Dokumosa

Tak właśnie. Do tego dobrze ilustrują o co chodzi z tym luzem roboczym rysunki przekrojowe orzez kulki łożysk. Po instalacji łożysk luz ma się zniwelować, żeby powrócić do właściwego po montażu piasty w hakach widelca. Dlatego też tak istotny jest moment dokręcania kół.

@PawelW84 jedno łożysko ma siąść w gnieździe do końca a po drugiej stronie tylko ma się oprzeć na tulejce w taki sposób aby w obydwóch łożyskach skasował się luz roboczy - to z reguły nie jest max ile to łożysko można jeszcze wcisnąć. Praską łatwo przedobrzyć. Przy młotku po prostu się to slyszy. Tu jest to wyjaśnione szczegółowo https://www.dtswiss.com/en/wheels/wheels-technology/bearing-technology

Nie ruszaj pressfita dopóki nie wyeliminujesz wszystkich innych potencjalnych dolegliwości. Każde prasowanie to wyrabianie gniazd.

Dźwięk jakby łańcuch miał kontakt z jakimś elementem stałym. Myślałem, że klasycznie źle przewleczony przez kółka przerzutki ale wygląda dobrze. Może z przodu łyżka przerzutki ma kontakt z łańcuchem?

Jesli nie masz przestrzeni między bieżną wewnętrzną łożyska a korpusem/osią/tulejką żeby wlazły "pazurki" takiego ściągacza to tylko element popieprzysz takim wynalazkiem. Spójrz na serwisowe materiały np. DT - nigdzie nie stosuje sie ściągacza a młotek nylonowy + alu pobijaki dobrane do średnic osi/łożysk. W przypadku DT dodatkowo nie zalecają stosowania pras do łożysk ze względu na konieczność zapewnienia takiego osadzenia, żeby łożyska nie party praktycznie żadną siłą na oś lub tulejkę pomiędzy nimi - prasą ciężko zrobić z wyczuciem. Mam kilka róznych ściągacza, również bardzo drogich. Od czasu kiedy spróbowałem ogarnąć piastę z bębenkiem bez nich już do nich nie wrócę.

Pokaż zdjęcie jak łańcuch jest przeciągnięty przez przerzutkę tylna.

Wszelakie 1900 to ciężkie, nietrwałe, podstawowe koła. Z takim budżetem skladaj coś na piastach 350 i obręczach xm421/481 lub xr391

Pieniądze im się rozeszły na ważniejsze sprawy... jachty, gejówki i inne baseny.

Jak już kupiłeś to zostaw, zajeździsz to podejmiesz decyzję czy iść w system linkglide czy hyperglide. Pierwszy trwalszy, drugi szybciej działa i ich elementy nie są zamiennie kompatybilne (poza łańcuchami).

To jeśli się decydowałeś na cues to trzeba było iść w kompatybilną kasetę - różnią się m.in. odstępami między koronkami. Jakoś tam działa z kasetą hyperglide ale lepiej z linkglide.

Ale co to masz za koła? 24"? Przerzutka będzie szorować o asfalt.

W tej kwestii nic się nie zmieniło. Jeśli importowany towar jest na liście do oclenia dodatkową stawką antydumpingową to zapłacisz. Lepiej szukać towaru z dostawą sellers shipping method, dopłacić te 150USD i mieć spokój.

Powinna wejść 11s np. jak niżej ale możesz też coś dobrać z 10s z dużej rozpiętości. CS-M5100 11-51 RD-M5100 CN-HG701 lub CN-LG500 SL-M5100 Z 10s np.: CS-M4100 11-46 RD-M5120 CN-HG95 SL-M4100

Chińczyk ma przyzwoite tarcze pod system shimano dm. Nawet wyglądają.

Nie. Endcap nie ma żadnego ograniczenia głębokości na jaką wlezie w niego oś. Oring pełni funkcję uszczelnienia only. Tylko tulejka zakładana na oś pomiędzy bębenkiem a korpusem piasty ustala odległość, która w tym przypadku jest zbyt mała.

Te środkowe specjalnie nie potrzebne. Mogłoby być więcej tych zewnętrznych. Rozglądałeś się za nylonowymi korpusami? IMO lepsze nawet dla dorosłych.

Dla dzieciaka kup z takimi pinami jak środkowa pozycja ze wskazanych - czyli piny od strony podeszwy zakończone na okrągło. Nie ranią goleni jak w przypadku pinów ostrych (czyli np. tych gdzie pinem jest gwint śruby).

I pewnie zaraz też się zmyje. W tej cenie nawet nie ma co wybrzydzać na 19mm obręcze

Klasyka. Elastyczność samej korby się ujawnia.

Endcap od strony bębenka ma wypustkę (jak na foto poniżej) na której ma się oprzeć na bieżni wewnętrznej łożyska bębenka więc nie ma opcji żeby wszedł zbyt głęboko i żeby dotykał do innego elementu łożyska/bębenka. Jeśli uszkodziłeś uszczelkę łożyska to są 2 opcje: albo coś jeszcze wsadziłeś pomiędzy endcapa i łożysko albo skrzywiłeś kołnierz endcapa (może tak się stać jeśli masz kasetę, która wymaga podkładki na danym bębenku albo nakrętka ma dłuższy gwint (np. niektóre kasety sunrace)).

Do środka endcapa wchodzi koniec osi, w endcapie jest oring więc siedzi ciasno. Płaszczyzna endcapa opiera się na bieżni wewnętrznej łożyska bębenka. Czyli endcap ma kontakt wyłącznie z osią i bieżnią wewnętrzną łożyska. Rzecz jasna rozumiem, że na oryginalnych pierścieniach 18T i sprężynach jest analogicznie.

Dorażnie moźessz podłożyć ale na dłuższą metę zmień tulejkę.

Zbyt mocno dokręciłeś koło w hakach ramy. Wspomniana w podlinkowanym wątku tulejka uległa delikatnemu sprasowaniu co powoduje zwiększone tarcie na połączeniu korpus piasty vs korpus bębenka (uszczelka za mocno jest ściskana). Jeśli dokręcasz koło momentem 12Nm i jest kicha to tulejka do wymiany.

Jeśli judy ma sterówkę rozszerzaną (tapered) to w nowym tniesz tylko na taką samą długość i nabijasz gwiazdkę. Jeśli judy ma prostą to pewnie dolna bieżnia sterów (ew. całe stery) do wymiany.