (Dagger). Wygląda całkiem zgrabnie (po za mocowaniem dampera do górnej rury...) i ma niespotykane nigdzie na świecie rozwiązanie z elastycznymi rurkami z aluminium. (odpowiednik z specialized, stumpjumper w wersji carbon na elastyczne widełki, a w aluminium zawias horsta). Wypuścili na rynek i... cisza. W katalogu podają rzeczywisty kąt rury podsiodłowej zamiast efektywnego, ale to da się wyestymować z długości górnej rury i reach`u. Tylko o zawieszeniu nic konkretnego. Dostępne materiały prasowe to lanie wody. Nie wiadomo jaki anti squat, jakie przełożenie w funkcji ugięcia, no po prostu zero. Zdumiewa mnie to 😄

Focus Vice + Romet Mustang 29 3

Jak udało się wkręcić jakikolwiek suport to znaczy że prawdopodobnie pomogłoby przegwintowanie.

Membrana pęka raczej wtedy, kiedy oleju w systemie jest za dużo. Wygląda to tak, jak by Twój hamulec był odpowietrzany nie z blokadą w zacisku, ale bezpośrednio z klockami na tarczy, lub z jakimś zbyt cienkim zamiennikiem blokady. wskutek tego w układzie było więcej oleju niż jego nominalna pojemność. Cofając tłoczki nadmiar oleju gdzieś sobie poszedł. Nie wiem czy coś pękło czy tam jest jakiś zawór bezpieczeństwa, dokumentacja shimano o tym nie mówi. Ja bym na tym już nie jeździł dopóki bym nie poznał konstrukcji wewnętrznej tej klamki. To, że w garażu jest w porządku, nic nie znaczy.

Sprzedane.

Sprzedam korbę Shimano FC-MT700 z blatem okrągłym 34T Banless. Korba FC-MT700 to pozagrupowy komponent o masie i konstrukcji zgodnej z XT M8000, ale wykończony w mniej ekskluzywny sposób. Jest to wersja o linii łańcucha 50,4mm, zgodnej z ramami z tylną piastą 135 i 142mm. Blat 34T Banless jest przeznaczony do łańcuchów 12-biegowych Shimano. Masa całości 645g. Ten zestaw pozwala na implementację napędu 1x12 shimano do starszych (nie-boost) ram bez kompromisów w postaci chrobotania na lżejszych biegach (obecnie shimano do takich ram proponuje wykorzystanie korb boost z linią łańcucha 52mm, co nie jest optymalne). Wszystkie komponenty jeszcze na gwarancji. Korba zakupiona 16 marca 2022, zębatka zakupiona 17 stycznia 2022. Wszystko sprawne, posiadające normalne ślady używania. Powodem sprzedaży jest wymiana ramy na ramę z osią boost 12x148. Zdjęcia: https://photos.app.goo.gl/P9yo2n88xmGH44Lq5 Cena 310zł.

Gdzieś w internecie doszukałem się plotek, że sumaryczna sprzedaż tych modeli (moon / soil) oscylowała około 300 sztuk rocznie, co nie dawało podstaw ekonomicznych dla utrzymania modelu w katalogu. Nie mam na to pokrycia w dokumentach źródłowych, jednak faktem jest wycofanie się Kross`a z nie-elektrycznych rowerów grawitacyjnych. Widocznie nie mają zasobów by pokryć cały rynek z zachowaniem jakości, więc na dziś dzień ograniczyli się do segmentów, które przynoszą im konkretny pieniądz.

A co jest w zakładce "documents" ? W prawym dolnym rogu.

Polecam zatem rower z przekładnią planeterną. Wpisz w Google, allegro i olx "rower nexus 8", "rower alfine 8", "rower alfine 11", da Ci to pogląd na ofertę.

Jeśli Ci się podoba to wymieniaj. To nie będzie przepastna różnica, i tak najwięcej zmieniają opony.

Mój rower jest z 2018, a kolizja miała miejsce jesienią 2021. Serwis niczego nie pisał, kosztorys sam napisałem, dołączyłem fakturę za rower i za prawie nowe koła. Zero problemów, zero negowania.

Na tyle korony jest numer seryjny. Ten numer wpisujesz na stronie trailhead.rockshox.com. W zakładce "documents" będzie instrukcja serwisowa, a w niej odpowiedzi na Twoje pytania. Do wszystkich prac rozbiórkowych powietrze należy spuścić. Nawet jeśli nie planujesz nic robić po stronie powietrza, to nigdy nie należy wykluczać sytuacji gdy wskutek zmęczenia zacznie się odkręcać że złej strony. Na tej samej zasadzie, wg której nigdy nie wlewa się benzyny do butelek po napojach.

Moim zdaniem trailowe hardtaile to aberracja. W ostrzejszej jeździe ograniczeniem będzie i tak brak tylnego zawieszenia. Osobiście uważam że większy sens i większą uniwersalność ma rower xc, który wyposażysz w sztycę regulowaną i drugi komplet opon na wyjazdy w góry (A w wersji "na bogato" drugi komplet kół z solidniejszymi obręczami).

To stwierdzenie niestety kończy rzetelną dyskusję. Wnioskowanie na podstawie pojedynczych obserwacji jest... nic nie warte. Nie wiem co jest złego w rosnącym poziomie życia i poziomie imprez. Kiedyś można było kupić tylko Wigry 3, teraz można wydziwiać nad jakimiś scottami i unibike'ami. Kiedyś się scigało z znajomymi na stoper, a teraz można się ścigać z profesjonalnym pomiarem czasu i trackingiem GPS. Jak nie pasuje to można samemu organizować imprezy "po staremu" i jeździć na 26" z v-brake. Proponuję zamykać ten temat. To jest tak jaskrawa alegoria "więcej sprzętu niż talentu", że aż dziw bierze.

Kupno zabytkowego epica to słaby pomysł. Występujące w nim elementy zawieszenia są charakterystyczne tylko dla tego konkretnego modelu. Części zamiennych brak, wsparcie producenta też się już dawno skończyło. 3000zł wystarczyłoby na pełny serwis takiego roweru z założeniem że serwis poradzi sobie z dobraniem zamienników lub samodzielnym dorobieniem części do systemu brain.

Biorąc pod uwagę fakt że przeniesienie napędu jest odsłonięte to wróżę rozbieranie i czyszczenie po każdej wycieczce.

Ja miałem również kolizję gdzie ja byłem poszkodowanym. Miałem i tak zamiar szybko naprawić rower bo był mi potrzebny, więc zapłaciłem fakturę ok.3000zł (Przy wartości roweru gdy był nowy 4500zł) z własnej kieszeni. Fakturę i dokumenty z szpitala wysłałem do ubezpieczyciela sprawcy, dokumenty z policji wyciągnęli sobie sami. Pełny zwrot kosztów plus kasa za uszczerbek na zdrowiu były na koncie w dwa tygodnie po kolizji, nikt niczego nie podważał. Jedynie rzeczoznawca przyjechał zrobić zdjęcia roweru po naprawie.