KSikorski

Miałem przez chwilę gravela, uznałem że jedyne do czego się on nadaje to zalać mlekiem i dać psu do pożarcia, toteż nie będę się mądrzył na temat niuansów geometrii tych rowerów... 😉

Aluminiowe ramy do rometów spawa firma ag motors w Dębicy.

Mówimy o fabrycznych rozwiązaniach, a nie o przeróbkach. Z resztą to też o szerokość ramy się rozchodzi. Mam ramę gdzie FC-M8100 (LL52) z pomiarem mocy się po prostu nie mieści, lewe ramię jest za blisko widełek. Musi być użyta FC-M8120 (LL55).

Bezproblemowo to przerzutki przednie z grup M6000/M7000/M8000 i M9000 obsługują zestawy z różnicą 10 zębów. Kasetę jakąś dobierzesz, na przykład marki ztto. Tarcz korby 2x raczej nie znajdziesz u Chińczyka.

Nie w Shimano. Korby LL52mm i korby LL55mm mają tę samą tarczę. Różnicuje prawa część korby, ma dłuższą oś. Lewe ramię jest wspólne, ale w 55mm daje się pod nie podkładkę.

Tego rodzaju przeglądy mają za zadanie wyeliminować potencjalne niedoskonałości z montowni, podregulowanie linek które się naciągnęły, a ich końcówki ułożyły etc. Na szczęście nie jest to obowiązek, nikt nie nakazuje korzystać z gwarancji, nie znosi to rękojmi.

Ta opcja jest wariantem w zasadzie tylko do enduro by zwiększyć prześwit do gleby. Na okazyjne dokręcenia w czasie zjazdowego OES`u 9t będzie w porządku. @pecio Miałem na myśli zagadnienie czy dostosowali tylną część napędu pod LL 55mm, czy to też jest wciąż "na granicy", bo natywnie Mx100 nie było projektowane pod 55mm. Producenci rowerów to wymusili.

Przy ruchu inercyjnym "ratchet" przekręci się o kilkanaście - kilkadziesiąt stopni i w ruchu powrotnym za skutkuje to napięciem się sprężyny.

Tłumienie zgodne z definicją to nie będzie, ale przeciwsprężyna hamująca na sprzęgle jednokierunkowym mogłaby funkcjonalnie się sprawdzić. Niemniej nie dywaguję, trzeba to obejrzeć.

Ja zazwyczaj orientuję się że nie zapiąłem sprzęgła gdy po odpuszczeniu pedałowania ineracja kasety szarpie łańcuchem na asfaltowej drodze dla rowerów. Niemniej sprzęgło cierne może być zastąpione przez układ więcej niż jednej sprężyny, nie widzę przeciwskazań. Wypowiem się jak zobaczę jakiś schemat.

To co mi najbardziej wpadło w oko, to że korby są tylko na 55mm linii łańcucha, porzucili zupełnie 52mm. SRAM pod 55mm wystawił kasetę o 2,5mm w prawo w napędach T-Type. Ciekawy jestem czy jakoś to uwzględniono w konstrukcji nowej kasety lub przerzutki, czy też uznali że kultura pracy na wolnych biegach "może być".

Sprzedam pomiar mocy Inpeak zabudowany na korbie MTB Shimano FC-M7100 o długości 175mm i tarczy 30t. Pomiar jest sprawny, oprogramowanie wbudowane aktualne. Korba również sprawna, prosta, wszystkie gwinty nienaruszone. Po powstaniu pierwszych śladów użytkowania ramiona korby zostały oklejone folią ochronną. Możliwy odbiór osobisty w Kielnie i Gdańsku lub przesyłka. Cena 950zł. Zdjęcia: https://photos.app.goo.gl/dmyWBukv4Nhaz4px5

https://www8.garmin.com/manuals/webhelp/GUID-C001C335-A8EC-4A41-AB0E-BAC434259F92/PL-PL/GUID-5956B2AD-038A-4998-860B-032081F18F61.html Oczywiście wcześniej musisz otworzyć tego gpx w garmin connect i zapisać jako kurs.

Nie wiem jak w wahoo, ale garminowi można z poziomu dwóch kliknięć kazać odwzorować dowolny kurs na trenażerze. Jeśli nie wymyślisz jak to zrobić w wahoo to kup jakiegoś edge`a zgodnego z trenażerem smart z rozbitą szybką za 100zł i problem rozwiązany.

Wyposażone są w zasadzie tak samo, więc pytanie czy wolisz stalówkę czy aluminium oraz jaka geometria bardziej Ci pasuje. Nie wiem jak z miejscem na oponę w eskerze, finale mieści 29x2,0 (race king) co stwierdziłem eksperymentalnie.

Nie kupisz. Jest to traktowane jako integralna część korpusu, shimano nie nadało tej części osobnego numeru.

Inna sprawa że ten bębenek jest rozbieralny i da się np. wymienić kulki i skasować luz.

Będziesz jeździć na blokadzie to rozwalisz układ tłumienia. Lepiej pogodzić się z dopompowywaniem lub NIE jeździć.

Zakładając zakupy w polskich sklepach z polską gwarancją, to: Najtańsze sensowne hamulce z klamką jedno palcową (BR-M6100) kosztują 450zł. Do tego tarcze około 120zł. Najtańszy sensowny napęd (1x11 M5100) kosztuje około 620zł (przerzutka 80zł, manetka 50zł, kaseta 220zł, korba 200zł, suport 70zł). Rama peak boost około 1300zł. Do niej stery około 50zł i zacisk sztycy około 20zł. Używany widelec RockShox Reba 600zł + zestaw serwisowy około 150zł. Koła załóżmy budżetowo ALEXRIMS VXD4B za 700zł. Opony ze średniej półki za około 250zł komplet uda się dorwać. Sztyca, siodło, pedały, kierownica, mostek, chwyty wg osobistych preferencji, ale pójdzie na to przynajmniej 300zł mieszając części nowe i używane. Wychodzi na to, że w budżecie 4500zł da się kupić wszystkie potrzebne części, grzebiąc po czeluściach internetu może wydałoby 4000zł. W wersji z sztycą regulowaną pewnie z 200zł więcej. Oczywiście wszystko to przy założeniu własnej robocizny, bo w serwisie za wszystko (wraz z serwisem używanego widelca) położyłoby się pewnie z 1500zł. Tymczasem dajmy na to STEVENS Devil´s Trail z porównywalnym napędem i reconem gold kosztuje nowy w CR 4500zł. Z gwarancją na rower jako całość. By było tożsame z zestawieniem dla składaka to należałoby tylko doliczyć wymianę klamek hamulcowych na jednopalcowe (ale za to ma 12 biegów a nie 11, mimo że zakres ten sam).

Ja przy swoim 175/82 tę ramę brałbym zdecydowanie jako S. Myślę, że Ty byś się łapał w dolne zakresy ramy M. Przekrok to chyba ostatnie czym się należy martwić. Wiele razy spadałem z roweru przez ostatnie 20 lat, ale ani razu nie zdarzyło mi się zaliczyć kontaktu z rurą górną, zawsze się leci przez kierownicę lub na bok.

Rockshox Judy to ścierwo, które można zaakceptować tylko pod warunkiem że dostało się je wraz z rowerem. Z RockShoxa miminum warte wydawania pieniędzy to Recon Gold. Single singlom nie równie, jeśli jednocześnie rozważasz Accent`a i Dartmoor`a, to znaczy że raczej nie masz jeszcze sprecyzowanych oczekiwań. W zasadzie to dlaczego składać, a nie kupić gotowe? Masz schomikowany napęd, koła i mnóstwo drobnicy?

Gdyby to był rower z pełnym zawieszeniem i miał źle dobraną pojemność przerzutki lub długość łańcucha to by tak mogło być że od skoków urywa przerzutkę.

Wystarczy spojrzeć na wycięcia w obudowie tłumika motion control. Przepływ oleju przez zawór można zablokować, ale po pierwsze nie jest to 100% szczelne, a po drugie obudowa tłumika ugina się za sprawą wycięć - to jest konstrukcyjna przyczyna minimalnego ugięcia widelca przy zapiętej blokadzie.

Wybór ram do trekkingów jest niewielki. Z polskich marek można szukać ramy Accent Nordkapp. Z dalekowschodnich marek można wybierać z oferty Mosso: https://cyclosport.pl/pl/c/Cross/61

10 wkładów wentyla za 3,99zł, klucz do wkładów 8,99zł. https://allegro.pl/oferta/10x-wklad-wklady-zaworu-detki-krotki-wentyla-12927594231 https://allegro.pl/oferta/wkretak-klucz-do-wentyli-detek-kol-opon-zaworow-wkladek-oksydowany-14708810259