abdesign

Xt'ki mają przewód zakończony banjo, takie podejście ma Saint i zee. 520 i 420 mają wejście kabli proste. Średnica tłoczków i klocki nie są tu wyznacznikiem niczego i faktycznie zadziałają wszystkie... tylko po co kupować nowy dodatkowy ciut gorszy przewód jak już się ma jeden?

Przecież kabel przy m785 masz z banjo... więc odpowiedź jest jedna.

Kup sam zacisk na przód. Wszystko ponad to będzie sztuką dla sztuki i wywalaniem kasy. Ja tak jeżdżę mam komplet 785 w którym przedni zacisk zmieniłem na Sainta. Tarcze przód 203 tył 160. Rower FR

Wymieniając graty (kaseta, łańcuch i manetka) w 8s warto jednak rozważyć przejście na 9s. Ten sam pieniądz... Bo korba i przerzutki mogą zostać

Bo tupot białych mew... i nici z opalania

Dlatego przy 11s rozwiązaniem jest np. Cs-r8000. Ultegra ma dwa pająki a mniejsze koronki z tego co pamiętam (Nie chce mi się zdejmować kasety) mają wszystkie wypustki.

Szczerze to na lepszych nie jeździłem.

Może Cię więcej niespodzianek czekać, kompatybilność bębenka też się kończy na 10s i kaseta 11s może nie pasować (chyba że masz koło na 11s i używałeś z 9s podkładki)

Właśnie odpowiedziałeś sobie na wszystkie pytania i problemy.

Tam są klocki żywiczne.... nie da się ich wyczyścić - To już śmieci. Co do pytań. Stawiam że wkręcałeś prosto a zwiększony opór wynikał z ilości kleju do gwintu na śrubie, krzywe wkręcanie - kilkukrotne zniszczyłoby gwint. Regulacja jest prosta, poradników z milion, tłumaczeń na tym forum też tysiące. Ja zalecam cierpliwość i wiele prób tak żeby potrafić to robić na oko bo regulować zdarza się w terenie, ale zawsze zostaje to: https://www.sbike.pl/narzedzie-konserwacja-narzedzia-serwisowe-klucz-super-b-tb-br10-do-regulacji-klockow-hamulca-tarczowego-o_l_217_8570.html Odległość powinna być ... równa z obu stron.

Słowo "specyficzny" jest kluczowe. Ale tak, zacisk deore ma mniejsze kompozytowe tłoczki, takie jak niższe modele.

Gdyby komuś nie chciało się wertować instrukcji i innych techdoc'y... to oba typy na jednej fotce (xt'ek i pozaklasowe "alivio") Swoją drogą kolega @skom25 nie tylko przy budowie zacisku ma rację... jak ktoś potrzebuje blaszek, patentów i innych cudów do ustawienia zacisku... to niech poćwiczy i się nauczy robić to od ręku na oko. Jak złapie gumę w trasie i zdejmie koło nieposiadając tej blaszki... to co się wydarzy, zamówienie na Ali wyśle?

...

Za to nie mam najmniejszego problemu żeby przyznać, że faktycznie wtopa.

"Wymiana" sprężyny, kosztuje tyle co pompka, przecież on jest powietrzny... znajdź tabelę i napompuj ile trzeba (stawiam ze 45psi, ale sprawdź). Serwis "0" zawsze warto.

No to w świetle powyższego i skoro masz centerloki to sm-rt99 ps - 68-mka to chyba nie jest kanapka... - moim zdaniem to lita tarcza, z icetecha ma tylko obniżoną grubość do 1,8mm (mam tak z 95% pewności że mam rację, a szukać po necie mi się nie chce)

Q1.Większy rozmiar tarczy 2. Tarcza z blachami, np vented od jagwire. 3. 4 tłoczki.

Spokojnie można mieszać, mało tego samo shimano miało i ma tego typu gotowe zestawy w sprzedaży. (Zacisk niski model czyli tłoczki 21mm i klamka z serwo.) Wcześniej była to klamka bl-m506 i zacisk br-m447 a teraz klamka bl-mt501 i zacisk br-mt500. Zestaw bl-m6000 plus br-315 będzie dokładnie tym samym. Bo te wszystkie niższe modele zacisków do deore, (który też jest specyficznym połączeniem niskiego modelu z wyższymi) są niemal identyczne (te same tłoczki - różni je malowanie, lokalizacja odpowietrzenia - czyli same nieistotne pierdoły) Wbrew pozorom zmiana będzie odczuwalna chociaż faktycznie na kolana nie powali - ale wystarczy porównać jak działał zacisk br-m447 na klamce bl-m445 a jak na klamce bl-m506 - oba fabryczne zestawy shimano... jeden i ten sam zacisk był sprzedawany ze zwykła klamką i krótką serwo. To były jednak dwa różne hamulce.

A co można o tym myśleć? Poradnik jakich miliard, odpowietrzył poprawnie i drobiazgowo. Nie trzeba się pieprzyć z bąbelkami w strzykawce i kapać olejem, bo każdy trzyma ją (a przynajmniej może tak zrobić) tak że tłok jest u góry a wylot na dole więc w strzykawce może być i połowa powietrza... a na koniec trzeba sobie ustawić z powrotem klamkę bliżej... a tak - jak już napisałem odpowietrzył prawidłowo i tyle.

Jeżdżę zwyczajowo aż zjadę 1/2 klocków, nigdy nie bawię się w szlifowanie blachy o blachę. Może pod koniec się to zmienia, ale w tym zakresie owo "mięknięcie klamki" jest na poziomie gdzieś między "wydaje mi się" a "chyba tak, a może nie". Czyli w 100% akceptowalne. Ale zgadzam jakiś niuans czuć. Do 1/2 klocków nie układ nie wymaga żadnych uzupełnień oleju, to na pewno.

Wiesz to że kiedyś było inaczej nic nie znaczy, może tarczę miałeś prostą, może hamulec inny z szerszą szczeliną na tarcze, może widelec miał mniejsze luzy itd. itd... w każdym razie objaw jest typowy dla widelca (sporej ilości modeli) na Qr9. Co to za widelec? ehhh, znowu sam sobie odpowiedziałeś - łożysk piasty nie lubisz, ślizgów amortyzatora nie lubisz. Nie rób tak.

przecież sam sobie odpowiedziałeś - widelec się gnie.

Standardowa dla tego tematu prośba.

Raczej się na 12x nie zatrzyma... Moim zdaniem ani Japończycy ani Amerykanie nie zostawią wynalazku Rotora bez odpowiedzi. A swoją drogą ktoś wie co się z tym dzieje? Były już nawet ceny setów podane...

Tylko że akurat 11s daje to samo, taniej, lżej, i zapene trwałej. Co miałoby skłonić użytkownika 2x11 38/28 11-42 do przesiadki na 2x12? Swoją drogą to niezłą "sierotą" zostanie deore, zminiona pewnie na 11 kompatybilna tylko ze sobą...