cervandes

Wrzuć swój napęd w kalkulator, oceń na których biegach będziesz śmigał. A jak się okaże, że w XT będą to np 14-16-18 to zerknij na ceny pojedynczych koronek. Bo te są śmiesznie niskie: https://www.bike-discount.de/en/shimano-sprocket-wheel-for-cs-m8100/m7100 No i kalkulator: https://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=22,36&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2215&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth

Dotrzeć, a jeśli dotarte to zjechać z górki nadmiernie używając hamulca - np pedałując i cisnąć obydwa.

Nie, kategorycznie tak nie powinno być. A przerzutka z obciążnikiem to już całkiem jakaś bajka z krainy mchu i paproci

U mnie po Gdańsku lata kolega z Ukrainy na rowerze z głośnikiem. Jak się go łyknie to siada na kitę i wydziera się strasznie że wyprzedzającego 'zaebiu', to chyba ich pozdrowienie jest. Zawsze się śmieję i zwiększam prędkość przelotową, w sumie to polubiłem te jego wrzaski. A głośnik to chyba najlepszy w postaci takiego butt pluga, wtedy ponoć najlepiej bas przenosi na kręgosłup.

Widziałem też patent z cybantem. Zakładasz taką opaskę zaciskową metalową przez dętkę na endcap i to dopiero rwiesz - wszystko po to aby nie niszczyć anody.

Ale czym i jak trzeba jeździć, żeby mocne łańcuchy zajeżdżać w 2tys km to ja nie rozumiem. To jakiś elektryk z centralnym silnikiem 1kW? Jeździsz w błocie całymi dniami czy o co tu chodzi? A może ten przymiar to blaszka rozpychająca rolki w przeciwne strony i pomiar jest zwyczajnie błędny?

@wr81 - nie, Newman Endcap Tool 2 Ale pasuje raczej do wszystkiego, bo ma kilka schodków od wewnętrznej strony - pasuje na wiele rozmiarów endcapów.

Szarp, za mało siły. Ja ostatnio sobie sprawiłem taki tool do encapów i nim bez kaleczenia się łatwo rozprawić:

Kupiłbym EXPL ponownie. Roweru jesteś pewien, sprawdzał się i masz pod niego gotowe modyfikacje. A że to nowy zakup, to gwarancja biegnie od początku. Kupisz inny rower i się zacznie - a to zły mostek a to coś nie tak z kątami i wygodą... Jak Ci pasuje EXPL to po co zmieniać, zwłaszcza, że ma amortyzator z aluminiowymi goleniami?

Lada dzień. Góra lada miesiąc.

Jak manetka to może linka za słabo naciągnięta przy push to unlock? Tłumienia kompresji w nim nie ma, nie?

Gówno warte są te kable. Dwa miałem, oba padły po paru miesiącach. Najpierw przestała działać jedna strona, potem druga. Ugreeny bez obustronności były o połowę tańsze i nie sprawiają kłopotów po dwóch latach.

Bidon ostateczny to camelback podium dirt, nigdy więcej bidonów z gołym ustnikiem.

Masz już jakiś zużyty łańcuch 12sp? Umyj go, zapnij na czymś i masz bacik bez bacika, opierasz koło, zarzucasz łańcuch i odkręcasz kasetę

Ryjku, połowa mijanych przeze mnie w mieście ludzi ma nawet fabrycznie światło z odcięciem ustawione w kosmos, walą nawet najsłabszymi lampkami prosto w gały.

W mojej ocenie uszkodzeniu uległa opona, nie dętka. Może była zmęczona, stara, zużyta - dętka nie zawiodła, bo poddała się opona a nie dętka - dętka pękła dopiero jak wylazła jej kiszka rozdarciem w oponie. Także wina serwisu jest bardzo wątpliwa, równie dobrze jako osoba nie znająca się na rowerach - mogłeś jeździć na napompowanych na kamień kołach - co jest popularnym błędem. Opona a nawet obręcz mają określone maksymalne ciśnienie jakie z godnością zniosą, wybuchające koła to często albo zużycie samej opony - albo właśnie nadmierne ciśnienie. Moim zdaniem nie masz szans na jakąkolwiek reklamację i realizację roszczeń. I bardzo mnie to cieszy 😁

I serio lepiej z tym się zwrócić na forum niż do sprzedawcy w ramach gwarancji, rękojmi czy czegokolwiek?

Masz zdjęcia w zbliżeniu, w tym tę po stronie sprężyny. Widać tam, że nie jest to kapsel nad zaworem a pokrętło Preload, które pozwala na wyregulowanie naprężenia... stalowej sprężyny.

Napisałbyś gdzieś parę słów dla potomnych o owej niekompatybilności. Sam mam E13 (XCX Race), temat wkładu może mnie kiedyś interesować Zbieram wywiad.

Ryjku... BĘBENEK. To raz. Dwa - nie masz przerzutek 3x9 tylko dwie. To ile masz przerzutek nie ma znaczenia, liczy się tylko to jakie mocowanie ma kaseta. A kasetę masz HG. I nie, nie dokupisz samego bębenka do tej piasty a tym bardziej jakiegoś wynalazku z Chińskiej Republiki Ludowej.

Ja to chyba po 530 zaczekam na trzecią generację Explore i dopiero się przesiądę. Tylko USB-C mi kurde brak.

Optislick Shimano?

Polecałem ja i nie ten tylko For Dry Conditions. Ale to nadal olej jest a w tym wątku nie wolno polecać olei, więc siedzę cicho i wcale mnie tu nie było.

Mój sztuciek DT też po zakupie był suchawy. Oleju było chyba dobrze polane, ale gąbki tłuste, lecz suche, tak samo uszczelki - przetarte, ale nie wypełnione smarem. Moja instrukcja zawiera oczywiście i nasączanie i smarowanie Slick Honeyem Buzzy. Nigdy go nie posiadałem, używam zamiennie Sram Butter i RSP Slick Kick. Ten drugi rzadszy, amortyzator staje się chyba bardziej czuły.