KNKS

A to nie tak, że ta jest standardowa? Do przycięcia?

No ale żeby prawie 3kg... To nie produkcja zbrojeniowa ZSRR 😉.

SRAM pisze że 2166g. Chyba że to jakiś "wynalazek" do elektryka...

Recon Silver waży cos koło 2100g. Nie wiem skąd wziąłeś te 2800g.

---> ortopeda

Miałem podobnie. Kilka prób, wymiana taśmy, zmiana mleka a powietrze nadal uciekało nieszczelnymi zgrzewami. Trekowskie badziewie...

Sam jeżdżę stosunkowo dużo, bo circa 6000km na szosie i około 4000km na XC. Na szosie łapie średnio jednego kapcia rocznie, którego załatwiam dętka TPU i jedną łyżką + nabój co2. NA XC jest trochę więcej bagażu, bo jeżdżę głównie w warunkach urągających człowieczeństwu. Czyli pompka, knoty do naprawy TLR i 10ml mleka w kieszonce (przydaje się w niskich temperaturach, kiedy to mleko pracujące w oponie nie do końca chce uszczelnić przebicie). Nigdy nie zdarzyło mi się żebym potrzebował spinki do łańcucha, że o skuwaczu nie wspomnę. A narzędzia ograniczam do 3x torx, którymi w praktyce można rozłożyć i złożyć współczesny rower. Bo co potrzebujemy? Odkręcić/zakręcić ośkę, podregulować sztyce, albo zmienić położenia klamki, pada od AXS czy zmienić napięcie sprężyny w SPD. Ściąganie tarcz, demontaż korby czy inne remonty kapitalne to bardziej w serwisie i w prawidłowo przygotowanym rowerze raczej się nie zdarzają. Zapomniałem. Najważniejszy, najpotrzebniejszy i niezbędny jest kluczyk do zaworu Presta. Bez niego ani rusz 😁. Do tego jest mały i lekki - można wozić dwa 😂.

@chester_jds Jezuuuu... To waży chyba tyle samo co rower... Brakuje kowadła, młotka 1,5kg i spawarki inwerterowej 🙄. A tak na serio, po cholerę wozić kombinerki, grzechotkę czy skuwacz do łańcucha?

Skoro rower czy tam e-bike, może sam jechać, to dlaczego but miałby się sam nie sznurować ? 😁 Ciekawe czy obsłuży to E-Tube, czy będzie kolejna aplikacja od Shimano 😉.

Jako wieloletni użytkownik rowerów Scott'a, z przykrością musze stwierdzić, że polityka firmy w sprawach reklamacji i gwarancji jest niejasna i zagmatwana. Niemniej jednak najnowszy Addict RC jest zajefajny.

Pamiętam jak kiedyś, ze zbanowanym użytkownikiem @tobo , dyskutowaliśmy o tych tytanowych wynalazkach. Z dyskusji wynikało, że to chyba jednak żaden cymes... Swoją droga, to ten @tobo, to był chamowaty gbur 🤣.

Nie wiesz co robić? Dzwonisz do @Michal2008, który. przestaje toczyć bekę, ładuje kompresor na furmankę i razem ze szwagrem jadą udzielić wsparcia 😁.

Nie. Ale w razie "kapcia" wymieniam dętkę i pompuje. Może nie wiesz, ale lepiej jeździ się na napompowanej. Człowieku, temat tyczy się pompek, które każdy myślący zabiera ze sobą na wypadek awarii. Czego nie rozumiesz?

Tyle tylko że ciężko ja zabrać na trening... 🙄

A to nie tak, że napompowanie opony 28C do 7 bar, ręczną pompką, to katorga i strata czasu? Nie lepiej co2 i w drogę? Rozumiem że pompujemy zamleczone opony MTB do, circa, 2bar, ale szosę?

Dzisiaj leciałem rundkę po błocie i istotnych różnic nie zauważyłem. Co do odporności na uszkodzenia się nie wypowiem, bo nic się nie przydarzyło. Ale pod względem prowadzenia, przyczepności i trakcji jest tak samo.

... i mając takie wielkie doświadczenie piszesz kocopoły o aluminiowych gravelach, szukając komfortu w rowerze, który z założenia komfortowy nie jest...

Jako żywo potrzebujesz full'a. Oczywiście karbonowego 😅.

SPD ? Co to za herezje ? 😁

Dobrze trafiłeś bo w drugim Spark'u mam właśnie TNT. Te XC wydają się delikatniejsze względem TNT. Już w pierwszym kontakcie są wyczuwalnie lżejsze. Jest kilka różnic. Nie widać tych charakterystycznych wzmocnień ścianki bocznej. Oplot 60tpi zamiast 120tpi. 1 compound zamiast 3 compound. Ścianka boczna jest czarna a nie szara jak ma to miejsce w TNT. Czy będzie jakaś różnica podczas jazdy ? Okaże się jak warunki pogodowo-terenowe się ustabilizują.

Barzo XC 2,35 Według producenta 735g/szt. Na wadze 708g i 714g.

W przypadku SOOT, zdecydowanie M.

A najlepiej to nie pic, nie palić i nie używać brzydkich wyrazów. 😁 Wyjechać w Bieszczady i wąchać kwiatki.

Trenowałem kiedyś, motocyklem supermoto, na torze kartingowym. Takim indoor carting, gdzie nawierzchnię stanowi coś na kształt przyczepnej "żywicy". Opony cholernie piszczały. Pomagało matowienie powierzchni opon papierem ściernym.

Czy potrzebujesz? Ciężko powiedzieć. Fitness to fitness i szosy nie zastąpi, zwłaszcza przy blacie 42T. Tym samym mity o osiąganiu 43km/h przy kadencji 90 możesz włożyć miedzy bajki, gdyż mieć miejsce jedynie na zjeździe. Co nie zmienia faktu, że fitness to rower bardzo uniwersalny, pozwalający przemieszczać się wygodnie i dynamicznie. Jeśli chcesz aby fitness poruszał się szybko, oczywiście jak na rower tego typu, to zainteresuj się egzemplarzem wyposażonym w korbę kompaktowa, czyli 50/34. To pozwoli już orbitować wokół średnich prędkości 26-28km/h.