Dokumosa

Można. Jeszcze tydzień temu były w b-d po 399EUR.

No więc zgodnie z powyższym RD1 = kicha. Można sprowadzić sobie https://j-techsuspension.co.uk/products/andreani-rockshox-sid-raceday-damper-repair-piston ale i tak pozostaje problem związany z przegrzewaniem.

W obecnej gen D1 SIDy mają RaceaDay2 w wersji blokadą 2- lub 3-pozycyjna przy czym w zależności od wersji zarówno z manetki jak i wajchą ma goleni (Select+ i Ultimate). W niższtch nadal kicha w postaci Rush i ChargerRL. W poprzedniej gen C1 w select był awaryjny tlumik ChargerRL. W select+ oraz Ultimate bywały prawilne Chargery 2.1 oraz awaryjne RD(1). Po wpisaniu s/n to trailhead zobaczysz m.in. pelne oznaczenie wraz z generacji.

Jest takie rozwiązanie z pogranicza druciarstwa https://pl.aliexpress.com/item/32900727858.html Podnosi niestety przód o blisko 20mm.

Judy gold no-boost z prostą sterówką podają masę 1800g. Dla tapered boost ta podają 2kg. Stery kupuje się z naciętą bieżnią - palcami się zakłada. Narzędzie do nabijania https://pl.aliexpress.com/item/1005005279106415.html Jak się dobrze poszuka to za 11zl można znaleźć Najtrudniejsza czynność to skrócenie rury sterowej. Tu też.najlepiej kupić obcinak do rur i pilnik do metalu.

Ale Judy Gold ma na 100% alu sterówkę (zgodnie ze specs producenta).

Wszystkie Gold mają sterówkę alu, niezależnie czy tapered czy straught.

Judy gold lepszy niż markhor przede wszystkim Judy ma 2 komory powietrzne, markhor ma zamiast komory negatywnej sprężynę stalową. Tłumik MC w JG jest nieco lepszy niż KT w Markhorze (m.in. posiada FloodGate). Serwis RSa będzie też sporo tańszy niż mańka (np. uszczelki kurzowe 60 vs 120zł). Zastanawiające skąd bierze się masa JG wynosząca 2kg - to tyle samo co Revelation o skoku 150mm na 35mm goleniach i przeznaczony do znacznie cięższych zastosowań. Chyba dociążają coś stałą albo betonem Odnośnie Raidona (czyli ogólnie tańszych SRów) - tragiczne uszczelnienia, jednorazowe tłumiki, smarowanie smarem stałym (zamulacz), stalowa negatywna.

Przede wszystkim wszystko co silver rdzewieje, a sposób osadzania sealhedów w goleniqch wskazuje, źe zamysłem inżynierów było zrobić konstrukcję możliwie jednorazowego użytku

Wystarczy tłumik wyciągnąć kawałek i lać przez jego ażurowy korpus. Żadna raba i amortyzator rebopodobny nie miał u mnie żadnego skoku jałowego, zawsze blokada w MC działała na sztywno (chyba, że całym ciężarem ciała naciskałem na kierownicę- wtedy uginał się już ten korpus tłumika). Zawsze skręcam amortyzator na skompresowanych goleniach bo wpływa to pozytywnie na czułość (chociaż teoretycznie powinno być tam ciśnienie atmosferyczne że wzgl na działanie uszczelnień).

Jeśli liczysz na jakąś dużą zmianę to 1 token nizc nie zmieni. C9 do tłumika - na razie zostaw i spr czy jest.pelny skok i twarda blokada.

Tak

Problem będzie tylko z położeniem suportu względem podłoża.

Mierzę poziom lustra oleju do krawędzi na której opiera się korek. Ma być tyle ile oddalony jest dolny oring tłumika MC od łba korka. Nie sugeruję się danymi z manuali bo często są błędne.

Ja zawsze mierzę do poziomu wyznaczonego przez dolny oring tłumika kompresji. Jeśli jest za mało to nie ma twardej blokady. Jeśli za dużo to nie będzie pełnego skoku.

Reba/SID o skoku 100mm mają 506mm CTA. Ustawiasz SAG 15% i robi się z tego 490mm. FOX Float 34 SC 100mm ma około 5q0mm CTA.

Zmierz wysokość oś-korona i będzie wszystko jasne.

Stan używanego widelca można ocenić jedynie po jego rozbebeszeniu. W okolicy 300 masz nowe foxy performance. Pewnie nieco taniej trafisz też nową rebę (to bedzie 1:1 to co ten SID). Booster siè nie przejmuj - jak wspomniaĺem sa tanie adaptery, ktore sprawdzaja sie w przypadku koła przedniego. Łatwiej też potem odsprzedać boostowy. Tyle tylko że niżej niż Reba/Recon Gold schodzić nie warto z przyczyn czysto eksploatacyjnych - są dobrze uszczelnione i odporne na przeciąganie interwałów międzyserwisowych i względnie tanie w eksploatacji.

Tak, w rowerze prawie wszędzie niebieski loctite (ew. cx80, manol, k2 itp.). Niektóre połączenia w damperach i amortyzatorach skręcane są na czerwony (trzeba grzać Żeby odkręcić).

Umyj trochę tą ramę do zdjęć jeśli zamierzasz wysyłać do B-D. Pokaż, że nie ma żadnego śladu po uderzeniu w okolicy tego defektu.

Te widły na B-D to po prostu 2 różne modele, z tego samego roku. Jeden na nóżkach 32mm drugi na 34mm. Przy takiej masie szedłbym w 34. FOXy bardzo wiotkie są, nawet te nie-SC. Nje wiem o jakiej ofercie SIDa piszesz. Generalnie SID warty rozważania to współczesny model z tłumikiem RaceDay 2. Powiedzmy, że odpowiada to pod względem pracy FOXowi z tłumikiem Grip. SID z goleniami 32mm będzie odrobinę mniej wiotki niż FOX 34. Jeśli zamierzasz szybko jeździć na trudniejszych technicznie singlach to może to mieć znaczenie.

Przednie koło z osi 15x100 się bardzo sensownie adaptuje pod widiel 15x110 za pomocą adapterów za 15zl. Fox performance jest lepszy jednoznacznie niż ten stary sid (o ile pamiętam to w 2016 zakończono ładowanie tłumików MC do SIDa).

Różnia się średnicą goleni. Ale rocznik? Piszą coś w opisie o roczniku?

Ten z marlina to jest właśnie wspomnianą wersja rhythm - tzw. bieda wersja foxa. Szybko przecierają się golenie górne. Wszystko zubożone w stosunku do performance i wyższych. Dodatkowo golenie dolne są pelne (niecieniowane jak w StepCast).

Tu masz 30EUR taniej: https://www.bike-discount.de/de/fox-racing-shox-32-a-float-stepcast-29-performance-100-2posgrip-remote-tapared-boost Nie było ze stalowymi sterówkami. Są wersje rhythm które mają górne golenie z gorszego stopu i są sporo cięższe.