clavdivs

Jak da mostek 2cm krótszy to nawet nie.

Kasia R. Masz kolegę który jeździ na rowerze szosowym i jest podobnych parametrów. Poproś go aby dał ci się przejachać na nim. Rower ma jakąś geometrie, będziesz miała jakis parametr od którego będziesz mogła się odnieść. Skoro lubisz i podobają ci się Treki, określisz mniej wiecej jaki rozmiar potrzebujesz i takich szukaj. Domane, Emonda może nawet Checkpoint, pojawiają się takie rowery dość regularnie na OLX.

Rama ma liczne punkty mocowania, geometria bardziej przyjazna do zjeżdżania w terenie, ilość miejsca na opony, jak dla mnie ma wszystko co powinien mieć dobry gravel, nawet jest BSA. Z komponetów "No name" co tam jest: Sztyce, mostek, kierownica. Raczej to nie są rzeczy do których wyjątkowo potrzebna jest instrukcja serwisowa. Korba faktycznie jest nieznana, ale jest pod 24mm, zapewne suporty shimano podejdą. Alternatywy korb na 1xx nie ma. Shimano nadal się trzyma dziwnego standardu z mocowaniem na śruby . Koła 1700g, stalowy bebenek, plus opony zwijane z dość przyjemna wagą. trudno się ostro przyczepić Microshift jest znany, coraz bardziej popularny. Mogli dać hamulce od TRP, było by fajniej.

Nie ma niczego do obsmiania. Rower w ciekawej konfiguracji. Bardzo rozsadkowo poskladany. Im większa konkurencja na rynku, tym rowerzyści bardziej zyskują. Jak dla mnie ciekawa nowość.

Mówimy o rowerze szosowym w zimie? Argument taki że większość tego nie robi. Szkoda zdrowia. Przednie koło złapie poślizg, przewrócisz sie, zlamiesz obojczyk. Będzie Cię to kosztowało dużo kasy i zdrowia psychicznego.

Jazda w zimie to głupi pomysł. Nawet gdy nie ma śniegu. Po to wymyślono podkładki, mostki i sztyce z różnym offsetem żeby nie produkować rozmiarów ram z aptekarska dokładnością co do cm.

To dlaczego nie masz roweru? Po co maja byc kompatybilne? Bo ani to opłacalne, ani baza roweru do tego nie zachęca. i jeszcze pogodzić to z wchodzącymi standardami hydrauliki i elektryki. To jaka grupę masz w MTB? Jak masz gruby portfel, to tak można. Szukać roweru na lata w środku sezonu i jeszcze nie znac zupelnie tematu? Czy mozna bazować na opiniach innych. Niektórzy potrafia doradzać fulla nie majac nigdy takiego roweru. To jest podyktowane jakimś doświadczeniem i oczekiwaniem? Czy tak, bo tak. Są podkładki, rózne długosci mostków i rózne sztyce. Wystarczy aby uzyskać odpowiednie miejsce 3 punktow wzgłedem siebie. Siodelka, suportu i mocowania kierownicy. Kto jeździ w zimie rowerem szosowym? Skos. Coś za coś, jak koś szuka niezłych średnich i dynamiki to nie szuka opon powyżej 28. Mnie hydraulika przekonała do skompletowania dura ace 9000 na szczekach, bo wiem ze to już nie wróci. Kolarstwo szosowe robi się idiotycznie drogie.

Zafiksowałaś się na punkcie osprzętu i do teraz nie masz roweru. Sora, plus odpowiedni rozmiar i spokojnie na początek wystarczy. https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosowy-romet-huragan-2-wyprzedaz-CID767-IDNoj2c.html Lepiej taki kupic i juz sie cieszyć jazdą, niż szukać świętego grala wśród rowerów szosowych.

Ja bym nie kupił. Rower nosi wyraźne ślady użytkowania, nie bardzo wierzę w te 2tyś przebiegu. Dolicz do tego roweru 500-600 zł serwisu i mieć nadzieje że nie ma ukrytych wad, bo zdarzają się takie kwiatki jak nabita gwiazdka w rurę sterową. Kup rower tańszy, nie przykładaj tak dużej uwagi na osprzęt. dla poczatkującego już sora jest dobrą grupą i tak będziesz jeździć tylko w dobrej pogodzie Kup to co ci się podoba dobrym rozmiarem i z niewielkim przebiegiem. Po sezonie, dwóch już będziesz bardziej świadoma czego chcesz.

Raczej to próba wyłudzenia 300zl, często można się z czymś takim spotkać na olx.

Nie każdy, bo trudno mi sobie wyobrazić taką Meridę silex na kolach szosowych użytkować jako rower szosowy i pamiętaj ze wiele graveli nie ma możliwości montażu przedniej przerzutki. Jedynie czego można się czepiać to samego marketingu a nie samego roweru, bo to że można włożyć koła 650 nie jest żadną nowością, nawet w Rondo nie jest bo juz pare lat temu zrobili coś podobnego z HVRT. Jedynie nowość w tym, że sztywna rama aero specjalnie nie nadaje się na gravela i zrobili coś bardziej ludzkiego.

Abdesign Jeszcze jeden argument, że koncepcja nie jest taka głupia. Mam szose i gravela, na oba wydałem podobną kwotę co kosztuje ten Ratt, a może nawet więcej, żaden z nich nie jest na karbonowej ramie i tylko jeden z nich ma hydraulikę. W Warszawie jest sporo ludzi których stać na taki rower, ale żyja w 50m2 mieszkaniach, bo jeden metr kosztuje tyle co ten rower. Problem posiadania więcej niż jeden rower jest i to dla dużej części osób.

Raczej chodzi o to że 27,5 maja podobną średnicę do kół szosowych, czyli nie maja takiego wpływu na geometrię ramy i napęd. Czyli w tym przypadku można połączyć na jednej ramie cechy roweru gravel i szosa.

Jaka jest definicja przyzwoitej cyklokroski, w czym jest lepsza od Ratta w jeździe po drogach szutrowych i polnych?Co sprawia że Ratt, na kołach szosowych będzie substytutem roweru szosowego? Taka ciekawostka, Michał Toór który współpracuje z 7anna, startuje na zwodach cyklocrosowych na Rondo Ruut. Hulk14 Bo koła 28 z większym balonem maja wpływ na konstrukcję ramy. Żeby je zmieścić musisz zwiększyć bazę kół, miedzy innymi żeby nie zaczepiać butem o przednie koło. takie rowery są zazwyczaj długie, z wysoką główką ramy i krótkim mostkiem, cechy które są nie pożądane w rowerach typowo szosowych

Klientem pewnie będzie ktoś kto nie ma miejsca na więcej niż 2 rowery, albo wychodzi z założenia że 1 rower to i tak tańsze rozwiązanie niż 2 na ramie karbonowej. Na kołach szosowych można użytkować jak szosa, na kołach 27,5 jak gravel. Nie widzę przewagi koła 28 z szerokim kapciem nad kołem 650 w gravelach. CX wymyślono do wyścigów. Nie trudno jest sobie wyobrazić pętle na Mazurach, Podlasiu itp o 120km z czego 2/3 jest po drogach gruntowych. Ile wytrzymasz na tym CX 3-4 godz? Na green velo często spotykałem właśnie rondo. Pewnie większość rowerów przełajowych można "skaleczyć" kołami 650, chociaż często taką barierą jest ilość miejsca na oponę w okolicach suportu. Gravele i przełaje od dawna się troszeczkę przenikały między sobą. Canyon w wiekszości góruje relacją cena/ jakość, tylko wchodzisz na ich stronę i "dostępnosc wkrótce" Z opinią że canyon milion razy lepszy jest zbyt wielkim przejaskrawieniem.

Można zaprojektować rower gdzie wejdą opony 700x44c i więcej tylko uważam że jest coś za coś. Szersze opony to rozłazi nam się baza kół, wydłuża się długość tylnego trójkąta ramy, a to cechy niezbyt przyjemne dla roweru z charakterystyką mającą przypominać rower szosowy. Szersza opona, to też wzrost wagi, lekkie koła i zabijamy je wagą opony? Czy 700 z szerokim kapciem jest lepsza od 650? Moim zdaniem nie, fakt może jest większa dostępność opon do tych pierwszych.

Jest to korba Mtb, do nich bardzo trudno znaleźć blat większy niz 38T. Mały blat to szybkie zarzynanie małych zębatek w kasecie i skrócenie życia napędu. Poza tym wymiana niewiele zmieni w twojej jeździe. Osobiście nie zauważyłem żeby suporty zewnętrzne były szczególnie bardziej wytrzymałe od dobrego kawadratu.

Nie ma sensu za bardzo. Bo jaka korbę zamontujesz? Nic budżetowego nie znajdziesz . W napedach 1xx korba może być najprostszym modelem. Nie odczujesz różnicy.

Mam pytanie. Ilu z was wydała by pieniądze w okolicach 25tyś, na gravela ktory bedzie ważył w okolicach roweru za 5tyś? Rowery full nie zyskują na popularności, patrz przykład krossa, gdzie sprzedał w ilościach liczonych na palcach jednej ręki. Gravel full będzie niszą, z wątpliwym sukcesem marketingowym. Argumenty z nieprzydatnością 1xx to zaklinanie rzeczywistości, bez potwierdzenia w realnym życiu.

Jak rower nie ma mocowania hamulców na FM, będziesz miał kłopoty z zaciskami.

W Twoim przypadku jednak zainteresował bym się Silexem. Osobiście uważam że jest to bardzo udany rower, bardzo uniwersalny. Bardzo trudno znaleźć opinie użytkownika który był by niezadowolony. Bardzo dobrze sobie radzi w terenie, a dzięki dolnemu chwytowi możesz śmigać po szosie. Opinia że trekking był by lepszy od silexa jest delikatnie mówiąc wprowadzająca w błąd.

Rower to składak z różnych części Allegro, Aliexpress. Pewnie zakupionych w cenie poniżej tej kwoty.

Jaki to rozmiar ?

Można już wystawić. Gravel to rower który kupuje się raczej na sezon niż na urlop. Ci co chcą kupić, pewnie już się rozglądają by wystartować z rowerem w marcu. Nadal panuje powszechna opinia że rowerów nie będzie. Ja uważam, że ludzie zaczynają się bać wysokich rachunków i drożyzny popyt może okazać się dużo mniejszy niż przedstawiają to sklepy. Zastosuj starą technikę marketingową 6900 wygląda lepiej niż 7000.

Niepoważne oferty należy ignorować, to wszystko. To nie jest powód by oddawać coś za darmo. Oddawanie sprzętu za pół darmo po znajomych tez nie jest dobrą praktyką. Obdarowany potrafi strzelić focha za rozregulowaną przerzutkę, a faktu że dostał rower za psie pieniądze nie zauważa.