Dokumosa

To piasta z jakiejś przyczyny kosztująca w cywilizowanych sklepach niecałe 13EUR. IMO skręć mniejszym momentem z użyciem niebeskiego kleju do gwintów.

Warsztat, który robi takie rzeczy na co dzień ogarnie zawieszenie w 2h.

Od strony kasety jest zwykły, wciskany end-cap (nie ma gwintu). Po jego zdjęciu na osi będzie poprzeczny otwór przez który przekładasz jakiegoś imbusa żeby przytrzymać oś dokręcając nakrętkę po przeciwnej stronie.

Coś widocznie masz źle poskładane. Nakrętka 5 powinna być przykręcona momentem 3-5Nm więc znacznie mocniej niż palcami.

Trzeba było je oglądać zanim zostały wyjęte. Często zdrowe łożysko wyciągane z gniazda za wewnętrzną bieżnię ulega destrukcji.

Tu znowu dochodzimy do tego, że zdejmowanie uszczelnień z łożysk praktycznie trwale je rozszczelnia. I żadne zaglądanie nie zapobiegnie rozpadnięciu się łożyska (bo miało wadę produkcyjną i/lub było niedowymiarowane do obciążenia). W zawieszniówce, którą robiłem zaledwie naście razy (ale w rowerach skrajnie zaniedbanych, w których przez lata nie było nic grzebane) nie spotkałem łożysk, które by stanęły z powodu rdzy. Pogryzione przez rdzę owszem. Rozpadnięte - tylko jeśli nie były max i zawsze po stronie dampera. Wyznaję zasadę działa - nie ruszać. Tak samo nie zaglądam nigdy prewencyjnie do łożysk suportu czy piast.

@chudzinki Ja przy średnio corocznym serwisie dampera (po jego dementażu) sprawdzam czy wahacz płynnie chodzi i czy nie ma luzów na boki. Nie rozkręcam żadnego pivota. Pędzelkiem tylko z zewnątrz z piachu oczyszczam. @KSikorski To może być 5, 10 ale nawet i 1 jeśli łożysko nieco przekoszone było wciskane.

Wyciskanie i wprasowywanie nowych łożysk degraduje gniazdo. Po kilku takich operacjach może pojawić się luz. Nie wymieniaj jeśli nie ma potrzeby a jeśli już to stosuj łożyska naprawdę uszczelniane (LLU/LLB), bezkoszykowe renomowanych producentów

Przy zmianie cyfry była raczej zmieniana kosmetyka. Przy zmianie litery potrafili grubo namieszać (np. inne gwinty).

Kartą. Z b-d też ostatnio kupiłem tą manetkę (tylko bez monitorka i na obejmę) i dostałem luzem jedynie z linką.

W zwykłych deorkach manetki też tak działają..

Rower za przeszło 12k bez amortyzacji i hamulców.

Kilka gratów z kontrowersyjnej platformy z Luxemburga... Kupione 3. kwietnia, dzisiaj dotarły więc chyba piekło zamarzło. br-m8120 front br-m8100 rear br-m7100 front sl-m6100-r ispec-ev pedały rf ride Manetka kosztowała 2,99EUR... za tyle nie kupiłbym linki a tu jeszcze w komplecie z pancerzem i końcówkami

Wrzucanie na większe koronki działa w miarę przyjemnie, zrzucanie na mniejsze jest twarde bo dźwignia XT ma bardzo mały skok oraz funkcjonalności multi- oraz instant-release.

Możesz założyć manetkę sl-m4100, będzie znowu miękko.

Jeśli jest więcej luźnych to można rozważyć wymianę wszystkich szprych bo pewnie swoje wypracowały. Nie widać przetarć na krzyżowaniu i w okolicach piasty?

Te amortyzatory mają określone przez producenta interwały serwisowe - co 50h jazdy mały serwis, co 200h duży serwis. Może czas w końcu na ten duży... Wszystko wyjdzie w praniu. Z luzem jednak już nic nie zrobisz.

@goa2004 chemią tego nie ruszysz, b. dobrze dopasowany klucz o możliwie dużej szerokości i łapiący za wszystkie krawędzie + grzanie każdego nypla (np. pistoletem na gorące powietrze). Ale jest też możliwość, że tam żadnego kleju nie było i wtedy pozostaje to o czym wspomniał @pecio.

Nyple prolock są wypełnione fabrycznie klejem, który jest aktywowany po zetknięciu ze szprychą.

Tak, za zachodnią granicą Rebę też kupisz duuużo taniej niż w PL. W PL właściwie wszyscy sprzedawcy przyzwyczaili się do dojenia ile wlezie swoich klientów. U nas nie istnieje coś takiego jak wyprzedaż albo promocja a jeśli już nazywają tak jakąś akcję to są to jakieś żałosne upusty. Odnośnie offsetu to nie ma większego znaczenia. We współczesnych rowerach zwykle stosowany jest 42mm. Offset określa o ile przesunięta jest oś koła względem osi rury sterowej.

Wszystko co silver ze stajni RS to padlina. U Ciebie najprawdopodobniej jest problem z zacinającym się zaworem zintegrowanym z tłokiem, który odpowiada za wyrównywanie ciśnień pomiędzy komorami pozytywną i negatywną. Bezproblemowe są Reby (przede wszystkim aluminiowe golenie górne, które są trwalsze od stalowych i maja o rząd wielkości mniejszy wsp tarcia, wyrównywanie ciśnień między komorami jest ogarnięte bezzaworowo). Gdybyś się decydował na te kilka Judy Silverów z Bike-Discount to do 5 szt. wyślą do PL za 6,99EUR.

Jakiś niezły swrwis trafiłeś. Ten amortyzator nowy kosztuje 400zl. Naucz się samemu serwisować bo to nic trudnego.

Przyszło uzębienie 34T do korby SLX... Zgodnie z oczekiwaniami - oryginał.

No a możesz się przyznać jaki masz współczynnik rowerów sprzedanych do ulepionych/pozyskanych za pierwszy kwartał 2025 i cały 2024?

Czyli ja muszę między 3 a 4XL, chyba zamówię jedne i drugie bo widzę jest możliwość darmowego zwrotu. Obawiam się jednak, że będą zbyt szerokie i zbyt krótkie. U Ciebie jak dosiądziesz roweru to nogawki będą się kończyć w połowie łydek.