cervandes

Moja Pani dzwoni i mówi "sorry, spóźnię się". A na horyzoncie majaczyło logo Garmina... 🤡

Kakakas Cube Strover Mips, opaska na dzban GripGrab i czapeczka Abus RaceCap bo mi pot zalewa czasem ryja.

Wszystko byłoby fajnie gdyby nie jeden mały problem. 1x12 34T 10-51 nadal ma większą rozpiętość niż 2x10 38-26 i 11-36. I normalnie 1x12 10-51 istnieje jako grupa Deore. Obojętne czy zawodowcowi czy amatorowi - lepiej, fajniej się jeździ na 1x. Wygodniej się reguluje, czyści, taniej wymienia. Przednia zębatka NW jest o wiele trwalsza od zwykłej bo jest o wiele grubsza. A kasety Shimano 12 rzędowe się regeneruje poprzez wymianę pojedynczych, powszechnie dostępnych koronek.

Mój rower przystosowany do prędkości 12km/h odpowiednio kręcąc korbą osiąga bez problemu 28-30 przelotowe. Odpowiedź jest więc bardzo prosta - należy szybciej pedałować. Inwestycja w siebie, to najlepsza z inwestycji.

Ta manipulacja polega na tym, że wybrałem napęd z NAJWIĘKSZĄ rozpiętością dla napędów dwurzędowych w MTB. Szczyt popularności 2x to były kasety 11-36. Właśnie dlatego zrezygnowano z niepotrzebnej przedniej koronki i przerzutki, manetki, bo 1x12 całkowicie zastąpił przełożeniami 2x10 z kasetą 11-36 za którym niektórzy tutaj tak płaczą. Zakładanie młynka 24T do kasety z 51 ząbkami potrzebne jest do czego, do wciągania samochodów na Śnieżkę?

Łap swoją mega rozpiętość dwurzędowej korby. Koło to samo, opona ta sama, porównanie napędów 1x12 34/10-51 i 2x11 38-28/11-42. Pozdrawiam cieplutko.

Generalnie w rockshoxach zmiana metody blokady wiąże się z wymianą tłumika. Jestem przekonany, że w tym tak właśnie będzie.

Moja taka uwaga mała, że jak jadę po jakimś wypizdowie i nie zaliczam miasta to garmin szybciej liczy niż jeśli startuję czy jadę przez wielkie miasto. Wtedy liczy i liczy i liczy... podejrzewam, że zagęszczenie ścieżek w obszarze trasy może nie pozostawać bez znaczenia.

Moje rady: koronkę zmienić max na 34T i przede wszystkim nauczyć się jeździć, tj. pedałować ze zdrową kadencją. 40T w MTB? 😂😂😂😂😂

Weź butelkę plastikową, rozetnij i zrób panewkę pomiędzy podkładkami a rzepami.

U mnie też update, obciąłem 3mm języka, to co mnie uwierało wyciąłem estetycznie nożykiem do tapet. Zrobiłem w nich już z 500km po modach i jest gitara.

Nie rozumiem co tutaj się wydarzyło. Chłop chce bez GPS a tu wpadają garminy, gejoidy i inne takie... Odpowiedź na pytanie brzmi: Sigma Sport i Cateye ze wskazaniem na to pierwsze. Żadne gianty, krossy i inne badziewie z aliexpress. Jak ma być na lata, to kupujesz prostą Sigmę i zapominasz o temacie licznika. Jeśli przewodowa - to prosta sprawa, jeśli bezprzewodowa - to koniecznie z STS w symbolu. https://www.mediaexpert.pl/rowery/akcesoria-do-rowerow/liczniki-rowerowe/licznik-rowerowy-sigma-bc-14-0-wl-sts?gad_source=1&gad_campaignid=21868001916&gbraid=0AAAAADoIO6_EZrnPK2EMeIr8CpphsHwTr&gclid=CjwKCAjw4efDBhATEiwAaDBpbk5QpkfN1x4jAjppxN2LcaHnJv-PPJLI9oghB5E5J4YIXAYBUh3ftRoCUJsQAvD_BwE

A jaka, metafizyczna? Urologiczna? Skrzeczenie oznacza tarcie, tarcie to pojęcie czysto mechaniczne. Należy znaleźć źródło i je wyeliminować. Co do wosku mogę się zgodzić z opinią serwisu, bo sam nie uznaję tego badziewia - ciekawi mnie natomiast zwrot "szprychy blablabla" - że co, też suche?

https://www.olx.pl/d/oferta/kola-newmen-a-30-evolution-29-622x30-boost-microspline-nowe-705-CID767-ID16dMey.html

Nie ma róży bez kolców, hehe. Różyczka niby znakomita i osobiście bym się jej nie bał, ALE trzeba zdawać sobie sprawę, że po pierwsze ma doskonałą, ale kłopotliwą dla niektórych korbę XCX Race która jest super, ale ma oś 30mm. A to sprawia, że dostępność wkładów suportu i wg niektórych ich niezawodność bywa wątpliwa. Po drugie kółka Newmena na tych piastach kręcą się znakomicie, ale - jak już wspominałem tutaj na forum - szczelność bębenka jest taka sobie. DT Swiss możesz w wodzie topić i będzie sucha a w Newmenach dwa mycia i robi się bagno. No i czy jest sens płacić z XTRa w paru miejscach jeżeli autor się nie ściga? Może: https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-9.0-3 (o ile rozmiar pasuje).

@Lezia a w życiu w to nie uwierzę, chyba z kartonem tyle waży

Moim zdaniem zostaje na placu boju tylko Garmin i Karoo 3. Bo mają heatmapy. Jeżdżenie na rowerze to niekoniecznie wgrana trasa, ale właśnie ten impuls, że widzi się jakąś nieodkrytą ścieżkę i człowiek się zastanawia czy warto. No to moim zdaniem bezkonkurencyjny w tym momencie jest widok mapy z heatmapą - funkcję tę posiada Garminek i Karoo. Garmin ma swoje heatmapy, Hammerhead używa tych od Suntoo. Mój głos na Explore 2.

To też dobre, Fox 32 co prawda z tłumikiem GRIP i cięższy, ale kurde, za takie pieniądze to można nawet rozważyć i teraz. https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rowerowy-fox-racing-shox-32-float-pd13957/?v_Id=204921&utm_source=rtb-house&utm_medium=cpc&utm_campaign=dynrtg_rtb_house

Dbasz jak o każdy inny amortyzator, tj po jeździe ja pędzelkiem suchym ocieram kurz. A raz na 100km psikam trzy krople brunoxolu deo w jednorazową ściereczkę z rolki i przecieram. Daje to lepszy poślizg i nie przylega tak brud. Nic więcej się nie robi a Kashima to jest chyba najbardziej śliska i twarda anoda jaka istnieje. Olej fox WT20 gold po 8ml w każdą goleń. Serwis normalnie się wykonuje jak w innych amorkach, tylko z racji tego, że ten factory to jest step-cast, to potrzebuje dłuższego wybijaka do prowadnic. O takiego z ali chociażby (ten najdłuższy). Sam jeżdżę na dokładnie takim samym 32 Factory SC Fit4.

Poniżej dwóch kafli masz Liska z kashimą. Pod warunkiem że masz taperowaną główkę, ośkę boost, hebel tarczowy. Wybiera liście, serwis olejowy w autoryzowanym serwisie 200pln a serwis pełen około 800pln. Bańka oleju i tool do rozbierania około stówki. Za podobną kwotę można szukać też F232 One od DT Swissa, będzie sztywniejszy odrobinę. I to jest topowa półka. https://www.bike-discount.de/en/fox-racing-shox-32-k-float-29-factory-stepcast-fit4-2pos-adj-remote-tapered-kabolt-boost https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rowerowy-fox-racing-shox-32-float-pd13957/ Aha. I nie teraz czas na zakup sprzętu. Takie wydatki to się robi w zimie, gdy nikt inny nie kupuje... Takie moje zdanie

Chłopcy, każdy robi własny bilans zysków i strat. Każdy buduje swój rower i akcesoria pod swoje potrzeby. Ja nie znoszę sprzętów montowanych na ramie a pompka pod koszykiem na bidon to dla mnie najkoszmarniejszy z koszmarów, na równi z niesymetrycznie zamontowaną lampką na kierownicy. Zakupu dokonałem dlatego, że niektórzy znajomi już mają i bardzo chwalą, pobawiłem się i zdecydowałem na własną. U mnie dodatkowy aspekt jest to kwestia gabarytu o której wspominałem - mam Lezynkę Sport Drive HV która mieści się do mojej minimalistycznej podsiodłówki na styk na ukos, po usunięciu gumowych zaślepek oraz wężyka. Na dodatek spakowanie tego wszystkiego zawsze było kłopotliwe dla mnie, wymagało nieco gimnastyki. A teraz mieści mi się wszystko bez najmniejszego kłopotu. Rozładowywanie w spoczynku będę monitorował, zrobiłem test ilości napompowania po zakupie, dwukrotnie już. Naładowałem na fulla, spakowałem. Za miesiąc zrobię ponowną weryfikację i dowiem się czy straciła tyle co nic, czy może połowę ładunku. I dopiero wtedy ocenię czy to elektrośmieć czy nie. Jeśli będzie wymagała ładowania raz na miesiąc czy trzy - dla mnie spoko, i tak już kilka klamotów na rowerze ładuję. Do pompki dodany jest pancerny worek strunowy z adnotacją, że należy ją chronić przed wodą i wilgocią, transportować w tym carry bagu.

Topump TB2 Pro. Zawsze mnie denerwowało wciskanie na styk zwykłej pompki w podsiodłówkę. W końcu są na rynku pompki, które się mieszczą w nawet najmniejszą torebunię i na dodatek nie trzeba się mocować z pompowaniem!! Koło 29x2,25 pompuje 3 x do 2.2bara od kompletnego zera a czwarty raz - słabnie i dobija do 1.8 zanim się wyłączy przez rozładowanie. Genialny wynalazek. Przynajmniej w moim przypadku, bo łapię kapcie tak okazjonalnie, że taka pompiczka w zupełności u mnie się sprawdzi.

... a gdyby tak kupić dętki latex i je zalać mleczkiem... Hmmm, do przemyślenia na wiosnę!

@Talrand No to nie słuchałeś albo nie czytałeś uważnie, bo ghetto właśnie o dętkę się opiera. Zakładasz dętkę na obręcz, rozcinasz wzdłuż i wywijasz aby wystawała poza obręcz. Zakładasz na to oponę, uszczelniasz a sterczącą gumę odcinasz nożykiem. Ghetto tubeless polega na zastąpieniu taśmy - dętką właśnie a dokładnie opaską z dętki i pozwala na zrobienie tubelessa z teoretycznie obręczy i opon - non tubeless.

Rozważ sens zmiany obręczy,. Może zrób sobie ghetto tubeless na dętkach superlight. Ryzykujesz wtedy tylko kasę na dwie dętki a w razie niepowodzenia zdjęcie tego i powrót do klasycznego zestawu będzie wymagał jedynie zdjęcia opon.