Michal2008

z całym szacunkiem, ale sensy nie wrzucajcie do jednego worka z cannondale, canyonem czy giantem. Mi by zależało na "fajnej" ramie, kosztem nawet jednej zębatki na kasecie. Tak samo z kołami trochę wyluzujcie, wszystko złe, trochę pojeździ, zmieni - co za problem. 🤣

ja dokonuje się tego pomiaru - oil height ?

możesz popatrzeć na coś ze stajni LIVa

dokładnie jakie lekkie ramy i pierdoły jak sztywne osie, dajcie spokój i radzę nie wciskać roweru który wam się podoba

pudło nie jeździć czyli nie kupować i kosiarkę sprzedać na wszelki wypadek.

jak będziesz oglądał te romety, popatrz jak fajnie tłuką się przewody w ramie :)

ja w wigry mam już sztywne osie i ultegrę di2 wiec nie wiem, @Mihau_ który rocznik ramy masz?

no dokładnie, dobre bajki z tym ustawianiem hamulców po demontażu koła, albo kur ja mam takiego farta, że jak miałem taki rower, i za każdym razem po ponownym montażu było ok, ale może nie każdy jeszcze ogarnia qr nie głupi, ciekawe ile faktycznie jest do roboty i czy sam to ogarniesz czy serwis... cena niby jeszcze do negocjacji

moja rada nie jeździć na rowerze wtedy z rowerem nic się nie stanie, serio

czyli jak nie mamy budżetu to polecamy jakiś tani karbon? czy rama karbon i rama karbon to to samo? taka w gotowym rowerze za 6 czy 16 :) kierujemy się obiektywnymi kwestiami? czy na zasadzie mam karbon wszystkim będę polecał karbon? mam grawela wszystkim będę wciskał grawela? tu mówię ogólnie, nie robię do nikogo podjazdu. Jak ktoś jest zielony to dobrze wytłumaczyć co i jak, i nie "straszyć" naprawami, bo raczej nowicjusz nie uszkodzi za łatwo alu czy karbonu. A kolejna kwestia, że ludziom nie chce się szukać informacji, a w intrenecie, na yt jest tego multum tylko trzeba poświęcić trochę czasu.

nie kupuje teraz moto, które w naszym kraju przez Expertów jest uważane za bardzo awaryjne, ale daje kup frajdy i co z tego? nie stać cię nie kupuj ale pamiętaj jak kupisz karbona to do lasu nie wjeżdżaj, bo strzeli kamyczek i fiu fiu fiu po ramie

🤣 ludzie wybierają rower i się martwią jak naprawić alu czy tam karbon. Dobra beka, takie doradzanie i argumentowanie, ustalcie kiedy będziecie mieli dzwona jeszcze 😅

nie ma za bardzo skrótów, żeby raz na rok umyć i nasmarować i cacy chyba, że robisz 100 km na rok. A jak się nie chce to nie rób tyle ty myślisz, że mi się zawsze chce

na tym forum można mieć swoje zdanie? jeżeli ktoś jest osobą techniczną i czyta takie wypociny jak "wytrzymuje 3 do 5 razy dłużej niż standardowe smary" "przylega lepiej do łańcuch tworząc powłokę ochronną" "wypycha brud na zewnątrz łańcucha" to cud

@pecio dla mnie to kolejny bełkot tak jak "bez obsługowe" łańcuchy motocyklowe. Patrząc jeszcze na cenę 35zł cudów bym nie oczekiwał. "poprawia jakość pracy napędu i dzięki formule SCC Tech wytrzymuje 3 do 5 razy dłużej niż standardowe smary łańcucha" "Dzieje się tak dlatego, że smar WT-1 przylega lepiej do łańcuch tworząc powłokę ochronną, która wypucha brud na zewnątrz łańcucha co ułatwia jego czyszczenie i dalszą konserwację. Wystarczy tylko przetrzeć widoczny brud szmatką i cieszyć się dalszą jazdą." to w sumie każdy smar można przetrzeć szmatką itd itd. dla mnie trochę bełkot. Nie widzę problemu szybko wrzucić rower na stojak umyć napęd pianką do napędu, wydmuchać kompresorem i nasmarować.

Moim zdaniem do takiego zastosowania reba, aż nadto realna waga reby tylko, że ja mam 15x100 ostanie wypusty 1580g bez manetki.

Reba, szukaj nowych z demontażu...

akurat ważyłem M to nie taki mały, ale tak damski, a riverside tez jest damskim rowerem osobiście szukałbym czegoś z promek pokroju: roam czy dual sport

też oglądałem na żywo tego riverside nic ciekawego, ale warto samemu sprawdzić, ale jak się nie podoba to się nie kupuje ! np. liv rove 2 na kołach kowadłach, amorze kowadle, napędzie kowadle waży 13 kg a wykonanie ramy to trochę inna liga, ale tu mówię o rowerze damskim, a riverside w sumie unisex...

inna? a co to ja dziewczyna 🤣 wspominałem, że będę zmieniał dziewczynie napęd

czy z tych samych powodów? pewnie tak, ale ja sam eksperymentuje, nie potrzebuj opinii innych (oczywiście od czasu do czasu o coś podpytam), żeby do czegoś dojść co mi odpowiada, a dobrze wiesz, że teren i ściganie to jednemu zjazd w krawężnika w mieście innemu dobre maratony

tak, miałem 3x 2x 1x i tak jak pisałem nie ma co tu się rozpisywać, każdy powinien dobrać sobie typ napędu, stopniowanie do SWOICH potrzeb i się cieszyć z jazdy a u nas jest tak, że jak ktoś ma 3x czy 1x będzie wciskał innym, że tak jest najlepiej i każdy musi tego używać o doborze stopniowania już nie wspomnę.

no ok, rozumiem, dlatego piszę że napęd to mega indywidualna kwestia, np. stosując zębatkę 30T wiem po co ją stosuję i kto będzie jeździł, jak jeździ, jaką ma formę itd, nie ma problemu dać za jakiś czas 32T. A jeżeli chodzi o autora i jazdę po mieście to proponuje upraszczać napęd i stosować 1x... i można tak dobrać napęd, że zaspokoi oczekiwania, chyba, że naprawdę mamy mega skrajności w co wątpię (w mieście???) to można rozważyć 2x.

powiem tak, napęd dobiera się do użytkownika i do danego zastosowania. Ciekawe podjazdy jak na 26/42. ja tam na maratony mam 32/42 no ale noga też musi iść w parze