Dokumosa

Ja używam tego co do amortyzatora - sram butter albo dynamic seal w zależności co leży bliżej.

Ja wolę mini pompkę mechaniczną po tym jak mając 1 nabój nie byłem w stanie nadmuchać 29x2,3 na tyle żeby się doturlać do bazy.

@kamilmozej w mobilach na spodzie jest zrywalne zabezpiexzenie pod którym jest tłok.

Jeśli masz uszczelnioną uprzednio bezdętkę (w sensie dookoła ranty są zlepione na mleku z obręczą) to napompujesz. Jęsli chodzi o wstępne uszczelnienie to nie ma opcji żeby taką pierdziawką cokolwiek zdziałać. Mój brat ma tego cycplusa - aku starcza napompowanie 1 gumy 29x2.4 do 3bar.

Trzonkiem młotka opartego na stole.

Dobry smar. Tak, można nabić tym każdą smarownicę przeznaczoną do smaru. Ja stosuję strzykawki 20ccm.

Nadajcie temat niejakiemu p. Bronisławowi od przymiaru łańcucha..Jeśli miałbym wydać te 60zł to chociaż żeby zostało.w PL

Do gravela są bardzo przyzwoite kierownice/kokpity markowane lexon/ryet. Jakościowo co najmniej ten sam poziom co og-evkin.

Tak KYK mają czarne uszczelki i jak piszesz na bieżni zew. jest oznaczenie z dopiskiem LLU.

Obrócisz bez problemu.

Zrób serwis 50h. Tłumika nie ruszaj - jemu nic nie pomoże

Jeśli tylna przerzutka ma odpowiednią pojemność oraz przednia ogarnie większy blat to pozostaje tylko zmiana łańcucha.

Boxxer ma wymienne golenie (same rury). 1 szt. kosztuje 120-150EUR.

Aj si. Myślałem że tryby jazdy to tylko ustawienie indoor i outdoor i nawet nie klikałem na to bo jestem outdoor only.

Panowie, jest jakaś możliwość skonfigurowania z poziomu OneLapFit swoich customowych kart (ekranów)? Szczerze dogrzebałem się tylko do 2 trybów wyświetlania karty "nawigacji" a chciałbym mieć swoje 2 czy 3 karty z info, których potrzebuję i żeby licznik pokazywał tylko moje karty. Jak dodaję trasę z .gpx to niby wszystko przebiega pomyślnie ale trasa nie pojawia się od razu tylko po restarcie apki - też tak macie?

Ja używam właściwie tylko 3,2mm mam oznaczone to gniazdo w kliczu czerwonym, permanentnym markerem. Mam też klucze parktool (sw-40) oraz ice-toolz wyglądającego jak ten pillar powyżej, ale dla mnie są mniej poręczne. Ciekawie prezentuje siè ten sapim ale jakoß nie trafiĺem na takiego 3,2.

Ja najczęściej używam takiego jak niżej. Mam takie dwa, niestety ten kupiony później jest ciaśniejszy - nieco słabiej się nim pracuje. Rower szprycha klucz do szprych stali nierdzewnej srebrny klucz szprycha rowerowa roweru do wysokiej jakości regulacji pierścienia o wysokiej wytrzymałości - AliExpress 18

Musisz ustalić właściwą dł łańcucha taką metodą:

Od kilku lat nie widziałem swissów MTB z oficjalnej dystrybucji pod tarcze IS. Natomiast razem z rowerem/OEM jak najbardziej. Odnośnie GR 1600 jeszcze...

Dziwne. Wg DT GR1600 tylko 142. Chociaż z drugiej strony sam mam np. swissy M1850 i M1650, które nigdy nie były oferowane jako oddzielny produkt - szły na montaż do rowerów np. canyon. No i pokazywały się w niektórych sklepach jako upłynnianie nadwyżek (np.w CRC/Wiggle).

Rzecz jasna chodziło mi o 12x142 i tylko z taką szerokością montażową gr 1600 występują.

RC to tylko regulacja tłumienia odbicia i wolnej kompresji. RCT ma 3 położenia tłumienia kompresji wolnej (blokada, pedałowanie, otwarty), RC2 najbardziej zaawansowany - regulacja oddzielnie szybkiej i wolnej kompresji. Charger 2, 2.1, 3, 3.1 to.kwestia rocznika. W 3.0/3.1 dodatkowo w wersji RC2 regulacja kompreji wolnej i szybkiej jest prawdziwie niezależna (w niższych jest pewien wpływ wolnej na szybką). Najtańsze pseudochargery czyli wersja Select widelca (występuje tylko w wersji RC) to awaryjna kaszana. Te wyższe (select+) już lepiej. Dodatkowo w SID charger race day w wersji 1 cierpiały na przegrzewanie się. W wersji RD2 jest lepiej.

Ad.1. Gravelowe gumy np. 45 robią mega różnicę względem szosowych np. 28. Z doświadczenia wiem, że przekładanie kół nudzi się po 3 razach a potem jeździ się ba tym co akurat założone. Niestety ale przekkładanie kasety jest upierdliwe, jazda na dwie kasety i dwa łańcuchy to znowu hałas inaczej ułożonego danego łańcucha do korby. Zwykle też trzeba ustawiać zaciski ham do danej pary kół. Pamiętaj też, że robotę robią, nawet więcej niż koła odpowiednio dobrane gumy. Ad.2. IMHO do grawela lepiej przyzwoite koła alu. Np. Swissy GR1600 komplet ważą około 1700g. Można to znaleźć nanwyprzedarzach w bardzo przyzwoitej cenie (mi się udało za 300EUR z przesyłką). Ad.3. Ww. koła mają możliwość konwersji do qr (nominalnie są pod 100x12 + 148x12). Zmienisz rower i koła będą pasować. Ad.4. Zajeżdzij to co masz (ew z nowymi kołami) w międzyczasie mysł czego naprawdę potrzebujesz.

I identyczną mają AWL.

W AWL jest chasiss z Rhythma (dlatego tyle waży) i bieda-tłumik Rail. 36 vs 34 sztywność znacząco poprawia.