olo850

Może jakiś budżet? Spodziewane przeznaczenie? Plus podobnych wątków jest multum. Nie wiem jakich odpowiedzi się spodziewasz na tak sformułowany wątek - niby zawęziłeś do 3 modeli ale nie odrzucasz innych. Na pewno nie brałbym 4C, to jest ciężki kloc pod wyprawy a nie gravel.

Czy nie sądzisz że gdyby ktoś kto to czyta przetestował tą egzotyczną kombinację i miał filmik itp. to już by się z Tobą podzielił? Ja uważam że nie, zachęć go jeszcze jednym ponowieniem pytania.

Nie jest to nic poważnego.

Przy takich założeniach jechałbym w okolice Siennej/Czarnej Góry/Rychlebów, mam tylko małe wątpliwości co do "braku ekstremalnych zjazdów". Będziesz miał w okolicy dużo celów rowerowych, zarówno naturalne szlaki jak i bikeparki, do połączenia z włóczeniem się po górach. Plus nie będzie tam miliona ludzi - ale jak jest rozpatrywane Zakopane to nie wiem czy jest to zaleta. Nie wiem co rozumiesz przez "ekstremalne zjazdy" - na naturalnych bywa mocno "enduro", zapewne da się ułożyć łagodniejsze pętle. Co do Podhala - jest tam sens zabierać rowery, kilka miejscówek zaraz koło Zakopanego plus niedaleko Nowy Targ, można pojechać otwartymi dolinami po polskiej i słowackiej stronie Tatr (nudne szlaki ale widokowo ładne). Natomiast sam pomysł wybrania się do Zakopanego latem jest naprawdę niemądry, wspieram Twoją perswazję

Teraz nowe technologie są w ataku, może ktoś sprawdza działanie chałupniczo opracowanego modelu językowego? Najpierw go szkolił w ramach MTB, teraz szosa. Za rok kolejna ewolucja będzie dotyczyła EMTB, tam dopiero rozwinie skrzydła z uwagi na ilość potencjalnych opcji.

Nie ma czego się obawiać, jeżeli zajdzie skrajny scenariusz to alu pewnie też się podda. Nie za bardzo też rozumiem sens takiego zakupu u Ciebie - masz już dwa alu gravel i kupisz trzeciego? Ja bym przy aktualnych cenach karbonowych graveli i zadkładanym budżecie nawet nie spojrzał na alu. Popatrz na peppera, był ostatnio Topstone Carbon w dobrej cenie.

Widzę że jesteś oporny w temacie przyjmowania porad. Tłumacząc wprost - Twoja oszczędność podatkowa zostanie zjedzona przez dyskonto którego będzie oczekiwał nabywca za to, że kupuje rower z drugiej ręki. Dodatkowo sytuacja rynkowa daje rozliczne możliwości zakupu w promocyjnych cenach. Ale nie chcemy Cię zniechęcać, kup Treka, Specialized, cokolwiek ze znaną powszechnie marką. Będę wdzięczny za przedstawienie wyników opisywanej transakcji, zyskami nie musisz się dzielić.

Kupuj Pinarello, zawsze znajdziesz chętnego i zniżka będzie duża kwotowo. Najlepiej z kołami Lightweight.

Nie ma takiej możliwości. Różnica jest zbyt mała żeby w amatorskiej jeździe o podjechaniu lub nie decydowała długość ramienia korby. Jeżeli teren jest typowo górski i nie jesteś mistrzem jazdy w dół w trakcie której musisz mocno dokręcać, to zamontuj 28.

Wszystko jest ok, jak skręcisz będzie działać.

Trochę przesadzacie, tutaj bagażnik rzeczywiście jest wąski, ale ja z bagażnikiem Thule (nie pamiętam szerokości belek, ale nie te najszersze) i uchwytami Thule nie miałem problemów z czterema rowerami, z czego tylko jeden był dziecięcy, dwie szosy, jeden mtb. Auto nie było jakieś wielkie - Ford Kuga. Trochę trzeba się zastanowić przy wkładaniu, ale do zrobienia, przy czym wkładanie na środkowe miejsca na dachu to zadanie dla kogoś wysokiego albo kombinacje ze stołkami itp. Moim zdaniem większa układanka jest przy czterech na haku. @hepos mogę Ci sprawdzić jakie to belki, mam jeszcze w garażu.

@KSikorski widzę że mamy podobne doświadczenia. Też kiedyś przeciągnąłem wąwozem przewróconą przyczepkę (nachylenie było na tyle duże że kilka metrów zestaw jechał), syn zadowolony wisiał na szelkach. Zawsze dziwnie patrzyłem na ludzi, którym nie przeszkadza że dziecko macha bezwładną głową przez X kilometrów (po zaśnięciu). Rozumiem zawieźć dziecko 2km w mieście w foteliku, ale nie dłuższe eskapady.

60-80% leśnych ścieżek i fotelik to męczenie dziecka, amortyzator nic nie zmienia. Poszukaj używanej/nowej przyczepki.

Na bikefitting idzie się przed zakupem roweru po to żeby kupić właściwy rower. Jaki masz rozmiar tego Marina? Może niewłaściwy i stąd brak wygody - powinieneś mieć XL. Trudno też Ci doradzić co to będzie "wygodny" rower - dla każdego powyższe oznacza co innego. Po to powinieneś zrobić fitting przed zakupem. Nie rozumiem przedmówcy @Serbi odnośnie szybkiego zużycia osprzętu - 12.000 km w trzy lata. Łańcuch do zmiany po dwóch latach. To gdzie to wielkie i szybkie zużycie?

Rose to ten sam model sprzedaży co Canyon. Nie wiem dlaczego rozróżniasz. Odnośnie pytań - kup rower który bardziej Ci się podoba, żadnego rzeczowego pytanie nie zadałeś które pozwalałoby jakoś Ci doradzić. Ja brałbym Rose.

Nie próbowałeś zadzwonić do dystrybutora? Nie wiem co Ci się wydaje dziwne/prowadzi do wniosku o błędzie - oczywiste że w Ameryce Północnej oferta kanadyjskiej marki jest o wiele szersza niż w Polsce.

Jeżeli rozważasz te konkretne dwa rowery i różnica wynosi 600 PLN, bierz nowy. Nie warto kierować się marką. Obejrzyj starannie tabelkę z geometrią żeby sprawdzić jak aktualny triban będzie miał się do nowego roweru. Natomiast jeżeli miałbym wydać 3000 PLN na szosę na obręczowych hamulcach, to rower z carbonowy używany powinien być realnie do kupienia. Mówię o cenie transakcyjnej a nie ofertach z kosmosu na olx na zasadzie 10 lat temu kosztował 20k katalogowo więc teraz wielka okazja za 10k.

Dawaj tracka jak masz, fajny pomysł.

Na logikę jak weźmiesz mniejszą ramę to ona ma dwa wymiary mniejsze - stack oraz reach (przy szosie należałoby policzyć całościowo rama, mostek, kierownica). Rozrysuj sobie na kartce rower i zastanów się jak układa się ciało w trakcie jazdy. Masz multum materiałów odnośnie fittingu/dobierania rozmiaru ramy dostępnych z poziomu google, uwierz to się nie uda.

Nie

I czego dotyczy pytanie?

Tak, szosowe to pierwsze co mi wyskoczyło. Nie wiem czy MTB aż tak tanio znajdziesz, ale chyba bywają w okolicach 200 PLN, czasami były na amazonie. @cervandes polecam takie urządzenie, przydatne zwłaszcza jeżeli się jeszcze jeździ na nartach etc. https://allegro.pl/oferta/suszarka-do-butow-elektrowarm-z-wentylatorem-sb-6-9957040335

Mogę Ci napisać z perspektywy XLC zimowych (tani model, w pełni wodoszczelny, nie oddycha co do zasady ale też niezbyt to przeszkadza) - w moim przypadku sens ich używania jest w okolicach zera i poniżej, na plus pełne zabezpieczenie przed wodą. Przy kilku stopniach na plusie jest z reguły za ciepło. Z ochraniaczami też nie będziesz miał jednych które pokryją zarówno kilka stopni na plusie jak i duży mróz, pozostają kombinacje z grubością/ociepleniem etc. Na pewno in minus przy użytkowaniu w terenie szybkie zużycie, ale to pewnie już wiesz. Dodatkowo trudno coś napisać "obiektywnie" - odczuwanie zimna na stopach jest bardzo subiektywne. Piszę o takich butach: https://allegro.pl/oferta/buty-rowerowe-zimowe-spd-xlc-cb-r07-czarne-40-14831029264?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&ev_campaign_id=17566159677&gad_source=1

Musisz przestać rosnąć, nie ma innej rady.

Przejeździłem z dwójką dzieci setki/tysiące kilometrów. No taki ładunek w sposób oczywisty zmienia zachowanie roweru in minus (możliwości terenowe, zakręty, równowaga, hamowanie, rozpędzanie, waty na kg etc.), z dziećmi za bardzo nie ma wyjścia ale w kontekście turystyki rowerowej nigdy nie zdecydowałbym się na takie rozwiązanie. Nie za bardzo wyobrażam sobie sensowność wożenia 35-40 kg, chyba że to jakaś wyprawa w Andy etc. Przy takim obciążeniu trzeba przemyśleć zakres przełożeń - przy jednym lekkim dziecku w przyczepce byłem w stanie jeździć na szosowym napędzie, przy dwójce bez szans. Zużycie napędu myślę że w głównej mierze będzie zależało od "miękkości" jazdy a nie samego dodatkowego ładunku. Miałem Thule, więc żadna z rozważanych przez Ciebie firm. Ze zużyciem kół/osi nie było problemu, czasami trzeba było dociągnąć szprychy/centrować koło. Szybkozamykacz dobrze spięty nie sprawiał problemów, ale co jakiś czas trzeba sprawdzić szpilkę i mocno zaciskać. Brałbym chyba tą z większymi kołami.