kazafaza

Już wsadzili. Factor najszybszy solo, z jeźdźcem trzeci. Bike only tests from fastest to slowest (cda in brackets): Factor Ostro VAM (0.0882) Scott Foil RC Pro (0.0897) Cervelo S5 (0.0900) Canyon Aeroad CFR (0.0904) Cannondale Supersix Evo 4 (0.0905) Pinerallo Dogma F (0.0915) Specialized S-Works Tarmac SL8 (0.0917) Van Rysel RCR Pro (0.0936) Tek Madone SLR 7 Gen 8 (0.0959) Giant Propel Advance SL 0 (0.0959) Look Blade 795 RS (0.1032) Trek Emonda ALR 2015 (0.1370) Bike plus rider test (W drag guessestimated from bar chart @ 40 kph) Specialized S-Works Tarmac SL8 (~279W) Tek Madone SLR 7 Gen 8 (~279W) Factor Ostror VAM (~279W) Cervelo S5 (~280W) Canyon Aeroad CFR (~281W) Van Rysel RCR Pro (~282W) Giant Propel Advance SL 0 (~282W) Scott Foil RC Pro (~283W) Cannondale Supersix Evo 4 (~283W) Pinerallo Dogma F (~283W) Look Blade 795 RS (~286W) Trek Emonda ALR 2015 (~304W) https://www.cyclingnews.com/features/wind-tunnel-tested-12-aero-bikes-2025/

Bo mi BMX spuchł od tego zimna:

Zabawne są sytuacje gdy ludzie chcąc oszczędzić kilka złotych kupują sprzęt za granicą a potem gdy przyjdzie do serwisu / gwarancji to jest foch bo lokalnie drogo. A czasem jeszcze dochodzi lament bo sklep do którego się chodziło najczęściej jedynie po dętki albo linki nagle zamknięty. Można uznać argument gdy sklep rowerowy bierze więcej za obsługe roweru zakupionego gdzie indziej, że oni rower składali i wiedzą jaki jest jego stan. Cenniki są dostępne online, taka na przykład Wysepka bierze 200zł za "obcy" rower. Sytuacja podobna do paragonów grozy, gdzie ceny są wyeksponowane ale ciężko januszowi czy grażynce użyć zwojów do przeliczenia i zsumowania zamówionych rzeczy.

Kokpit w Smalcu nie wyglądał wystarczająco przekonująco, teraz wygląda jak nieślubne dziecko przebieranej imprezy. Jeździ fajowo!

Chyba nie zadałeś sobie trudu poszperania po ich stronie? Gdzie uzyskasz lepszą pomoc jak u źródła? suport Warranty of the Radon and Cube brands What warranty do I have?

Ale tam w wątku były foty innego amora, z inną koroną, na którą należy nabić bieżnię. Popatrz na swój - ewidentnie kąt jest.

Rury ciachać nie musisz koniecznie - ile tam Ci zostanie, extra 5mm? Dołóż podkładkę i po krzyku, no chyba, że liczysz każdy gram na rowerze, wtedy nożyce w dłoń. Inna kwestia. Łożysko. Tak sobie myślę, że bieżnia zintegrowana ma 36* a ta nabita zardzewiała 45*. Spójrz na różnicę w katach, integra jest wypłaszczona bardziej niż nabitka. Tak mi się wydaje. Skoro amor jest niestandardowy dla modelu (czasem pchali zamienniki z faktorii) to i łożyska mogły ulec zmianie. Zatem TREK będzie podawać wartości seryjne a tam jest jakiś dzik. Sugeruję podbić do lokalnego warsztatu, ściągnąć rudą bieżnię i sprawdzić łożysko 1.5" 36* jeśli maja jakieś luzem.

Ten element jest nabijany i jest jak najbardziej "ściągalny". Na zwykłym amorze / widle można to ogarnąć chałupniczo ale mając koronę z wegla raczej oddałbym to do serwisu (ile może kosztować ściagnięcie bieżni?) albo zakupił ściągacz do swojego warsztatu.

Rozpierniczyłem ośkę w grubasie - najtańszy tajchinsky badziew pod wolnobieg. Depnąłem pod górkę i zerwałem gwint. Nie będę przeplatać piasty bo za szkielet dałem dwie stówy, szkoda mi hajsu na rower używany trzy razy w roku. Zatem wziąłem pakuły, klej do gwintów, ledwo to wszystko wcisnąłem na miejsce i jak na razie działa Trzymajcie kciuki!

Wywal tą bieżnię z rdzą. Oceń stan aluminiowej bieżni na koronie. Dzwoniłeś do Trek'a?

O tym samym. Bieżnia może być nabijana lub zintegrowana. Wydaje mi się, że u Ciebie występują obie opcje - nabito dodatkową bieżnię na zintegrowaną bieżnię wprasowaną w koronę...

Trochę nie do końca łapię sens Twojego wpisu, chyba chochlik interpunkcji dał kopniaka. Bieżnia jest widoczna na zdjęciu. Aczkolwiek zastanawiam się czy korona amortyzatora przypadkiem nie ma zintegrowanej bieżni na której bezpośrednio sadzasz łożysko... Kto ma / miał SID w Karbonie? @Stujumper jeśli mnie pamięć nie myli, pomożesz? Unboxed, Weighed & First Rides - 2013 SID XX World Cup Fork - Bikerumor Tutaj piszą o zintegrowanej bieżni, tak coś mi nie do końca pasowało patrząc na zdjęcie na poprzedniej stronie - dystans pomiędzy główką ramy a koroną jest jakiś nienaturalny...

Nie znalazłem w pięć minut, trzymam kciuki za poszukiwania, idę robić swoje. Swoją drogą nie zdziwiłbym się gdyby HASSNS to było to samo co Tanke, Meroca i jeszcze kilka innych...

Prawie dałem + ale to nie są Boosty - przód ma 100 a tył 142mm. Boost powinien mieć rozstawione szerzej kołnierze zatem nie wystarczy dodać kilka mm na końcach, niestety. Jak nie zapomnę to później poszperam z poziomu kompa, w międzyczasie autor może sam ruszyć na te poszukiwania i wrzucić rysunek w temat

Internety majo: HASSNS PRO7 Bicycle Hub HG/XD/MS 24/32Holes – Imam Cycle Store

Szprychy dotrą do Ciebie nawet na następny dzień jak się postarasz. Jeśli kupisz złe to będziesz płacić dwa razy, również za zaplecenie. Tylko nie zamawiaj szprych z Bydgoszczy bo idą dłużej niż piasty z Ali.

Wpisujesz na własne ryzyko albo czekasz na obręcze i masz pewność - decyzja należy do Ciebie.

Nie mam pojęcia czy tak jest w każdym dostępnym kalkulatorze. Nie wiem jakie ERD podaje dany producent - najlepiej zmierzyć i mieć pewność.

Oczywiście, że coś może pójść nie tak przy pomiarach ale wystarczy uważnie obadać jak i co mierzyć i nie powinno być problemu. Mierz dwa razy, tnij raz jak mawiali starzy krawcowie. Jest duuuużo kalkulatorów online - dla porównania możesz sprawdzić wyniki.

np.: Szprychy i pomiar ich długości | sklep rowerowy Rowerek.pl

O kurczę, współczuję. Mam jednak wrażenie, że to nie tylko wina opon

Koła stożki, kiera aero, wszystko karbą a doświadczenie w polu. Słusznie @itr zauważył, że najpierw ergo a dopiero potem aero i weightweenie. Według mnie trzeba mieć w portfolio solidne kilka kilo natrzaskane żeby wiedzieć gdzie są braki, a skoro pytacz kupił grawela bo szosa niewygodna to po co w nią łożyć? Co pomogą turbo koła jak w krzyżu łamie po trzeciej mili? Kto bogatemu zabroni i takie tam ale jeśli ma być robione z głową a nie tylko portfelem to lakry i w trasę!

Mam na jednej przełajce Schwalbe Smart Sam - szczerze polecam, jako "niewyścigowe allroundery". 700x40c w drucie waży 525g a cena oscyluje poniżej setki za sztunię. Centralny bieżnik bardzo ładnie odpycha na asfalcie, solidne klocki zapewniają rycie w terenie. Smart Sam | 42-622 | Performance | ADDIX | Black | WIRED | 2025 | Tube | 11159528

Najlżejsze / najbardziej przewiewne z jakimi się spotkałem to TSG Bike Hunter, są naprawdę wytrzymałe - mam je kilka lat już! TSG Bike Hunter Inkedskin Γάντια Kiedyś miałem też Crochety, po pierwszym praniu pasowały jak ulał i oferowały dobry przeciąg, niestety gdzieś je posiałem: Rękawiczki TSG Slim Knit Black-Beige : Hulajnogi wyczynowe, części i akcesoria – sklep Warszawa | Scootive

@BiriaBiria: jedyne dwa miesiące później, ale masz małą ściągę: https://www.ison-distribution.com/english/searchresults.php?page=1&ipp=All&group=250