kipcior

Ja mam wrażenie, że ktoś że tak powiem podsłuchał o czym myślę, bo gravel jest rowerem stworzonym pod moje potrzeby. Chciałem już coś takiego zanim ktoś to zbudował. Marketingowy bełkot był na początku, póki to jeszcze miało daremny szosowy napęd. Kupiłem jak tylko Shimano wypuściło GRX, który jak dla mnie nadal jest za twardy ale już od biedy da się z tym żyć. Teraz to jest faktycznie sprzęt, który może więcej niż wygląda i robi to nieźle. A że nie jest tak szybki jak szosa, ani tak sprawny jak MTB? No i co z tego? Ale ewolucja nadal trwa i koncepcja lekkiego fulla z niewielkim skokiem i barankiem bardzo by mi odpowiadała. Miałbym też bardziej radykalne pomysły i potrzeby jak full fat enduro elektryk z barankiem no ale tego już bym nie nazwał gravelem

Niner jest jeszcze z ery sprzed GRX. I pomijając napęd to chętnie bym coś takiego przytulił, bo ja bym go wykorzystał

W świecie rowerowym jest tak wiele rzeczy bez sensu, że myk-myk do miasta nawet nie byłby w top 10 Na lżejszym rowerze jeździ się wydajniej ale z tym przyjemniej to można dyskutować. Bardzo często wygoda jest ważniejsza. Weźmy np. takie koła. Generalnie na większym jeździ się lepiej niż na mniejszym. A które będzie lżejsze? @tobo "Myk nie jest alternatywą dla sztycy amortyzowanej. " Jest w tym sensie, że albo jedno albo drugie.

Czy coś ma sens to też kwestia indywidualna. Karbonowa sztyca do jazdy po bułki też wydaje się bez sensu. Jak miałem tylko fulla i jeździłem wokół komina to aż zaskakująco często korzystałem z myk-myka. Bo był, bo mogłem. To po prostu jest naturalne. W gravelu nie mam, no to siłą rzeczy nie korzystam i też jest ok. Ale za 3 stówki to aż warto przynajmniej spróbować.

Tak, NCX i podobne. W gravelu mam VCLS i zapewne stracił bym na komforcie zakładając myk-myka. Ten gravelowy Reverb, którego nazwy nigdy nie mogę zapamiętać, twierdzą że coś tam amortyzuje ale to siłą rzeczy tylko w osi pionowej, co nie jest tak skuteczne. No i kosztuje srogo. Normalne z tego co wiem nie mają takich patentów. No ale miliony ludzi jeżdżą bez żadnej amortyzacji i żyją. Więc jak masz sztywną sztycę i Ci to nie przeszkadza, to za 300 zł czemu nie.

No to za tyle to można brać. Jedyna wada, nie wada to albo myk-myk albo amortyzacja.

No ale masz gdzieś myk-myka? Mam tylko w fullu ale jak już go mam to używam wszędzie i bardzo sobie chwalę. Chętnie bym go w gravelu widział, choć również pod kątem jazdy w terenie po górach i pagórkach. Po płaskim łatwiej się wsiada i przyjemniej stoi na światłach, ale to detale niekoniecznie warte wydawania kasy.

Co Ty masz za przeglądarkę? Normalnie używam Vivaldi, na telefonie też, nie ma żadnych reklam. Z ciekawości odpaliłem Chrome, też nic.

Silexem się przejedź, a nie szosą gdzie masz tyłek powyżej głowy. Do tego mostek zwykle jest w dół i zwyczajnie można go obrócić. Sam się przesiadłem z fulla z kierownicą 720mm i nie miałem problemów. Hamowanie jest dziwne, bo nie jest tak skuteczne jak w MTB, a jednocześnie jedziesz szybciej, szczególnie z góry. No trzeba się z tym liczyć i przyzwyczaić do tego ale da się z tym żyć. No chyba, że nie wyhamujesz to wtedy może się już nie dać

Mam coś, ale nie powiem wam co, ani tego nie pokaże, ile mogę za to dostać?

@rambolbambol e tam 3 cale Choć takim to jeszcze nie jechałem

Jak się już bawić w "gravela" z prostą kierownicą to nie ma co iść w półśrodki https://sprint-rowery.pl/rower-fatbike-trek-farley-5-2022 A baranek w miarę szeroki i do tego z dużą flarą to rewelacyjnie wygodna kierownica.

Waga 13,3-13,5kg z baterią 360Wh. To jest głupie ale może nie aż tak. Jeśli fullem ważącym powiedzmy 14kg robiłem trasy gravelowe po 100km i byłem wyrąbany, to na takim byłoby mi lżej. Pod każdą górę włączam napęd i jest ok. No ale gravelem ważącym powiedzmy 10kg też jest mi lżej i aż tak zmęczony nie jestem. Musiałbym się na takim elektryku przejechać żeby to porównać i sobie zdanie wyrobić. No tylko, że można zwyczajnie wsadzić prąd do fulla więc po co to robić w gravelu/szosie? A jeszcze z tym debilnym ograniczeniem do 25km/h w tego typu rowerze to się tylko pod górę nadaje. Ale ta ich szosa Solace eride 10 jest w sumie bardziej gravelowa niż gravel 360Wh+160Wh i waga 11,77kg, opony 38mm i napęd szosowy ale z 1:1. To już brzmi całkiem niegłupio, stalowe wynalazki tyle ważą.

@SpiderMAN Skok amora masz ten sam czy zmieniłeś?

Ten Cyc Photon już nie ma tego drugiego łańcucha między korbą, a silnikiem?

Piszesz że masz crossa, czyli masz amor z przodu. A on działa czy tylko robi za 2,5kg kowadło? I czy jechałeś na takim amorze co rzeczywiście działa? Z Bielska na Paprocany jeździłem fullem i gravelem. Jechałem tam zarówno na szybkich oponach 2,25 jak i na ociężałych 2,6. Full płynie, jazda to bajka, dziury nie dziury, błoto, kałuże, masz wszystko gdzieś. Ale to 80km i nie da się ukryć, że powrót zawsze był bardzo męczący. Na dodatek teren na powrocie delikatnie się wznosi, a siły nie przybywa. Gravelem dla odmiany na dziury trzeba patrzeć i jak się tylko da to omijać. Po drodze w błocie kiedyś udało mi się utknąć, a formalnie to nawet był jakiś tam szlak rowerowy w lesie pszczyńskim, choć nie wyglądał Jazda po płytach betonowych jest irytująca. W terenie to jest po prostu walka z każdą przeszkodą, których połowy na fullu bym nawet nie zauważył. Tylko na te Paprocany jechałem sobie 100km. A następnym razem 120km. I też byłem zmęczony ale to było 50% dalej, a rower nadal się toczył

Tu wszyscy jeżdżą zgodnie z przepisami, po ścieżkach rowerowych, przeprowadzali by rower przez pasy, gdyby w ogóle jeździli po chodniku, a nawet mają dzwonek. Elektrykami się brzydzą, pytanie o silnik powyżej 250W stanowi obrazę uczuć religijnych, a chęć jazdy powyżej 25km/h to już w ogóle zbrodnia ze szczególnym okrucieństwem więc o tym nawet nie wspominaj

No nie mówię, że to bezpieczne czy przesadnie mądre. Tylko jak pisałem wyżej ja tu nie mam piachu, błota też nie za dużo, za to kamieni i korzeni pod dostatkiem. I już parę razy przesunąłem własną granicę tego co byłem pewien, że się nie da gravelem przejechać Dla odmiany piach i błoto czasem wyglądają niewinnie, a parę razy utknąłem w miejscach, gdzie aż mi było głupio

E nie, bo tutaj to właśnie bardziej jakieś tam doświadczenie i balans ciałem pomaga, bo opona nadal może mieć trakcję. Na głębokim błocie i piachu po prostu jej nie ma. Jak przód jedzie bokiem, a tył kręci się w miejscu to ciężko dalej walczyć.

Cienkich opon się nie przeskoczy. Klasyczne 2,25 po prostu może więcej, nie mówiąc o szerszych. Ale na pewno doświadczenie nie zaszkodzi. Ja u siebie piachu w ogóle nie mam, więc jak pojadę gdzieś dalej to bym wolał fata

Wjedziesz to akurat bez problemu. Ale żeby wyjechać... No nie są to rowery na ciężki teren. Jeszcze póki jest twardo, czyli po kamieniach da się walczyć, nawet tam gdzie na oko nie ma opcji, gravel nie raz mnie zaskoczył. Ale głębokie błoto czy piach no to nie, po prostu opony tracą trakcję i jest koniec. Waga nie ma znaczenia jeśli jeździmy na godzinkę wokół komina czy parę kilometrów do pracy. W takich warunkach osobiście jest mi obojętne czy jadę fullem czy gravelem. Różnicę czuć pod górę i to bardzo. Choć przełożenia gravela mają swoje ograniczenia, a na mtb wyjedziesz po nachyleniu gdzie na gravelu już się nie da. Ale dopóki nogi zapodają to jest lepiej. I przy długich trasach, gdzie zahaczamy o krańce swoich sił i możliwości lżejszy rower też pozwala jechać wyraźnie dalej.

Crossy były pierwsze A obecnie robi się tyle typów rowerów, że teoretycznie każdy coś sobie znajdzie. Ale właściwie po co to mtb, skoro teraz crossem ciorasz po lasach? Coś się zmieni od kierownicy? Gravel z taką wygiętą kierą w terenie jeździ jeszcze lepiej. Inna sprawa, że prawidłowa liczba rowerów zawsze wynosi n+1, a Twój cross... no ładny ma kolor, żeby tak coś dobrego o nim napisać Nowy rower zawsze daje motywację do większej jazdy. Gravel powinien być lekki, więc nie ta ciężka stalowa krowa 4c. Lekki rower to inne wrażenia z jazdy, przyśpiesza lepiej, człowiek się tak nie męczy i po 100km czuć różnicę.

"A full service of the Specialized Rear Future Shock damper is more expensive than the damper itself, so it makes sense to replace the damper. Specialized haven’t yet disclosed the exact price" Taa. Czyli jednak Caynonowa sztyca robi to samo ale będzie mniej problematyczna. Suntour i inne też ale są cięższe.

Przyznam, że kolorystycznie wygląda jak za 2000 zł ale to niestety norma.

A klocki Ci się nie skończyły przypadkiem? To też daje takie objawy. Sam hamulec jest znakomity.