Dokumosa

Odnośnie bobrów to mam wrażenie, że jakoś więcej ich ostatnio... nawet pojawiły się latąjące...

@_Piotrek Widzę, że dartmoor nie ufa swoim mostkom i kierownicom , jakiś pro koryak/tharsis się pojawiają...

Standard w rowerach skrajnie budżetowych... Są nawet adaptery 1Pc rower Freewheel gwintowane piasty wirnik hamulca tarczowego 6Bolt Adapter kołnierzowy|brake rotor|disc brake rotorthreaded hub - AliExpress

Kierownica typu jaskółka jak w marketowych trekingach. Ile waży? Pół kilo?

Najważniejsze, że chętnych do dojenia nie brakuje

IMHO takie butikowe firemki, bez tych całych mln USD na R&D działają na zasadzie tworzenia pewnych wyróżników, którym przypisuje się niestworzone właściwości a w rzeczywistości jest to bez znaczenia. Oczywiście działa efekt placebo, religii/kultowości itp. ale to wszystko co za tym stoi.

Pokazałeś moje zdjęcie, na którym tarcza to SRAM G3 a klocek shimano wide... więc trochę nie w temacie. I pisałem wtedy że nie pasuje bo wyłazi do wewnątrz poza obszar roboczy tarczy (ze 3mm). W każdym razie rób sobie jak chcesz. Dla mnie możesz jeździć z niepasującymi klockami w zacisku (poza tym, że klocki z powodu luzu będą rozklepywać miękki zacisk to tłoczki nie są równomiernie oparte - jak będzie mi się chciało zejść do magazynu po zacisk i klocki to zrobię zdjęcia wieczorem) ale nie staraj się przekonywać do swoich racji innych bo sobie ktoś krzywdę zrobi i rzuci na ciebie zły urok

Po raz kolejny udowodniłeś, że nie pasuje... ale trzeba było sobie oszczędzić czasu bo o tym wszyscy wiedzą. Poza tym próbujesz udowodnić, że tarcza narrow pasuje do klocków wide... otóż nie i nie można tego uogólniać. U ciebie jak wspomniałem wygląda to dziwnie. W moich osobistych rowerach klocki narrow zostawiają takie ślady na tarczach narrow (widać, że powierzchnia robocza tarczy jest wykorzystywana praktycznie w pełni). Klocek wide zrobiłby takie kuku:

Bo to klocek nie pasujący do tego zacisku. I nie ma nawet sensu próbować na siłe dopasowywać - są dedykowane klocki narrow z dokładnie tego samego materiału.

Napiszę dla jasności. Tam nie ma żadnej negacji. Śmieję się z ciebie, że rozważasz tego typu kombinacje.

Nic nie odwracam. Próbujesz udowadniać jakieś oczywistości - że nie pasują klocki, które nie są przystosowane do tego typu zacisków 🤣. Może następnym razem udowodnisz, że opona 29" nie pasuje na obręcz przeznaczoną do opon 26"? Możesz sobie tworzyć różne rzeczy w myślach ale zachowaj to dla siebie. Szczególnie jeśli chodzi o hamulce gdzie bezpieczeństwo ponad wszystko i nie ma tu miejsca na druciarstwo.

Widać z myśleniem masz jakiś problem. Nikt normalny nie wpadłby na pomysł żeby montować klocki B-type do zacisków wymagających klocków G/K-type.

Jakieś tanie piasty, mostek, airshaft do lyrika i bębenek MS do mavica...

Klocki do tarcz szerokich latałyby w zacisku? Bardzo interesujące 🤣

Przód konwertuje się bezproblemowo. Nawet jako rozwiązanie dodocelowe się sprawdza.

Ślad wygląda dziwnie bo u mnie w analogicznej konfiguracji jest widoczny margines ok 1,5mm po zewnętrznej części tarczy. Wąskie klocki są też fazowane na dole więc wraz z ich zużyciem ślad będzie się poszerzał do wewnątrz - docelowo jeszcze ze 2-3mm przybędzie. Docelowo powinno być jak na tym zdjęciu na którym pierwszy plan to rt10 a na drugim widać prawidłowy ślad po klocku na wąskiej tarczy.

Czemu dziwna? Zacisk m6100 jest pod wąskie klocki only.

Łatwiej przekręcić pokrętło i trzymając je w tej skrajnej przeciwnej pozycji wciskać amor

Łatwo zaobserwować na czym się odbija. Jeśli amor po spuszczeniu roweru wykonuje ugięcie ~1cm a odbija się na 5 to raczej szukałbym powodu w zbyt dużym ciśnieniu w gumie. Poza tym reba na takie chwilowe uderzenia jest zupełnie obojętna (leniwa). Ciśnienia w komorach wyrównują się tylko w pozycji nominalnej (zero ugięcia). Może się nie wyrównać jeśli jest zatkana przetoka (rzadkie przypadki ale występujące). Tłumiki normalnie zamknięte występowały w rocznikach 2013-2015. Dosyć szybko z nich zrezygnowano ze względu na problemogenną manetkę. W każdym razie to najłatwiej sprawdzić.

Jeśli miałbym sam szukać ew. przyczyn braku regulacji tłumienia odbicia to przede wszystkim wyciągnąłbym shaft i sprawdził stan pierścieni oraz czy kręcenie regulacją powoduje ruch przysłony. Dodatkowo rzuciłbym okiem na tłumik kompresji (czy brak widocznych mechanicznych uszkodzeń korpusu). Zalałbym właściwy poziom właściwego oleju. Kiedyś na próbę zamiast 5wt zalałem 3wt i efekt był taki jak opisujesz, tłumienia kompresji też nie było a blokada stała się gumowa. Niemniej jeśli to amor w stanie fabrycznym (tzn. nikt nie robił mu żadnego pełnego serwisu "poleżakowego") to powinno być tam wszystko ok. Rower pod własnym ciężarem spuszczony z wysokości będzie się odbijał na gumach. Amor tego nie wytłumi. Jak chcesz spr działanie tłumienia odbicia to stajesz nad ramą, wciskasz na max amor w ziemię i szybko zabierasz ręce z kierownicy. Jeśli koło się wtedy pod wpływem działania sprężyny powietrznej oderwie od ziemi to tłumienie za słabe.

Ale nie odkręcałeś korków z góry więc pewnie się się ostało powietrze. Albo podciśnienie z komory neg spowodowało "odbicie". Reba to amor prosty jak cepy. Może faktycznie jakiś leżak albo jakiś dziwny twór z odrzutów (poskładany nie z tych części co trzeba, widziałem taki fabrycznie z shaftem który nie miał szans ustawić się w pozycji wyrównującej ciśnienia). Jak masz gw to korzystaj. Pochwal się co Wichu zdiagnozuje.

Czy skręcałeś dól na całkiem skompresowanym widelcu?

Taka strzykawka w PL kosztuje 1,30zł. Na ali taniej była?

Mi to wygląda na podróbkę, która nie musi być gorsza od chińskiego oryginału. Swoją drogą coś jest źle z zaciskiem na tym rowerze co podesłałeś tarcze. Pół klocka ma z nią kontakt.