TheJW

Rozumiem, że masz na myśli producenta kół? To bardzo...interesujące co piszą. Jakbyś mógł podpytać skąd to wzięli i jaki jest tego cel, uzasadnienie, bo jak jeżdżę o czymś takim nie słyszałem. Jakąś tam koncepcję mam, chociaż mocno naciąganą.

To niestety nie pomogę, mam na zbyciu jedynie XD.

Jaki system montażu kasety? Pewnie standardowo Shimano HG?

CST mają wytłoczoną kierunkowość gdzieś na boku lub krawędzi bieżnika. I jak na moje oko, to właśnie tak powinna być zakładana - "strzałka" na środkowym klocku wskazuje kierunek jazdy. Oczywiście Kriss ma rację, w przypadku opon niekierunkowych zwykle zakłada się je tak jak napisał. W grę wchodzą też generowane przez oponę opory. Założona odwrotnie będzie jechać zwyczajnie ciężej (wiadomo, że zależy to od mięsistości bieżnika, ale chyba nie piszemy tu o oponach szosowych... ).

Do karbonu zawsze daję pastę, niezależnie czy jest ta fabryczna chropowata powłoka, czy nie. Kiedyś kupiłem na szybko tubkę pasty Finish Line w lokalnym sklepie i jej używam, wystarczy pewnie jeszcze na kilka lat. Ale w tym akurat żadnej filozofii nie ma, na upartego możesz sobie jakiś piasek kwarcowy z Anti Seize albo smarem wymieszać i też zrobi robotę. Z tą FL nigdy nie miałem problemów przy demontażu karbon-karbon czy karbon-alu (a wiadomo, że szczególnie to drugie czasem lubi się zapiec).

No wg. specyfikacji na ich stronie to różnią się tylko grupą napędu stara vs. nowa 105 i stopniowaniem kasety. W obydwu pozagrupowa korba i te same gówniane koła. Może na stronie Sensy jest coś więcej, chociaż z tego co widziałem to oni też raczej skromne te opisy i specyfikacje tam mają.

Dobra, przekonałeś mnie. Zamówię i sprawdzę, co to warte. Dzięki!

Dokładnie tak, nowe przerzutki Shimano wyższych grup mają wózki wykrzywione w dwóch płaszczyznach.

W grudniu braliśmy od nich szosę Sensy dla mojej kobiety, wszystko w porządku, "legitny" sklep. Na plus fakt, że jest z nimi bardzo dobry kontakt, zarówno telefoniczny jak i mailowy. Weź podeślij linki do ofert które budzą Twoje wątpliwości jeden pod drugim, bo sam już się gubię w tym na co patrzę (dla znajomej też tam szukałem i dlatego).

I to jest dopiero prawdziwy sklep wielobranżowy!

Cena to kwestia drugorzędna. Zależy mi na tym, bym był jak najbardziej widoczny dla kierowców, przede wszystkim w dzień. No i żeby lampka była jak najmniejsza. Z przodu mam Bontragera Ion100 i chociaż czas działania baterii to nieporozumienie, to świeci nawet nieźle. Mógłbym co prawda kupić do kompletu Flare RT, are nie lubię płacić 10x więcej za logo. Iona miałem za bony z zawodów, więc za free, żeby nie było. Niedługo zresztą też będzie trzeba go wymienić.

@Dokumosa dziękuję! A tak bardzo ogólnie - uważasz, że warto ją (Cubelite) wziąć do szosy? Obecnie jest za na Ali ok. 50 zł. Myślę jeszcze nad Xlite 200 tego samego producenta, ale jakoś mało ona popularna na Ali, więc i opinii niewiele.

@bogus maks. 5Nm + pasta.

Sina Frei też jeździ na 29". No ale chyba autorki nie przekonamy, zafiksowała się na standard z poprzedniej epoki i co zrobisz, jak nic nie zrobisz. W kwestii 26" najlepsza jest chyba odpowiedź @nossy - odpalić oliksy albo inne ibeje i szukać jakiegoś białego kruka.

Spróbujecie Bike7 Pro Wax. Ostatnio pół litra kupiłem, tak go lubię.;)

Iść teraz w 26" to jak strzelić sobie w stopę. Wymarły gatunek, dlatego nic nie możesz znaleźć. Odpowiedz sobie na pytanie, czy na pewno potrzebujesz MTB, a nie na przykład crossa lub trekkinga na kołach 28". No i naprawdę nie uważam, że 29" to za dużo jak na 168cm. Najwidoczniej ktoś dawał Ci do przymiarki za duże ramy.

MT200 to następca M315. Właściwie jeśli chodzi o zaciski to chyba różnica jest jedynie w malowaniu. Zmieniła się trochę klamka, ale raczej też tylko z wyglądu. Weź co ci się bardziej podoba albo jest tańsze.

Bardzo ładna reklama. Na górze powinien być baner "post sponsorowany".

Nie

Właśnie szukałem podobnego typu roweru na czyjąś prośbę i zaciekawił mnie Specialized Sirrus/Sirrus X. Po przecenach opcja warta rozważenia. To też wygląda całkiem nieźle: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/4101/crossway-l-300 , a po rabacie będzie wyglądało jeszcze lepiej. 😛 Ten złoty kolor bardzo ładny, zmieni się po kliknięciu tego kółka:

Z tym rezonansem to też dobry trop, bo jeśli aluminiowe koła były jakimiś OEMami marnej jakości, to tego nie czułeś, bo rozchodziło się po komponentach kół. Sztywne karbonowe koła przenoszą wibracje na widelec i dalej na kokpit.

Nie no, dotarcie to jest kwestia kilkudziesięciu kilometrów i paru hamowań - oczywiście nie chodzi o blokowanie koła, tylko hamowanie powodujące tarcie o różnej sile - więc jeśli przejechałeś ich już kilkaset, to dawno powinny być dotarte. No chyba, że jak piszesz, są zatłuszczone. Przetrzeć odtłuszczaczem nie zaszkodzi, tak samo z klockami.

Pewnie tarcie jest większe niż w przypadku aluminiowych i szarpie przy mocniejszym wciśnięciu hamulca. Aluminiowe mogły być już zużyte, wyślizgane, stąd uczucie płynniejszego działania hamulca. A może bieżnia jest jeszcze niedotarta i stąd taki efekt. Producent (ekhm - składacz) kół nic nie pisze na ten temat? Ja na przykład po wymianie w szosie tarcz na MT800 miałem przy hamowaniu przednim hamulcem wrażenie, że mi się zaraz widelec złamie. Na poprzednich hamowanie było zdecydowanie mniej skuteczne, ale trzeba przyznać - płynniejsze. Tylko w przypadku hamulca to właśnie skuteczność powinna być nadrzędną cechą.

Popatrz dokładnie w opisach, bo szybkierowery wrzucają jakieś dziwne konfiguracje na stronę. Zdjęcie z węglowymi kołami i kokpitem, u producenta też tak ten model stoi, a i nich na alu. Ja też wziąłbym lepszy napęd i polował na koła w okazyjnej cenie, ale nie przeciągał tego w nieskończoność, bo sam się właśnie po ich wymianie przekonuję, że przyzwoite koła w szosie robią mega robotę.

I poza tym +5 do wyglądu nic innego te radiatory nie dają. Ale fakt, wyglądają ładnie.