KrissDeValnor

@RabbitHood Jakby co, to rozmiary M i L są dostępne : https://sprint-rowery.pl/rower-fitness-polygon-path-4

Sprawdź Polygon Path F4.

Podaj przynajmniej ceny (regulamin).

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

@filipog44 Może to herezja, ale korba 611 jest po prostu cięższa od XT, a poza tym niczego jej nie brakuje - funkcjonalność identyczna Osobiście nie widzę wyraźnej przewagi hamulców XT nad MT410 - widocznie za rzadko hamuję W innym temacie napisałem, że jeśli Radon do XC, to lepiej karbonowy 8.0 (na dzień dobry ok. 0.75 kg mniej na ramie). Minusem dla niektórych będą : nieco agresywna jak na obecne trendy geometria, i miejsce na opony max 2.25".

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Nie wiem na jakim rozmiarze wcześniej jeździłeś, ale na 16" może być dziwnie - stąd wskazanie na 18". Sam przy 180 cm jeżdżę na 17", ale ja preferuję mniejsze ramy (podsiodłówki 43 i 44, górne rury 62 i 60 cm, mostki 60 i 70 mm, kierownice 74 -76 cm), oraz jazdę w terenie, więc większe nie są wskazane - na pewno miałbym wtedy mniejszą pewność siebie. Fox jest droższy w serwisie/utrzymaniu, podobnie Sram. Jednak np. Rhythm pracuje lepiej od Reby - bardziej gładko. Sram'a nie używałem, choć miałem na oku rower z nim, ale wyszło inaczej.

Taaa, napompujesz - zwłaszcza po zimie... Podjechałem kiedyś do pompki przy stacji miejskiej wypożyczalni rowerów, i jakie było moje piiiip, kiedy zamiast napompować, to jeszcze zeszło (innym razem i na innej stacji to samo) i pompowałem w końcu swoją, żeby podjechać do kolejnej stacji, gdzie się w końcu udało (potrzebowałem 4 Bar, żeby nowa opona się ułożyła)... Poza tym z Prestą miałem sporo różnych przejść (np. zeszło mi po drodze ciśnienie, potem kilka razy pompowałem, żeby dojechać 25 km do domu, a po kolejnych 2 -3 dniach prawie nie zeszło...), a z auto żadnych. Mleko w oponach mnie nie interesuje

Fakt, bo nie było z nim problemów, a z Prestą szkoda gadać... Dla mnie wężyk robi robotę - pewniejsze i szybsze pompowanie, z mniejszym ryzykiem poluzowania i uszkodzenia tej dziadowskiej końcówki wentyla (mam dętki)...

U mnie Fox Rhythm nie miał serwisu zerowego, i po 3.7 k km miał przetarcia/odbarwienia - być może to też wina delikatnej anody i przekroczenia zalecanego interwału serwisowego o połowę... Co do roweru 2 x ponad budżet - kolegi @leotdipl, to jeśli miałby być Radon (czyli w przypadku sztywnego roweru do XC opony max 2.25"), nie ma uprzedzeń do karbonu i nieco agresywnej jak na obecne trendy geometrii, to oczywiście warto iść w : https://www.bike-discount.de/de/radon-jealous-8.0-3 - wyjściowo prawie 0.75 kg mniej na ramie

Ewentualnie wulkanizacja od środka gumową łatką. Poza tym obręcz ma wgniotkę, więc może być problem z uszczelnieniem...

Rocket Ron to opona na przód i w teren. Tu gość pokazuje jak sposobem zakładać oporne bezdętki (niektórzy łamią łyżki...) - chyba najlepszy filmik jaki widziałem :

Ciężki...

Podaj cenę (regulamin).

Nie ma tego problemu np. na konsolowej Edge

79 cm przekroku przy 170 cm wzrostu, to są długie nogi... Krótsze korby to większa siła, czyli niekoniecznie większa średnia - w teorii, bo w praktyce może być różnie (w zależności od danego osobnika i stylu jazdy), a różnice w stosunku do dłuższych korb pewnie nie są duże. Przelotowa 27 jest do zrobienia bez treningu na terenowych oponach z niskim ciśnieniem - zależy kto i jak jedzie

Dodaj Cube Nulane, a zamiast Heist sprawdź Path F4 - obowiązkowo z przymiarką, bo mam wrażenie, że robią rowery bardziej pod Azjatów (oficjalnie XL jest do 190 cm, ale nie wiem jaką masz budowę)

10/151 w tym roku (26/685 overall) na 7 km segmencie w terenie (trasa typu "Janusz z Grażyną by płakali") - jak na nietrenującego i prawie 5 dych na karku, to chyba nie najgorzej

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Nie obchodzi nas tu motoryzacja (co do zasady). Poza tym, w nawiasie podali zaprzeczenie, bo od kiedy dzielimy od prawej do lewej...

Różowe są opony @Sobek82, ale nie ten rower Mogłem brać czarny rower, ale matowy lakier go od razu skreślił - to już wolałem coś pokroju bordowo/rubinowo mieniącego się Cube, przy czym rzuca się to w oczy tylko w dobrym świetle, a normalnie rower wydaje się ciemniejszy (dla mnie plus). Powyższego bym nie wziął właśnie ze względu na kolor. Mój burak : https://superiorbikes.com/cz-cs/stock-bikes/product/team-29-elite/1748 - najjaśniejszy się robi w słońcu (lampa w garażu tego aż tak nie wydobyła, poza pojedynczymi przebłyskami).

My, czyli cała branża, czy tylko takie skrzywienie forum ? Dla mnie sprawa jest prosta : kręcimy korbą, która za pomocą łańcucha wprawia w ruch kasetę - gdyby było na odwrót, wtedy zgoda. Kalkulatory też wszystkich wprowadzają w błąd, bo liczą właśnie systemem korba/kaseta (ten popularny trzeba by wyrzucić do kosza : https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,36&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2215&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=ratio)... Trzeba zacząć liczyć od nowa, tylko powychodzą z tego bzdury

Odnośnie rozmiaru, to (raczej) będziesz Pan zadowolony.

Przełożenia to jedno, a kondycja to drugie. Co do porównania "ciężkości" przełożeń, to zawsze dzieli się ilość zębów na korbie przez ilość zębów wybranej zębatki kasety, a czasem nawet nie potrzeba kalkulatora (np. 34/34 = 1, a 32/50 = 0.64 - w uproszczeniu >1 jest ciężej, a <1 lżej). Liczenie tak jak @Wojcio nie ma sensu, bo korba jest z przodu, a nie z tyłu (zresztą w takim układzie wspomniane 1.7 byłoby twardsze, a nie lżejsze)... Tu przypomina mi się maniera pewnego użytkownika na podawanie ciśnienia w amortyzatorze w bar, zamiast w Psi (chociaż wtedy chodziło o większą precyzję i łatwiejszy dobór przy Psi, a tu mamy kompletne odwrócenie)... Jeżeli ambicją jest w miarę możliwości podjeżdżanie, a nie spacer z rowerem, to im lżejsze przełożenie, tym mniejsza szansa na zejście z roweru - jazdę w terenie pomijam, bo tam dochodzą jeszcze pewne niuanse dotyczące nawierzchni i sensowności podjeżdżania w ogóle (w niektórych stromych miejscach nawet zawodnicy prowadzą/podbiegają, bo nie dojechali i/lub tak jest szybciej, tyle że tam bywa stromiej niż te wspomniane 12%, albo decyduje specyfika terenu i podłoża - piach, błoto, kamienie, korzenie, techniczne zakręty). Tu widzę, że chodzi o asfalt.

A to czarny mat, czy bezbarwny na karbonie ? Tak czy siak kolor najgorszy z możliwych w teren - sam zobaczysz jak pojeździsz Rozmiar wydaje się OK - masz większy skok i długość autobusu, to wydaje się duży. PS jeśli zostaje, to oklej ramę chociaż od spodu