Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    12 857

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    Cło (z definicji) ma docelowo spowodować wzrost popytu na rynkach lokalnych a to sprzyja zwiększaniu marż.
  2. Dokumosa
    Nie lękajcie się... albowiem już od sierpnia nasza cudowna UE wprowadza cło na każdą przesyłkę z Chin, niezależnie od wartosci. Póki co ma być to ryczałt kilka EUR od sztuki ale raczej należy się spodziewać, że to dopiero początek. Tak więc te marże za którymi tęsknicie wrócą prędzej czy później.
  3. Dokumosa
    W CR za 750zł bleed - znaczy, że wymaga odpowietrzania.
  4. Dokumosa
    Od reby A7 włącznie pasują tlumiki z SID SL, również RD2. Jedyne ograniczenie to max skok 100mm. Niemniej jesli miałbym poprawiać pracę reby to zacząłbym od... jej wymiany na Pike z chargerem 2.1 lub 3.1 Swoją drogą bezkopromisowego pod tym względem Formula 35 można nabyć w kontrowersyjnym outlecie dosyć często w okolicy 100EUR + wysyłka.
  5. Dokumosa
    Tylko wymiana koła/piasty wyeliminuje to zjawisko. Więcej poczytasz szukając "falowanie wolnobiegu" ew. "pływanie wolnobiegu".
  6. Dokumosa
    Zwykle słaba czułość wynika z pasowania ślizgów. W trakcie serwisu po demontażu uszczelek kurzowycj i bebechów z górnych goleni powinny one wpadać w dolne pod własnym ciężarem, jednocześnie nie powinien być wyczuwalny luz na boki. Jeśli jest ciasno to wiele serwisów oferuje kalibrację. Należy też mieć na względzie, że Reba nigdy nie bedzie działała jak np. widelec Formula 35, projektowany z naciskiem na max czułość.
  7. Dokumosa
    To wina piasty. Póki nie przeszkadza w użytkowaniu to nalezy przyjąć, że ten typ tak ma i zapomnieć o tym.
  8. Dokumosa
    Opony kupowane bez rękojmi/gwarancji to loteria. Mogą pochodzić np. ze zwrotów albo falarnych serii produkcyjnych - defekt pojawia się po załozeniu ew. pierwszych jazdach i brak możliwości wymainy/zwrotu jest sporym ograniczeniem.
  9. Dokumosa
    Biorąc pod uwagę co to za towar to ceny niskie nie są.
  10. Dokumosa
    Widzę, że nie ma sensu szukać logiki w tych zamiennikach podawanych przez RS. Bo np. Do Pike'a do dolnych goleni zalecany jest olej RS 0W30 albo Maxima Light. Do sprężyny DebonAir w tym widelcu ma być smar DynamicSeal zmieszany z 3ml oleju Maxima Heavy (powstaje zawiesina o konsystencji podobnej do podgrzanego SRAM Butter).
  11. Dokumosa
    Próbowałem Maxima 3wt w tłumiku MC = brak tłumienia. Do dolnych goleni w 35mm RS zalecany jest Maxima Light. Do sprężyny powietrznej RS zaleca smar DynamicSeal zmieszany z Maxima Heavy. Działa to podobnie do.SRAM Butter i jest zauważalna poprawa względem PM600.
  12. Dokumosa
    Lepiej mieć i nigdy nie użyć niż potrzebować 40km od najbliższej cywilizacji nie mieć. Lata temu męczyłem się blisko 2h za pomocą kamieni, niszcząc przy okazji 2 klucze od mieszkania
  13. Dokumosa
    Masz tą piastę od nowości? Może ktoś kiedyś dorabiał tą tulejkę? Jeśli łożyska sprawne to szkoda je degradować. Poza tym trzeba się nieco ceregielić z prawidłowym ich osadzeniem (luz roboczy).
  14. Dokumosa
    Ja mam/miałem tych piast sporo i żadna nie miała nacięcia. Co więcej u mnie powierzchnia tych tulejek zawsze była gładka, bez śladów obróbki, ta ze zdjęć wygląda jakby była wytoczona.
  15. Dokumosa
    Są bezpieczne. W motoryzacji wszędzie są gumowe simmeringi, oringi, osłony czy wręcz gumowe manżety (jak w przypadku wspomnianych przegubów półosi) a tam 99,999% smarów na bazie mydła litowego (z nieśmiertelnym łt43 na czele). Smary zagęszczane wapniem teoretycznie powinny mieć lepsza odporność na wodę od litowych ale ja osobiście mam przeciwne obserwacje.
  16. Dokumosa
    Zacisk hamulcowy do wymiany.
  17. Dokumosa
    @PawelW84 ja używam buttera do sprzęgieł star ratchet. Działa nie gorzej niż dt special. Wcześniej używałem shc460 rozrobionwgo z olejem silnikowym i też się sprawdzało.
  18. Dokumosa
    Obydwa są tak "zacne" że szkoda słów Bo to bardzo dobry smar dedykowany do przegubów półosi napędowych w samochodach. W rowerze pracuje sobie z obciązeniami ze 2 rzędy wielkości mniejszymi niz przewidział producent. Odnośnie odporności na wodę to póki co u mnie bezkompromospwy jest mobil shc220 i shc460 (tzw. morski).
  19. Dokumosa
    PM600 stosuję tylko do nieruchomych oringów Molykote TP42 to odpowiednik smaru DT do bębenków z zapadkami (nie star ratchet jak internety piszą) XHP222 świetnie sprawdza się w łożyskach (lepiej niż smary dedykowane/rowerowe jak shimano czy motorex) DynamicSeal już cena powoli wraca do pierwotnej, widziałem ostatnio, chyba na bike24, 29EUR za 500g, sprawdza się w przypadku amortyzatorów ale w połączeniu z olejem (do sprężyny powietrznej), pod uszczelki kurzowe jednak IMO sprawdza się lepiej butter.
  20. Dokumosa
    Bez zakładania poczujesz czy wymaga odpowietrzania. Osobiście kilka razy montowałem chargery (ale do modeli 35mm) i zawsze przychodziły 100% gotowe do montażu.
  21. Dokumosa
    Z hydraulicznego czy mechanicznego pkt widzenia to jest dokładnie to samo. Nic nie tracisz i nic nie zyskujesz jesli chodzi o hamowanie.
  22. Dokumosa
    Różnią się mocowaniem do kierownicy. M6100 mają przesuniętą obejmę i # dołożoną "podpórkę" w miejscu obejmy w klamlach m6000/mt501. Tym samym mogą być kapryśne pod względem pracy ze starszymi manetkami przerzutek (idealne ustawienie może być "trudne").
  23. Dokumosa
    No jak dla mnie magnesy mogłyby być jednak znacznie mocniejsze. Poza tym bardzo przyzwoite narzędzie.
  24. Dokumosa
    @Roballinho mam takiego co podlinkowałes cyclami s5 (ze 2 albo 3 szt), jakość premium, aluminium, do tego możliwość wymiany standardów gniazd z góry i dołu. Podpinam do tego licznik igpsport bsc 200 lub 300 a od dołu latarkę (1500lm z aku 21700 5000mAh). Stabilność absolutna
  25. Dokumosa
    OK. Jesli rama na to pozwala to wręcz preferowany jest większy skok.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...