TheJW

Dostałem ostatnio w rozliczeniu około 20-letnią Meridę Kalahari 550. Jak na tamte czasy przystało, rower jest na kołach 26", napędzie 3x7 z wolnobiegiem i V-brake'ach. Jako, że rama nie wygląda na specjalnie zmęczoną, chciałbym dać temu rowerowi drugie życie i zrobić z niego typową dojazdówkę - do sklepu, do pracy, czy na jakąś rekreacyjną przejażdżkę ze znajomymi. Nie mogę się jednak zdecydować, co konkretnie z tym rowerem zrobić i czy w ogóle warto... Nie chcę w niego dużo wkładać, więc w grę wchodzą komponenty totalnie budżetowe. Myślałem nad napędem 1x (1x8, 1x9?), ale to będzie wymagało wymiany całego napędu i koła. Jest sens? Chciałbym też pozbyć się z ramy oryginalnego lakieru i zostawić gołe aluminium. Czy macie jakieś doświadczenie w tej materii? Lepiej oddać do piaskowania, czy bawić się samemu z użyciem środków do usuwania lakieru? No i co po zdjęciu oryginalnej farby? Trzeba tę ramę jakoś zabezpieczać, czy może zostać totalnie goła? A może w ogóle nie warto nic z tym robić i po prostu jeździć aż padnie, rzucić w razie czego do rowu i wrócić do domu PKSem? Jeśli macie jakieś inne pomysły lub propozycje, będę wdzięczny za rady.

Myślę, że spokojnie coś dopasujesz.

Co ci mają wymienić, skoro błotnik odpadł i go nie ma? 🤣

Oczywiście, że możesz. Podejdź do najbliższego sklepu z tą pękniętą, to ci dobiorą odpowiednią nową.

"prawie nieużywane" 🤣🤣

1) Jeśli otwory są wystarczająco duże, przepchnij linkę od drugiej strony. Dla ułatwienia możesz powiesić ramę główką do dołu. 2) Weź półtora metra cienkiego mocnego sznurka (jutowego, murarskiego), do końca przywiąż małą stalową śrubkę o średnicy nieco mniejszej niż otwory w ramie lub takiej samej jak średnica pancerza, przeciągnij sznurek ze śrubką za pomocą magnesu (drugi koniec możesz przywiązać do ramy lub innego elementu, żeby nie wciągnąć całości), następnie wkręć śrubkę w pancerz i przeciągnij go przez ramę. Po wykręceniu śrubki obetnij fragment pancerza, w który była wkręcona. Przez lata robiłem to w ten sposób, bo końcówki dedykowanych zestawów do wewnętrznego prowadzenia kabli nie zawsze mieszczą się w otworach. Suportu łatwo nie ściągniesz, bo to press fit. Chyba, że planujesz jego wymianę.

Myślę, że niezależnie od systemu "wypełnienia" opony, sprawdzanie ciśnienia przed każdą jazdą to dobry zwyczaj. Zwykle nie zajmuje więcej niż 30-60 sekund.

To z sierpnia zeszłego roku. 4:20 brutto, bo widzę, że jednak zatrzymywałem się na kiełbasę, pilznera i Kofolę. Ciekawostka - z barkiem poskładanym na płytę i śruby. Lekarz pozwolił jeździć rowerem, tylko najwidoczniej nie do końca wiedział, co dla mnie znaczy "jeździć rowerem". 😂

Po pierwsze - interesujący dobór opon! Wąska szosowa na przodzie, szeroka gravelowa na tyle... Jaki w tym sens i cel? Po drugie - do jazdy 28km/h wystarczy zmienić opony na szosowe i spokojnie ogarniesz takie ustawki na gravelu. U nas na lokalnych mazowieckich jazdach nawet w grupach "kawowych" zakładamy średnią nie niższą niż 30km/h. Na gravelach dawali też radę w szybszych grupach, oczywiście wioząc się na kole, ale jednak.

To tylko odprysk lakieru, nie ma czym się przejmować. Jak Ci wadzi wizualnie, to maźnij zaprawkę nawet wspomnianym lakierem do paznokci.

Całość Świeradów/Smrek to jest jakieś 5 godzin z przerwą na jedzenie w którejś z knajp po drodze. Bez jedzenia w 3,5 godziny zrobiłem na fullu XC bez prądu (z wyłączeniem Zajęcznika, bo jakoś mnie nie porywa i tylko kapcie się tam łapie ;)). Ale generalnie całe Izery są mega przyjazne rowerowym wycieczkom, można jechać i "zwiedzać", a można się też ujechać. Hala Izerska jest przepiękna. Można stamtąd przeskoczyć do Czech i kierować się w stronę Harrachova, skąd przy stacji kolejowej z powrotem wjechać do nas i jechać do Szklarskiej. Mogę Ci podrzucić gpxy z zeszłego roku jeśli chcesz.

Nie wydaje mi się, by to uszkodzenie mogło mieć realny wpływ na konstrukcję. Wygląda jakby na skutek nadmiernego przeciążenia pękł spaw mocujący uchwyt bagażnika. Naprawa powinna być możliwa i raczej niezbyt skomplikowana. No chyba, że jest to jakaś tulejka lub coś w rodzaju "nitonakrętki" zamocowanej w uprzednio wywierconym w ramie otworze. W takim przypadku musiałby to obejrzeć ktoś znający się na naprawie aluminiowych ram.

Pro Sport Control. Lub Comfort jeśli lubisz mieć więcej w dłoni. Tania i bardzo dobra.

Trochę zalatuje prokuraturą...

A może klasycznie MT400 albo bardziej "pro" MT501? Swoją drogą interesujące, że biuro konstrukcyjne Jakowlewa przerzuciło się z samolotów na części rowerowe... edit: Sorry, nie zauważyłem, że mają być mechaniczne. To nic nie poradzę, bo tego syfu unikam.

No z FH-MT500 na pewno pasował nie będzie, bo przede wszystkim jest tam MicroSpline. Z tego co widzę dedykowany do tej piasty Y3D398080 jest normalnie dostępny w sprzedaży.

Może zacznij od wymiany linki, pancerza i regulacji przerzutki? Na jakiej podstawie zakwalifikowałeś do wymiany napęd i przerzutkę?

To normalne. Znaczy obecnie. Kiedyś tak mocno uwalone smarem nie były, ale teraz to najwidoczniej standard. Też ze dwa tygodnie temu kupując kolejne byłem zdziwiony, bo nie przypominam sobie, żeby dwa poprzednie komplety takie były. Weź kawałek szmatki, lekko nasącz benzyną ekstrakcyjną (lub zwykłą) albo IPA i przetrzyj.

No -1g za 1zł to uczciwa cena. Ale jak wyżej - czy warta wizyt u specjalistów? 😜

Chrup 😛

Cube zazwyczaj miały dość "turystyczną" geometrię wśród rowerów MTB, może warto pójść tym tropem.

Ależ to się będzie pięknie kruszyło i mieszało ze smarowidłem. ❤️😁

- Geje Shimano PD-M520 - bo moja się zorientowała, że po przekręceniu pedałów do szosy nie ma jak jeździć na MTB 😅 - imbus Wera Hex-Plus 6mm - bo nie miałem płaskiej 15-tki i przykręcając powyższe pedały takim samym niestety go obrobiłem... - samoprzylepne uchwyty na kable - na Ali 13 zł/10 szt., u nas 40 zł/2 szt. Chciałem uporządkować kokpit ale okazało się, że...uchwyt jest odwrotnie niż potrzebuję, czego nie uwzględniłem w czasie poszukiwań, bo skupiłem się jedynie na tym, że ma być zaokrąglony... 🤦‍♂️ - 2x okulary fotochromowe Rockbros 10179 - na szosę dla niej i dla mnie. Widać, że wychodzą z różnych fabryk, bo poza kolorem ramki inny odcień mają też szkła. Poza tym słabe, nie przyciemniają się tak mocno jak reklamuje producent, kat.2 to maks, nie można oglądać panienek incognito, bo oczy prześwitują. W porównaniu ze szkłami Accent Hero to te są w pełnym słońcu przezroczyste. No i nie wiem czy to kwestia okularów czy mojej krzywej mordy, ale za nic nie mogę ich dobrze wyregulować i co chwilę się zsuwają.

Dwie osoby, odrdzewiacz/penetrant i siła razy gwałt.

Sprawdź czy ci hamulec nie ociera. Znajoma z pracy chciała wymieniać rower, pytała mnie jaki wybrać po czym któregoś dnia przyszła zachwycona, że jej rower jednak jeździ lekko i szybko, bo podjechała do serwisu i się okazało, że ma zaciśnięte szczęki. :)))