Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    12 686

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    Ogumienie Conti RaceKing Protection 29x2,2 (639g) + CrossKing Protection 29x2,3 (698g) oraz kaseta XT CS-M8000 11-46.
  2. Dokumosa
    Piasta novatec D442SB-B12 w wersji microspline. Jedyne 486g 😨. Niemniej to zasługa stalowej osi, stalowego bębna i uwaga - 5 szt. łożysk 6802 w samym korpusie bębna - czyli piasta ma 7 marnej jakości łożysk NBK (2x6902 i 5x6802). Nie chciało się chińczykom robić tulejki dystansowej pomiędzy łożyskami bębenka albo tak ufają tym swoim 6802. Beben ma 4 zapadki.
  3. Dokumosa
    @wr81 rush to tłumik kompresji w wersjach base i niewiele różni się od selecta (charger rc). Dla mnie to ro samo - zamiaat kondoma tłok na sprężynie, który separuje powietrze od oleju. W motion control olej się zapowietrza (kawitacja) i tłumik nie działa.
  4. Dokumosa
    @mareckiabc Select+ mają jeszcze tłumiki o słusznej objętości oleju i się nie przegrzewają jak Chargery RaceDay w SL Ultra. Są nieco cięższe. Poza tym w SIDach nie zmienisz skoku (tak samo jak we współczesnych Rebach). Zwykłe selecty (bez +) mają rozpadające się tłumiki (pokrętło luźno się obraca nie powodując żadnej zmiany, często występujące klikanie). @w81 Być może coś poprawili w stosunku do zwykłych Selectów ale konstrukcyjnie nadal jest to samo.
  5. Dokumosa
    Ten select (bez +) to generator problemów. Podobnie jak nowsze SID base.
  6. Dokumosa
    Dlatego od 2 tyg nie moglem wejsc na tę stronę. Avg blokowało.
  7. Dokumosa
    MBank też ma wirtualne, darnowe i bez udaostępniania danych żadnej pseudo-bankowości.
  8. Dokumosa
    Produkt OEM można powiedzieć jest jakości drugiej bo nie ma gwarancji producenta. Rynek obecnie zalany jest właśnie OEMami, których nadwyżki powstały w wyniku bardzo grubego przeszacowania rynku nowych rowerów na 2023.
  9. Dokumosa
    Ja od dwoch m-cy czekam na odp jak chcą rozwiązać prob uszkodzonej dostawy (zaproponowałem zwrot na ich koszt). Ale pogodziłem się właściwie z tym, że wcale nie chcą podejmować tematu. Wysłali 3 amortyzatory luzem, przłożone tylko folią bąbelkową w pudłku, w którym zmieściłoby się 16 amortyzatorów, do tego luzem dosypanych było trochę gratów z drobnicy. Poobijało się wszystko o siebie w tym na jednym amorze na goleni górnej 3 spore dziury do gołego alu. Na pewno będa szarpać ślizgi i kurzówkę.
  10. Dokumosa
    Jesli wlezie rama na stół frezarki to tylko kwestia jej umocowania w płaszczyźnie skrawania. Ew. jakiś druciarski system prowadzenia frezu ze starego, zmidyfikowanego suportu na kwadrat - wtedy nawet wiertarką ręczną daloby się temat ogarnąć. Ale może łatwiej byłoby Ci przerobić korbę prowheel mpx-11 w wersji fatbike które bywają dostępne w śmiesznych pieniądzach (w ubiegłym roku po 50zł na ali widziałem). Do tego pasuje oblatowanie w standardzie sram dm więc tarcza z offsetem 0 da w miarę poprawną linię DH.
  11. Dokumosa

    [Serwis zerowy] robić?

    Dokumosa odpowiedział mareckiabc → na temat → Fox

    Do pierwszego przeglądu po 30h jazdy nic mu nie będzie - można jeździć
  12. Dokumosa
    Szczerze to jeśli zamierzasz zrobić przeglad po 50h jazdy to zerówka nic nie wniesie.
  13. Dokumosa
    Złóż reklamację z tytułu "ubytek powietrza w dolnej części koła"
  14. Dokumosa
    @Rumcajs. Z canyonów np. współczsne węglowe neurony pękały (rura podsiodłowa 10 cm powyżej suportu). Co do większej masy nowszych rowerów to nie bierze się to z ramy tylko z mody na szersze, wyższe, większy skok itd. Same gumy przez ostatnie kilka lat mocno przytyły. Ostatnio zeszmaciłem swój starwowy komplet crosskingów racesport 29x2.2 selekcjonowany (po 500g miały) i przerzyłem lekkie zdziwienie jak chciałen kupić nowe. Już nie ma racesportów a protection ważą po 750g. @tobo jednak lepsze są wymienne, stalowe inserty w PM niż łamliwe uszka IS.
  15. Dokumosa
    Tlumika nie ruszaj. Zrób serwis 50h.
  16. Dokumosa
    Możesz wszystkie stałe oringi (uszczelniacze korków i zewnętrzne sealheadów) smarować pm600 a tam gdzie w oringu się coś przesuwa buttera. Możesz też wszędzie poza uszczelkami kurzowymi ładować pm600 ale jak wspomniałem - ze względu na swoją wysoką lepkość może wpływać w jakimś stopniu na czułość amortyzatora. Jest dużo zamienników dla buttera (np. produkt oryginalny przed przebradnowaniem na SRAM czyli slickoleum light grease, można dać dynemic seal grease, rsp slick kick itp. W każdym razie na zewnątrz warunki jakie są każdy widzi. Amortyzator nie będzie chciał pracować więc na siłę nie ma się co spieszyć z wypróbowywaniem zakupu. Zamów co trzeba i zrób raz a dobrze.
  17. Dokumosa
    Ad 1. 50h Ad 2. Przenigdy, za bardzo się lepi i przyciąga syf Ad. 3. Ja u siebie zawsze leję 2x wiecej niz producent zaleca - skutków ubocznych brak. Ad. 4. Łatwiej zrobić póki wideł idealnie czysty Ad 5. Mozna na butterze cały wideł (wszystkie oringi oraz tlok sprężyny) zrobić, pracuje lepiej niż na pm600
  18. Dokumosa
    Ta "trchnika" poszła tylko w kierunku max odchudzania ram. Jako taka wytrzymałość zawsze była co najmniej przyzwoita. I tak samo "dzisiejszy" carbon nie lubi uderzeń punktowych i ściskania rurek. Podobnie tragicznie znosi wkręcenie kija czy przerzutki w szprychy tylnego koła.
  19. Dokumosa
    Jeśli na[rawa zostanie uznana za podlegającą GW to zgodnie z prawem oni. Niedogodnością jest konieczność trzymania kartonu i czas.
  20. Dokumosa
    Będzie działał tylko trzeba skręcić trochę tłumienia jeśli chcesz mieć jak dla 20 stopni.
  21. Dokumosa
    Co do sterów (a właściwie ram) pod kable puszczane wewnątrz ramy to zaczyna się klarować pewien "standard" - górne łożysko coraz częściej dają takie samo jak dolne pod sterówkę poszerzaną czyli 52mm średnicy. Na to nachodzi "adapter"/ center ring pod rurę 1,125" z wycięciami pod kable i topcap z dziurami.
  22. Dokumosa
    U mnie ostatnie 2 paczki od nich wszystkie trackery kończyły śledzenie na francji. Kiedyś jak wysyłali przez inne firmy kurierskie to było jak piszesz - po wklepaniu numeru do postal.ninja/17track itp. pokazywał się też numer dpd.
  23. Dokumosa
    Jak poczta francuska wzieła w łapy to numer paczki dpd poznasz dopiero dzien przed doręczeniem Zamawiałem u nich kilka razy w ciagu dwóch lat i nigdy nie byłem zadowolony do końca z przesylki. W drobnicy pogubione małe elementy (np. śruby), grubsze rzeczy wymieszane luzem z drobnicą, amortyzatory owinięte cienko folią bąbelkową i wrzucone luzem do 3x większej paczki (poobijane deko o siebie dochodzily), przedmioty nie zgodne z opisem (np. miały być zaciski flat mount przyszły post mount, reba miala być z regulacja wolnej kompresji a przyszła pod manetkę, kilka m-cy temu zamawiałem m.in. lyrika i przyszedł ze sterówką 1,8" chociaż opisany był 1,5" (po mojej interwencji poprawili opis i wisza do dziś po 200EUR)). No i odpisują tak jak wysylają paczki - po 20 dniach albo wcale
  24. Dokumosa
    Za okolo 5 dni bedzie wydana przewoźnikowi. Potem wysyłają to albo pocztą francuską albo jakimś dziwnym kurierem. W każdym.razie w PL już jedzie DPD. Jak wysła pocztą francuską to śledzenie kończy się gdzieś we francji i nie pokazują nr przesyłki dpd. Tak do 10 dni od tego momentu co jest status complete powinna dojść. No i reba za 210EUR bedzie pod manetkę bez manetki. Na aledrogo jest juz tego sporo po 1200zł.
  25. Dokumosa
    Znam asów, którzy "nie po to kupowali elektryka żeby kręcić kadencję jak chomik w zapierdzielaczu". Właściwie ze 3/4 użytkowników e-bikeow jakich znam głownie jeździ na 3-4 przełożeniach (najszybszych). Skrzywdzeni zostali napędem 12s i stosunkwo małym blatem.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...