Galvatron

Sprężyna powietrzna działa na zasadzie sprężania i rozprężania powietrza zamiast metalowego zwoju. Jej twardość reguluje się zmieniając ilość powietrza w tłoku. Yari 120 mm ma wysokość 543 mm, ale po ustawieniu 25% ugięcia wstępnego realnie będzie mieć 513.

Będzie OK, o ile kupisz do niego sprężynę 120 mm.

Pogadaj z @ACTIVIA.

Najpierw trzeba sprawdzić, czy rura sterowa tej Reby nie jest za krótkka. Przy Twojej dużej wadze dobrym pomysłem może być Yari/Revelation 120 mm (z naciskiem na Yari, jesli masz bardzo solidną nadwagę). Taki widelec będzie sztywniejszy niż typowy amortyzator do XC.

Obydwa mają stosunkowo delikatną powłoke górnych goleni, którą łatwo jest zarysować. Ja bym dozbierał 500 zł i zapolował na Yariega, Revelationa lub Bombera Z2 z wyprzedazy. Przynajmniej miałabyś amortyzator o sensownej wytrzymałości i sztywności.

Fox zaleca wymianę uszczelek co 125 godz. jazdy, więc możliwe, że po prostu zużyła się jakaś uszczelka w komorze powietrznej, przez co powietrze przedostało się do komory negatywnej.

Wytarta anoda. Niestety, w tym wypadku widelec jest do wymiany, bo oprócz tłumika potrzebuje również nowych górnych goleni i najpewniej także tulei ślizgowych.

Niestety, bez przymiarki trudno stwierdzić, który rower będzie dla Ciebie wygodniejszy,

Będzie Ci się fatalnie jeździć, bo tył siądzie o 12 cm, co spowoduje wypłaszczenie się kątów o 6* i znaczne przesunięcie Twojej masy do tyłu. Do tego będzie istanieło duże ryzyko połamania palców u stóp, bo - jak wspomiał @Wojcio - pedały będa tuż nad ziemią, a w momencie kompresji widelca będziesz nimi uderzał o podłoże.

Flagowegy model Foxa da większa frajdę z jazdy niż Recona Silver z jego kiepskiej jakości powłoką górnych goleni, którą można stosunkowo łatwo uszkodzić. Ten Fox to widelec o kilka klas lepszy - odpowiednik SID-a Ultimate, czyli flagowej konstrukcji Rock Shoxa. Minusem tego widelca jest koszt serwisu - ok. 700 zł co 125 godz. jazdy.

Jeśli chodzi o stosunek cena/wyposażenie, ten rower deklasuje konkurencję. Nawet Decathlon i marki wysyłkowe nie mają w w tej cenie tak dobrze wycenionego sprzętu. Normalnie Fox 32 Factory i pełna grupa XT M8100 są montowane w znacznie droższych rowerach.

Pełny serwis Duroluxa: Spreżynę negatywną możesz nasmarować tym smarem: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_smar-do-sprazyn-amortyzatorlw/1045

Możesz nie odczuwać braku tłumika jeśli widelec jest posmarowany słabo i/lub byle czym (np. tawotem lub innym przypadkowym smarem). Tu masz dobry smar, który najlepiej nałożyć na uszczelki, slizgi i tłok spręzyny powietrznej (ten biiały element z uszczelką): https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858 Polecam jednak uważać, bo po takim serwisie oraz ustawieniu spręzyny pod Twoją wagę (20-30% ugięcia wstępnego w pozycji stojącej), widelec może zacząć gwałtownie odbijać na lądowaniach, co grozi wypadkiem.

Być może ślizgi są już zużyte.

Z kolei Capra i Rockbird to czołgi do grawitacji.

Neuron średnio się nadaje do bardziej wyczynowej jazdy. Dorzuciłbym jeszcze Rocbirda Trail Pro: https://velo.pl/gorskie/gorskie-zawieszone/trail-29275-fs/dartmoor/rocbird-trail-pro Tutaj recenzja wersji Enduro (ta sama rama, tylko z tylnym amortyzatorem o wymiarach 205x65 zamiast 185x50): https://www.1enduro.pl/test-dartmoor-rocbird-enduro-evo-2024/

Ewentualnie Capra Core 3: https://www.yt-industries.com/products/bikes/capra/core-3/657/capra-mx-core-3/

W wypadku niektórych kartridżów równiez słychać przelewanie się oleju.

Według recenzenzji Zebowi z Chargerem 3 brakuje czułości w sosunku do Foxa 38 i zeszłorocznego Zeba (Charger 2.1), aczkolwiek przy FR może to nie mieć znaczenia, jeśli i tak nabijesz widelec na beton. Zeba możesz serwisowac samemu bez utraty gwarancji. W wypadku Foxa nie musisz robić serwisu dolnych goleni, a jedynie całościowy co 125 godz.jazdy (lub częściej, przy bardzo intensywnej eksploatacji), natomiast Zebowi robi się serwis dolnych goleni co 50 godz. i całościowy co 200 godz. Jeśli bardzo Ci zależy na pokrętle do regulacji szybkiego odbicia, to wtedy bierz Foxa.

Rama ma przełożenie (stosunek skoku tłoka do skoku zawieszenia) 2,42. W związku z tym, jak wspomniał @Wojcio, tył siądzie o 22 mm (9 mm różnicy w długości montażowej x przełożenie), co spowoduje zbliżenie się elementów wahacza do głównego trójkąta i wypłaszczenie kątów o 1*. Dodatkowo skok zawieszenia wzrośnie o 14,5 mm (6 mm x 2,42), do 184,5 mm. W efekcie istnieje duże ryzyko, że przy dobiciu zawieszenia elementy wahacza zderząa się z głównym trójkątem.

Jeśli dawno nie miał pełnego serwisu, z wymianą wszystkich uszczelnień, to najwyższy czas go zrobić.

Na uszczelki, ślizgi i tłok komory powietrznej (ten biały krążek z uczelką) nałóż ten smar (daje całkiem dobry poślizg): https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858 Spręzynę negatywną możesz posmarować tym: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_smar-do-sprazyn-amortyzatorlw/1045

Dla spokoju zrób serwis zerowy, czyli rozebranie amortyzatorów i ich prawidłowe nasmarowanie. Koszt prawdopodobnie wyniesie 300-400 zł, bo uszczelki są nowe i nie ma potrzeby ich wymieniać. Potem robisz pełny serwis - z wymianą wszystkich uszczelnień - co 125 godz. jazdy lub nawet rzadziej, jeśli nie spędzasz dużo czasu w terenie. Jego koszt wynosi 700-1500 zł, zależnie czy korzystasz z autoryzowanego serwisu (np. Gregorio, Spider Ssuspensions), czy nieautoryzowanego (np. Wichu Workshop). Niebieskie pokrętło to kompresja, która kontroluje podatność amortyzatora na uginanie się, np. podczas pedałowania i hamowania. Jsli widelec za bardzo nurkuje, a tył za bardzo buja przy pedałowaniu, to zwiększasz ilość kompresji. Czerwone pokrętło to odbcie, które kontroluje, jak szybko amortyzator się rozprostowuje. Amor ma się rozprostowywać jak najszybciej, ale nie aż tak szybko, żebyś się czuł jak na kijku pogo.

Nie, bo niektóre amortyzatory opuszczają fabrykę suche lub słabo nasmarowane, co może spowodować uszkodzenie sprzętu i konieczność skorzystania z gwarancji. Zamiast tracić czas na reklamowanie zatartego widelca, lepiej po prostu prawidłowo go nasmarować i cieszyć się jazdą.

Jesli skrócisz skok widelca w Hornecie/Primalu do 120 mm, to suport pójdzie mocno w dół i będziesz ciągle uderzał pedałami/palcami o wystające elementy podłoża (korzenie, kamienie, małe pniaki). W sprajnym wypadku może to się nawet skończyć połamaniem palców stopy. Zdecydowanie szukaj dedykowanej ramy. Za 600-800 zł kupisz aluminiową ramę Accent Peak.