KrissDeValnor

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Ten mały upgrade to 2/3 ceny roweru - nie wiem, czy bym w to szedł, zwłaszcza że rower ma prostą główkę ramy i jest ciężki... Jeżeli nie jeździ w terenie, to pozbyłbym się amora, co bez problemu odejmie 1.5 kg masy (w wypasionej wersji wymiana na karbonowy widelec, co da nawet większy zysk wagowy). Zębatka pewnie jakiś Deckas - kolega @Sobek82 przerabia tego typu sprzęty, to może się wypowie.

A tera zoba jak jej sie nuny koślawio łot tego ałtfitu Ciekawe które mięśnie czuje Poza mięśniami pewnie kolana.

Spokojnie Panowie, bo się zaraz jeszcze TEN mięsień odezwie

Kiedyś też ich nie czułem, a teraz się zdarza - np. po nagłym spięciu podczas ostrego zrywu.

Największą pracę wykonują uda (czworogłowe i dwugłowe - czasem meczą się na zmianę, przy czym dwugłowe to już raczej jakieś grubsze akcje skurczowe po odwodnieniu), oraz łydki - im większe ugięcie nogi/niższa pozycja na siodełku, tym w mniejszym stopniu pracują. Po dobrej jeździe powinny się odezwać lekko czworogłowe

Czyli ?

W sumie też bym wolał - teraz dopiero porównałem ceny obu, i 11.5 k różnicy to jednak za dużo (Fox 34 zamiast Sid'a, karbonowe koła, AXS i myk -myk), ale ten zielony kolor fajny, być może nawet fajniejszy w realu - prawdopodobnie ciemniejszy

Chyba hamulców nie dotarłeś, co ?

Na dojazdy chyba nie ma większego sensu pakować znacznie lepszych części. Dla funu/widzimisię/chęci posiadania oczywiście można, a nawet trzeba - to u nieuleczalnie chorych na rowerową cyklozę, ale trzeba przy tym pamiętać, że eksploatacja będzie droższa. No i jak już kupować nowy rower, to przynajmniej o 2 oczka lepszy, żeby frajda była jeszcze większa

Przelotowa byłaby jeszcze do zrobienia przy 32/10 w napędzie 1x12 (oczywiście zębatka 10 będzie znikała w oczach), ale to już tempo mocnych sprintów pierwszego sektora w MTB - jesteś gotowy fizycznie do takiego wysiłku ? Poza zawodami, to nawet mało który szosowiec - amator ma takie średnie...

Jakim cudem przy takim samym momencie (i z taką samą długością przełożeń), przyspieszenie miałoby być lepsze...🤔 Przy większej mocy i zachowaniu trakcji oczywiście będzie. Dobra, wystarczy - zamykam. Możecie kontynuować na pw, albo po założeniu nowego tematu w odpowiednim dziale. Na osłodę coś z delikatnie mówiąc dobrym przyspieszeniem, i takim audio : PS R8 przyspiesza od 100 do 200 w 4 sekundy, a ten wodny potwór w 3 sekundy ma 380 na zegarze - dla zwykłego śmiertelnika to czysta abstrakcja...

Najlepiej pytaj u źródła, czyli w Decu - obstawiam max 32, no może jakimś cudem 34. Jak szybko chcesz tym jeździć ?

https://www.merida-bikes.com/en/bike/4084/bignine-xt-edition PS wirtualnie napaliłem się na : https://www.merida-bikes.com/en/bike/4077/bignine-tr-8000

Nowa alu 700 -tka ma geometrię jak karbonowa (również posiada wspomniane mocowania), i co ciekawe zostawili XT Edition na starej ramie z QR.

Chyba nie u nas (mam wrażenie, że oficjalnie zawsze w Polsce było mniej dostępnych modeli), a na globalnej jeszcze nie sprawdzałem. EDIT standard, u nas skromniej i mniej kolorowo...

Właśnie obejrzałem nowe modele XC od Meridy (nawiasem mówiąc mam 2 modele tej marki - Matts Viper '99 i Matts TFS 100 '09) - karbonowe zrobiły się długie i niskie, takie trochę trail'owe. Dziwi mnie nieco umiejscowienie dodatkowych otworów pod górną rurą - czyżby pod bikepacking ? Bidonu w tym miejscu jeszcze nie widziałem, może jakiegoś multitool'a by się tam podczepiło - innych pomysłów nie mam. No i cenowo trochę odlecieli - Raidon i MT200 za 9 k...

Uuu, kadencja 3000, graty ! A poważnie : założyłeś temat w dziale o rowerach, to pisz o nich, a nie o samochodach...

Tobie odpowiada, a komu innemu nie musi - ludzie mają różną budowę, sprawność, preferencje. Tak naprawdę nawet rower dopasowany przez fittera, nie zawsze będzie tym idealnym. Podtrzymuję : albo progresywny XC, albo trail.

Czego nie rozumiesz ? Masz lżejsze przełożenie, to i mniejszy opór przy pedałowaniu... Przykładowo : z przodu 32 zęby, a z tyłu 40, więc będzie lżej niż przy odpowiednio 32/32, gdzie przełożenie jest większe = odczuwalnie cięższe przy tej samej ilości obrotów korbą, czyli kadencji. Po co w to mieszać samochody, skoro sprawa dotyczy roweru... PS wyniki są efektem dzielenia ilości zębów wejdź na gearcalculator.com i się pobaw

Podaj cenę (regulamin) - jak link nie zadziała, to skąd będzie wiadomo ?

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Do wydania jest 5 -7 k, o ile się nic nie zmieniło (czasem budżet się zwiększa, rzadziej zmniejsza), a ja na razie podałem przykłady i swój punkt widzenia, bez rzucania linkami do konkretnych propozycji zakupowych (zresztą Sensa ma agresywną geometrię, więc raczej dla dobrych technicznie i w górach na własną odpowiedzialność). Co do gwarancji, to można różnie podchodzić do tematu - wiadomo, że lepiej mieć lepsze warunki, ale tej dożywotniej bym się tak kurczowo nie trzymał (teraz rowery zmienia się częściej/dokupuje kolejne - takie są fakty), nie zawsze też reklamacje są uznawane... Czasy się zmieniają - popatrz na czym teraz ludzie startują, a nagle okaże się, że kąt główki 66° sprawdza się jednak jakimś cudem również na podjazdach (np. NS Bikes Synonym - fakt, że to już full XC), ale to też całokształt decyduje, a nie sam kąt główki. Tak samo z oponami - nie ma sensu brać z myślą o górach czegoś, gdzie rama mieści ledwie 2.25" (np. Radon Jealous)... Aaa, i żadnej Judy Silver ! PS jakie opony Ci się mieszczą ?

Tylko jest jeden haczyk - mniej popularne marki można kupić w bardziej okazyjnych cenach (np. za 8.3 k jest karbonowa Sensa na SIDzie i XT)... Meridy bym raczej w góry nie proponował, a przynajmniej nie każdemu - wiem, że ludzie pewnie i na trzepakach z niemal pionowymi widelcami jeździli, ale jeśli się trafi coś bardziej progresywnego pod kątem geometrii, to warto się nad tym zastanowić, i wziąć pod uwagę. Ostatnio zwróciłem uwagę na Scalpela, który ma główkę ramy 66.5° - na zjazdach na pewno bije na głowę Big Nine'a. Także jeśli ma być HT w góry, to skupiłbym się przede wszystkim na dobrej ramie - takiej, która będzie nieco bardziej przyjazna dla użytkownika w trudniejszym terenie. Tak się rozpisałem, wymieniając jako przykłady sprzęty droższe, i nie wiedząc zbyt wiele o owym terenie wspomnianym przez autorkę (być może będzie bardzo łatwy), ale intencje miałem dobre PS ważne jest, żeby rama mieściła opony przynajmniej 2.35" z zapasem