Dokumosa

Sztywne osie z tego samego powodu co w rowerze mtb. Cross to żaden rower wyprawowy - wręcz jego przeciwieństwo. Jak wspomniałem w PL jest mocno wypaczone pojęcie crossa. Może od razu na starcie całej dyskusji należało zdefiniować, że chodzi o rower turystyczny lub miejski i nie brnęlibysmy w jakieś absurdy.

Nie ma już legendarnych rt66, teraz to chińska kaszana. Poza tym i tak by nie pasowały do zacisków mt501, które posiadają klocki typu wide (wiec z shimano max tarcze to rt56, które i tak będą tak samo trefne jak rt10). Z pasujących tarcz innych firm, które są chociaż poprawnie obrobione i będą działały lepiej np. tektro.

Możesz, taki sam jak do roweru ze sklepu mediaexpert, auchan itp. bo to rowery różniące się naklejką na ramie. Współczesny rower crossowym to np. wspomniany heist czy canyon pathlite. Rower rekreacyjny to praktycznie kategoria fitness (bardzo popularna u niemiaszków) w Polsce praktycznie nieistniejąca.

Właśnie tak. Niczym to się nie różni od markeciakow po 2k. I tak samo to żadna baza do ew. upgrade'u ze wzgl na standardy z 2. połowy ubiegłego wieku.

Koszt przesyłki 7-10EUR. Żadna zabawa. Sklep np. Bike24 po polsku jest dostępny. W bike-discount komplet nawet 470EUR. Ja w tym roku kupiłem w promocji ten komplet za 301EUR z wysyłką.

Komplet fabrycznych kół XM1700 (więc na piastach 350, obręczach XM481, szprychach competition) kosztuje standardowo 520-530EUR. Do tego koła są oklejone taśmą tubeless i masz dożywotnią gwarancję).

Do reby A5-A6. Olej jeden i drugi (15WT do goleni dolnych po 5ml/goleń (można nalać 7-8ml), 5WT do tłumika do odpowiedniego poziomu (okolo 120-130ml)). Do tego smar co SRAM Butter (nie trzeba PM600).

W zestawie z o ręczą są nawet nyple ale z niewiadomych powodów wheelbuilderzy potrafią dawać swoje i składać bez podkładek.

Zwróć uwagę żeby były podkładki phr pod nyplami. Jeśli ich nie ma to poproś o pisemną, dożywotnią gwarancję na koło (nie będziesz miał w tym configu gwarancji producenta obręczy).

XM421 = 25mm, XM481 = 30mm ale to już nie ta masa. Swoją drogą jeśli masa nie ma znaczenia to na kontrowersyjnej platformie jest dostępny komplet trailowych, węglowych novatec m30 w cenie około 320EUR z wysyłką do PL (do wyboru bęben MS albo XD)

Co do budowy kół pod XC na "mocniejszych" obręczach trailowych XM to IMHO sensu brak - obręcze XR391 nie gną się i nie rozpadają przy jeździe zgodnie z przeznaczeniem, szerokość ta sama. Tak jakby do kaczek strzelać amunicją na dzika. W przypqdku obręczy DT niesławnym wyjątkiem są np. XR361, gięły się pod masą własną roweru Tyle, że w przypadku XM421 podają masę obręczy przy 27,5" natomiast XR391 nie występują w innym rozmiarze niż 29". Tak, to kiedyś były te same. Od kilku lat w kołach XM1700 stosowane są tylko XM481. Ja mam z 8 kompletów kół DT (XR, XM, EX, XMC), niektóre jeźdzone po 5-6 sezonów i przenigdy nic się nie rozcentrowało. Poniekąd to wynika z fabrycznie klejonych nypli. Natomiast kola składane na komponentach dt - z tym bywa różnie, zależy kto robił i dla kogo. Polscy kołodzieje, nawet polecani potrafią odwalić fuszerę w stylu brak podkładek PHR w przypadku budowy na obręczach bezoczkowych, nyple bez kleju.

Klamki trekingowe (Txxxx) nie mają servo więc zastępując nimi mt200 nic nie poprawisz w kwestii siły hamowania.

@clavdivs ten uni to jest siłowo robiony z roweru trekingowego. Co do amortyzatorów to jedyny godny uwagi do rowerów crosowuch (paragon gold) zwykle łatwiej dostępny i w znacznie lepszej cenie w wersji z rurą poszerzaną. Nie będzie jeżdzone w lekkim terenie bierz trekinga. W lekkim terenie sprawniejszy będzie cros. Osobiście i tak wolałbym znacznie lżejszy mtb ht. Odnośnie osi - przyzwoitsze koła da się wyczaić w tym właśnie standardzie. Rozumiem - nie każdy ma zamiar robić upgrade. Ale wtedy tak samo dobrze sprawdzi się coś z marketu albo pokroju kands/lazaro.

Bl-m6000 to są 1:1 mt501

Nowe klamki shimano mają "poprawione" mocowanie do kierownicy, które zostało opracowane tak żeby ich obejma była usytuowana dokładnie w miejscu gdzie powinny być zamontowane manetki starszego typu.

Dodatkowo klamki trekingowe (np. T6000, T8000) nie posiadaja systemu servo wave oraz są 3-palczaste więc raczej nie do jazdy w terenie. Rozumiem, że podałeś ceny za komplet (L+P) klamek.

Kupiłbyś do takiego amortyzatora koło w którym sama piasta byłaby od niego droższa?

Unibike to trekingowa rama, prosta główka, strasznie siermiężna. Merida podobnie z tym, że główka już tapered. Heist ma ramę typowo pod crosa, geo zbliżona do mtb ht sprzed ponad dekady ale i tak o niebo to sprawniejsze w lekkim terenie niż geo trekingowa.

Brałbym Heista i docelowo zmienił amortyzator na ParagonGold. Rama wygląda na tapered.

Widzę, że Unior się w końcu nauczył robić przymiary do łańcuchów, które sprawdzają to co trzeba.

Regulacja odległości kółka prowadzącego od dużego blatu śrubą B Źle podłączona linka Źle dobrana dł łańcucha

czy zamontowane komponenty są kompatybilne ze sobą i manetką?

To jeszcze must-have dla Ciebie

Bębenek MS do DT350 oraz trochę gumko-przelotek do ram...

@WojtasTaba gwneralnie rowery xc są stosunkowo długie przez co wymuszają pozycję mocno wyciągniętą/wygiętą. Mniejzzy rozmiar niz zalecany do zastosowań typowo xc pozwoli zachować pozucje bardziej wyprostowaną jak na rower ciosowy przystało z jednoczesnym zachowaniem zalet zawieszenia takiego roweru.