michalab

Ostatnio miałem coś podobnego, klatka przerzutki była krzywa, żadną z pięciu regulacji o których napisał Wojcio nie dało się jej wyregulować. Po naprostowaniu było lepiej, ale ostatecznie kupiłem prostą używkę i problem ustąpił.

No spoko, ortografia Polska i angielska nie są moją mocną stroną, w mowie bym nie pomylił.

Tak mostek zerowy kąt, ale to już przy tej długości najmniejsza różnica. Oczywiście chodziło mi o sciezkowiec nie rower do jazdy na czas i faktycznie słownik mi podmienia, nie zauważyłem, wszystko jasne.

Pisałem, że skila mam słabego więc pedałuję jak umiem, czasem na siedząco czasem na stojąco. Serio Primal nie ma nic wspólnego z trialem? Producent twierdzi, że jednak coś tam ma, może dałem się nabrać, tak czy inaczej jeździło mi się dobrze i w górę i w dół. Z dobiciem może źle się wyraziłem chodziło mi o to, że te 140 skoku miało jeszcze zapas, lepszy rider pewnie by wykorzystał ten zakres w całości, mnie pewnie starczyłoby i 120. Na razie mam mostek 50mm i rise kierownicy 1,5 cala, pojeżdżę tak trochę i zobaczę, ale na razie jeździ mi się gorzej niż w poprzedniej konfiguracji, trochę za blisko kiera jest. Jeździłem na pogórzu Sanocko-Turczyńskim, po ok 20km na jazdę.

Kiedyś jeździłem trochę po górach na mtb, gdy o geometrii nawet nie miałem pojęcia, że rowery się nią różnią. Teraz po wielu latach postanowiłem znów pojeździć po górach, wziąłem trialówkę (primala v1) ale właśnie nietypowo złożoną bo z mostkiem 100mm, prawie prostą kiera 720mm, i wąskim prawie szosowym siodełku. Zabawę miałem naprawdę przednią zarówno pod górę jak i w dół, jak i po w miarę płaskich grzbietach ale w błocie rozjeżdżonym przez traktory od ścinki lub zawalone drewnem. Skila nie mam za dużego, ale frajda była niesamowita, czasem miałem wrażenie, że rower sam jedzie. Opony przeznaczone do terenu, dropper i amortyzator który działa, robią dużą różnicę. Niestety tak długi mostek, to znacznie gorsza manewerowość, to jedyne czego mi momentami brakowało. Amor skoku ma 140, ale ani razu go nie dobiłem więc wystarczyłoby pewnie mniej. Idealnie zestrojone dla mnie były przełożenia - z tyłu największa zębatka 51T, na korbie 34T - to dokładnie tyle ile potrzebowałem na najbardziej stromych podjazdach, na których dawałem radę, żeby kręcić na stojąco. Lżejszego przełożenia już bym nie wykorzystał, albo zerwałbym przyczepność tylnego koła, albo przedniego bym nie docisnął wystarczająco na tym rowerze, z kolei jakby było twardsze nie dałbym rady kręcić w niektórych miejscach. Od początku założyłem, że zmienię mostek na krótszy i kierę ze wzniosem siodełko na jakieś przeznaczone bardziej do mtb, ale przed wyjazdem nie zdążyłem i dobrze, zrobiłem to dopiero po powrocie i jakoś gorzej mi się jeździ - choć zwrotność oczywiście dużo lepsza. Też się długo zastanawiałem czy nie wołałbym XC, teraz mam wrażenie, to trial to to czego potrzebowałem.

@Abihabi87 udało Ci się znaleźć? Ja potrzebuję samej podkładki. Te ze sklepów żelaznych są niestety za szerokie.

@sz.jablonowski tarcze z tej tabelki (sm-rt76 typu narrow) przynajmniej w teorii nie pasują do tych hamulców (br-mt200 typu wide)

Ja tam w tabelce z geometrią widzę dla Ski 78cm, a autorka w pierwszym poście napisała, że ma 79cm. Ja bym nie chciał roweru do codziennej jazdy, w który ramę miałbym 1cm poniżej kroku.

Fajny, ale chyba nie w tym przypadku. Pomijając cenę, W najmniejszym rozmiarze standover jest 780mm, to na pewno dobry pomysł dla autorki tematu?

Jest też przedłużka dedykowana: https://allegro.pl/oferta/przedluzka-tylnego-blotnika-sks-mudrocker-12927494786

Moim zdaniem najlepszy sposób, żeby się przekonać czy dany typ roweru Ci pasuje (czy to gravel czy cokolwiek innego) to pożyczyć na jeden dzień, przejechać te 50km i będziesz wiedział.

Dawno temu jak szukałem kasku na szeroką głowę i jeszcze do tego, żeby czapka się zmieściła, to po zmierzeniu wielu, tylko Giro mi pasowało. W tym roku jak wybierałem kask to już wybór był większy, ale szukałem kasku tylko na lato, bez potrzeby zakładania czapki. Co do konkretnego modelu to się nie wypowiem, ale zerknąłbym na Twoim miejscu na ofertę Giro, kaski w największych rozmiarach są naprawdę duże.

Wyglądają na dosyć podobne, w tym roku przymierzałem się do kilku rowerów i takie różnice jak między tymi dwoma były dla mnie choć zauważalne, to dosyć małe i wyglądały na możliwe do korekty właśnie zmianą kiery czy podkładek. No ale na żadnym nie przejechałem 100km. Robiłem testy po 20km dosyć ostrej (jak dla mnie) jazdy. Poprzedniego roweru już nie masz, ale może wiesz jakie były kluczowe dla Ciebie efektywne wymiary. Np. jaka była różnica wysokości siodełka i kierownicy oraz odległość siodełka od kierownicy w konfiguracji, która Ci odpowiadała. Ja np. sobie to spisuję dla różnych rowerów, na których jeżdżę. Tzn. ustawiam sobie siodełko na 76cm od osi suportu i mierzę wysokość siodełka nad ziemią, chwytów nad ziemią i odległości chwytów od siodełka. Może to nie jest fachowe podejście, ale pomaga mi w ustawieniu roweru jak się przesiadam, właśnie wymianie mostka i kiery. To co przychodzi mi jeszcze do głowy, to widzę, że nowy ma 1cm dłuższy widelec, po przekładce ze starego zmieniły się trochę kąty, przód się obniżył, więc kąt główki powinien się nawet zbliżyć do poprzedniego, stack by się trochę skrócił, a reach wydłużył. Więc na oko wydaje się, że rower powinien bardziej się zbliżyć do poprzedniego. Może jednak stało się coś co zmieniło rozkład masy na rowerze przy niby tych samych wymiarach i dlatego jeździsz po siodełku.

zmierz suwmiarką średnicę sztycy, może będzie jeden ze standardowych wymiarów 27.2, 30.9, 31.6 i wtedy wymiana sztycy wydaje się prostszym rozwiązaniem niż szukanie nietypowego siodełka do nietypowej sztycy.

Czy ktoś zna jakieś ciekawe trasy z singlami w okolicach Soliny? Single najlepiej z tych łatwiejszych, bo dawno nie jeździłem po górach, choć mogą być jakikolwiek, bo w razie czego zamiast zjechać się zwiozę.