KSikorski

Bębenek spasuje po Shimano cues. Niemniej to jest bardzo spoko napęd. W elektryku Żony jest tektro ED8 i nigdy mi do głowy nie przyszło żeby tego dotykać. Jest, działa, nie zawodzi.

Wszystkie przerzutki shimano z sprzęgłem mają przykręcany wózek.

Jedna sprawa to jakość projektu. Ludzie oglądają tabelki z geometrią i specyfikacją, a mało kto ocenia spoiny, tolerancje wymiarowe, uszczelniania i tym podobne. Drugą sprawą jest kalibracja. Dokumenty z wewnętrznej kontroli jakości producenta są tylko dla użytkownika. By mieć jakąś podkładkę dla świata zewnętrznego to trzeba wysłać klucz do sprawdzenia w zewnętrznym laboratorium, koszt około 100zl dla kluczy w przedziale monentu jaki nas interesuje.

Mało jest w sieci informacji o kołach Merida Expert CC II, które Merida montuje OEMowo w wyższych specyfikacjach rowerów XC. Wpadły te koła mi w ręce, więc wrzucam podsumowanie dla potomności. Przód waży 810g. Piasta Shimano HB-M8110-B 32H. Szprychy czarne nierdzewne Richman z cieniowaniem 2,0-1,8-2,0. Obręcz ma 25mm szerokości wewnętrznej (622x25) i asymetryczny profil. Tył waży 980g. Piasta Shimano FH-M8110-B 32H. Szprychy i obręcz tak samo jak z przodu. Biorąc pod uwagę fakt, że da się je odkupić w dobrej cenie jako zdjęte z ulepszanego roweru, to uważam że to bardzo rozsądnie zbudowany zestaw z bardzo dobrą, jak na aluminium, wagą.

Każdy nowy rower warto sprawdzić przed pierwszą jazdą. Dokręcenie wszystkich śrub w zawieszeniu sprawdzać co serwis dampera, to jest co 50 godzin jazdy.

Nie znajdziesz zamiennika. Jeśli się wykręciła sama podczas jazdy to można reklamować rower z tytułu niewłaściwej jakości montażu.

Pasek do magene h603 mogę Ci w prezencie wysłać.

Sprzedam komplet kół 29" do roweru MTB. Koła pochodzą z wyścigowego roweru Kellys Hacker. Cena 200zł za koła + opony założone bezdętkowo gratis. Osie boost, to jest przód 15x110, tył 12x148. Przednia piasta Shimano HB-MT400-B, tylna piasta Shimano FH-MT510-B. Obydwie piasty na 32 szprychy i mocowanie tarczy hamulcowej Centerlock. Bębenek typu Microspline. Szprychy nierdzewne Sapim Leader i mosiężne nyple. Obręcze Kellys Cartel 622x21C, tubeless ready. Naklejki zerwane. Koła są oklejone taśmą tubeless DT Swiss i mają wentyle DT Swiss. Koła z taśmą i wentylami ważą: 1235g tył i 1000g przód. Łożyska są poprawnie skontrowane, koło puszczone luzem kręci się do zatrzymania a następnie zawraca. Bębenek został przesmarowany smarem typu Ratchet od DT. Koła zostały sprawdzone na centrownicy i sprawdzone tensometrem Park Tool TM-1. Koła są proste, a rozrzut naciągu szprych mieści się w 20%. Na kołach są założone bezdętkowo (na uszczelniaczu Expand) gratisowe opony - tył Specialized S-Works Fast Trak 29x2,2, przód Bontrager XR1 Team Issue 29x2,2. Za dopłatą 100zł do kół mogę dorzucić sprawną kasetę Shimano SLX CS-M7100 10-51 z używanym wraz z nią łańcuchem KMC X12. Możliwy odbiór osobisty w Kielnie lub przesyłka kurierska za pośrednictwem OLX. Wykresy naciągu szprych są dostępne tutaj: drive.google.com/drive/folders/1dcoNirVRQY9CUuhnxb9cIPck1NSLO8-4?usp=sharing Komplet zdjęć oraz filmy prezentujące pracę kół są dostępne tutaj: photos.app.goo.gl/rB3f5mtTxbKXEyJF7

Cena 300zł.

Przecież to media expert, elektromarket, w ogóle to nie jest dziwne.

Spróbuj wymienić klocki na EBC Red dedykowane do tego modelu (CFA327R). Na oryginałach jest tak sobie, mi EBC znacznie polepszyło sytuację, a 35zł za parę to nie majątek.

W 2013 był Fox 187x47mm. Do niego bikeyoke nie robi adapterów, bo "grube", to jest normalne dampery mają prawdopodobnie kolizję z poprzeczką ramy.

Na bank nie dostaniesz, bo brainy nie mają standardowych długości montażowych. Firma bikeyoke oferuje adaptery pozwalające do epic`ka założyć standardowy damper. https://bikeyoke.com/en/yokes-modefixxer/ Inną sprawą jest fakt, że KAŻDY brain stuka i jest to objawem jego poprawnej pracy - w środku jest ciężarek, którego ruch pod wpływem sił bezwładności powoduje otwieranie lub zamykanie obiegu oleju oraz jako efekt uboczny generuje stuki.

Jeszcze jakiś czas tak będzie, póki te złogi magazynowe nie zejdą. Potem mimo wszystko będzie się opłacało serwisować.

Zmieniła się linia łańcucha i co z tego? Zamiast 47,5mm masz teraz 45mm. Ograniczeniem w kierunku "bliżej do ramy" jest by łańcuch schodząc z najmniejszej koronki nie haczył o kolejną większą koronkę. Ograniczeniem w kierunku "dalej od ramy" jest by na największej koronce łańcuch nie spadał jak się cofnie pedały. Jeśli tarcza korby się mieści, to wszystko w porządku. Q factor zwykłej wersji to 145,5mm, wide ma 150,5mm. Bazowo miałeś z lewej strony podkładkę 2,5mm i z prawej strony 5,5mm. Teraz z lewej nie powinno być w ogóle podkładki, a z prawej podkładka 3mm. Jeśli stos podkładek się zgadza, to masz po prostu 5mm wężej pedały, wszystko jest symetrycznie.

Aktualne

Już nieaktualne.

Tak jest u wielu innych producentów. W zależności od sytuacji, czasem jest wymiana na cały nowy rower. Na przykład w decathlonie tak jest. Zasadniczo na potrzeby tego rodzaju operacji demontowany szpeju warto zachować.

https://www.olx.pl/d/oferta/rama-ktm-scarp-lt-291-burnt-fox-36-rozm-m-l-xl-nowa-936-CID767-ID17MqkH.html

Obawiam się że nie znasz wzoru na pole koła... Wytrzymałość szprych podana jest w mega paskalach (N/mm^2). Siłę zrywającą (Newtony) liczysz mnożąc tę wytrzymałość razy pole najcieńszego przekroju wyrażoną w milimetrach kwadratowych. Wzór na pole przekroju to (Pi*(średnica)^2)/4.

Średnica szprychy to 2,3mm (13G), ale trzeba jeszcze gdzieś zawrócić zagięciem o 90 stopni i mieć swobodę na mijanie innych szprych, dlatego też 2,5mm średnicy otworu to rozsądne minimum. Podobne rozważanie musisz przeprowadzić dla obręczy - nyple 13G czy redukcyjne? Jeśli z jakiegoś powodu strong by nie podszedł to przed race rozważ leadera. Gdybym miał ładować swoim strong na nyplach redukcyjnych to wolałbym wybrać salon force i mieć "pełne" nyple.

Jeden i drugi standard opiera się na jakości wykonania elementów. Możesz mieć prosto w standardzie IS2000 i możesz mieć prosto w standardzie post mount, a także flat mount, a (już niebawem) także direct mount. Jak jest wykonane ewidentnie krzywo to reklamacja ramy. Jeśli nie ma gwarancji to poszukać fachowca co ma narzędzie do frezowania słupków. Jeśli usługa nieopłacalna a masz pewną rękę to pilnik.

Raczej fizjoterapeuta na początek. Ludzie mają niemal mitologiczny stosunek do ustawień roweru, doszukując się wpływu 10mm tu i 5mm tam na całokształt samopoczucia. Tymczasem w większości są to dolegliwości wynikające z lat życia. Spięcia mięśni i skrócenie powięzi wynikającego z stresu, niewłaściwych nawyków, pracy na siedząco, pracy w przygarbieniu i tak dalej. Jeśli ma się te 30+ lat i chce się uprawiać kolarstwo to raczej wypada się pogodzić z koniecznością regularnego treningu uzupełniającego w postaci rozciągania, rolowania i ćwiczeń mobilizujących.

To jest V1.

Składałem ramę na tej ramie w zeszłym roku, Wkleję poniżej zdjęcie z korbą 34T i linią 55mm. O ile na linii 52mm nie odważyłbym się na więcej niż na 34T, to na linii 55mm 36T powinno robić bez problemów.