kazafaza

Dosyć aktywny dzionek. Dzięki Olowi odzyskałem starego GF Wahoo 15” Kazafazowej, który kiedyś został zastąpiony nowszym modelem. W moich oczach fajniejszym - hydroformowane rury, brak mostków w trójkącie, do tego gdy sam Gary złożył nań dwa autografy* to już w ogóle było hipersuperextra5000. Ale Kazafazowa zdążyła się polubić z pierwszym Wahoo i sentyment / smuteczek pozostał. Aż staruszek powrócił! Zatem nastąpiła szybka przekładka fantów z nowszego do starego, graty ze starego zaś trafią do czerwonego Marlina. Oprócz tej trójki mam jeszcze cztery GF (chyba mam problem?). …a na dokładkę wrzuciłem do Gem Bum’a bidon bezkoszykowy z SSWC, wysokiego kierownika (zmiana kabli) i zmodziłem bagażnik na przód. Sprawdzę, czy 10kg dźwignie po wertepach, jak będzie ok to wytnę zbędne pręty. * okazja do spotkania Garego Fishera nastąpiła gdy promował w jUKeju film "Mountain Biking - the untold British story". Z okazji prezentacji w pubie przygotowano zestaw 15 pytań ale jak Gary popłynął z odpowiedzią na drugie to już nawijał do samego końca a wszyscy słuchali z błyszczącymi ślipiami i rozdziawionymi japami. Podczas późniejszej pogawędki przy złocistym nieśmiało poprosiłem o autograf na ramie. Gary z uśmiechem się zgodził, podpisał, popierniczyliśmy o pierdółkach i gdy wróciłem do stolika to z przerażeniem zauważyłem, że rozmazałem Jego podpis w podniecie dyskusji. Podbiłem jeszcze raz, z innym flamastrem a Gary klepnął mnie w ramię, znowu rzucił anegdotą i podpisał ramę po raz drugi. Piękne czasy.

Zwróć uwagę, że eSka pod 27,5" ma mniejszy BB drop o 19mm od wersji pod 29" oraz damper z innym skokiem. Jak zmienisz koło na mniejsze to, jak wspomniano wyżej, będziesz częściej stukać pedałem w glebę. Należałoby wrzucić krótsze korby (ale wtedy siodło idzie w górę) i najlepiej damperem zadbać o podniesienie suportu. Niby rama posiada regulowany kąt nachylenia ale z tego co znalazłem w minutę, bo dłużej nie chciało mi się szukać, to jest to osiągalne zaledwie na łożyskach sterowych. Wrzucając mniejsze koło z tyłu należałoby utrzymać ostrzejszy kąt (który i tak się wypłaszczy przez obniżenie tyłu) żeby suport nie leciał dalej w dół. Guma 2.8" na zadzie też by dobrze robiła. Ale najlepiej napisał @Tyfon79 - znajdź sobie sprzęt bliższy ideałowi bo na przeróbki pójdzie wincyj hajsów niż zdobyłeś czarnopiątkowego rabatu.

A faktycznie, moje mają jakąś dekadę, niebieski pasek i V-Guard. Mam wrażenie, że wtedy było pięć poziomów protekcji a teraz widzę siedem...

Dlaczego Brexit? Dlaczego Trump? Bo ktoś miał w tym interes oraz możliwości techniczne. Po tej lekturze wizyta na fb już nie będzie taka sama…

Holenderskie dętki, uszczelniacze jak najbardziej ale NAJPIERW konkretna opona z odpowiednią ochroną przed przebiciem. Jeśli flak jest takim złem to należy dążyć do jego wyeliminowania. Polecam opony z niebieską ochroną (Smart Guard) od Schwalbe. Mają mnóstwo modeli do różnych typów roweru. Ja do swojego elektryka właśnie wrzuciłem Mondiale.

Koło z silnikiem musi się porządnie trzymać w ramie żeby sobie nie powędrowało. Lepiej wozić klucz a nie dla okazjonalnej wygody kombinować

Bo nad rzeczką opodal krzaczka:

Rocky Mountain, Wade Simmons "Sampled Instinct"

Daj to pod jakiś palnik, przejeździj zimę obserwując czy się nie rozłazi a przez te kilka miesięcy odłóż trochę floty przy okazji szukając możliwie najlepszego zamiennika.

Nie wiem czy zwróciłeś uwagę na fakt, że zaraz stuknie trzynaście lat od powstania tego tematu. Hajpem bym tego nie nazwał. I też niekoniecznie widziałem tu kogoś wieszczącego zmierzch ery 26" - po prostu 29" ma lepsze właściwości terenowe i stąd podjarka. Że jest sprzęt jak onegdaj, ale z poprawiony prowadzeniem. Taki kaszlak ale spełniający normę Euro 5, z pięcioma gwiazdkami EuroNCAP itd. Taka euforia. A że to zakątek dla zapaleńców dlatego jesteśmy podkopceni absolutnie nie negując wyboru osób, które 26 używają jako bułkowóz dopracowniczy. Świetnie, że jeżdżą. Sam mam dwa mtb 26" i jednego 29+.

Z ramy możesz zrobić trzymadełko na długopisy lub hoker 🤡 ...a może uda się smarknąć mały spaw i będzie działać dalej?

A gdzie tam napisane jest, że koła 26" są beznadziejne? Inna sprawa, że piszesz o podjeżdżaniu. Zależne jest ono również od przełożenia / biegów. Koło owszem, zapewnia trakcję i takie tam, ale dochodzimy do pewnego punktu gdzie za dużo mocy na małym kole powoduje uślizg. Większe koło zaś ma większą powierzchnię styczności co za tym idzie lepszą trakcję.

Mym kaprawym ślipiom wyglądają jak Cook Bros E2 lub nieco mniej na polerowane Middleburn RS2...

https://global.bluelug.com/bicycle/stem/ahead.html?material=Cromo Niestety wysublimowane gusta zmuszają do zakupów u zagranicznych marszandów. Cza byo plebsko roweru montować po somsiadah

https://www.somafab.com/archives/product/crane-crmo-stem

@Roballinho: https://www.sim.works/collections/stems-simworks-by-nitto

Skiety narciarskie ewentualnie trekingowe dobrze robią. Ja mam jakieś Falcon 55% merino - są ciepłe i wygodne. A jak komu turbozimno w paluchy to TOG 2.3 i piekarnik w butach.

Ja się skutecznie wyleczyłem z opcji jedna rama wiele kół. Somsiat kupił szosę Trek’a (nie pamiętam teraz dokładnie, jakiś Road+) a do tego drugi taki sam zestaw kół z gravelowymi kapciami. Już mnie powoli ciśnie jak po zmianie kół się kręci żeby podregulować tyłrzutkę albo pokminić przy zacisku. Zaraz ktoś doda, że grawel uszosowiony ma zbędny ciężar oraz zbyt wyprostowaną pozycję

P.S.: A jeszcze dodam, że wstrzymałbym się z inwestycjami w sprzęt przed bajkfitem. Raczej nie powinno tak być ale jak się okaże, że Twój rower jest za mały / duży / szeroki i trzeba będzie się rozejrzeć za zamiennikiem to możesz nie odzyskać wrzuconej kasy. Inna sprawa, że zimą niektórzy mają tendencję do robienia lipidowych zapasów oraz generalnego zasiedzenia. Może się okazać, że fiting robiony na koniec lata da inne wyniki niż robiony po zimie jeśli ktoś nie dba / ma trudności z trzymaniem formy. Wiem, bo sam tam byłem. Z drugiej strony kupno solidnych, lekkich kół które można konwertować pod różne osie / haki akurat teraz może być korzystniejsze finansowo niż "w sezonie". Jeśli jesteście wkręceni z żoną to przydadzą się w którymś z rowerów

Moim zdaniem: 1. Ze względu na opisane wyżej problemy z napędem sugerowałbym zmianę opon a nie kół, no chyba że masz tublesa. 2. Zdziwiłbym się gdybyś nie poczuł różnicy. Ja urwałem niecałe 300g na grawelowych kołach - rower leci jak by był E- 3. Jak najbardziej. I nie daj sobie wmówić, że bez sztywnych osi rower będzie miękki jak rozgotowany makaron. Dużo zależy od szpilek (DT RWS są przyzwoite) i zaplotu koła. Ważę stówę, do tego ciuchy/zabawki a w grawelu singlespeed mam QRy. W ostrym grawelu QRa przód, tył śruby, w biegowym turystyko grawelu QRy. Do niedawna w MTB 29+ miałem też i nigdy mi koło nie wypadło. Nie narzekam na gibkość. W zjazdowym mtb wolałbym sztywne ale w grawelu rychłoupinaki dadzą radę! 4. Według mnie jeśli to grawel, to niekoniecznie. MTB kiedyś zmieniłem i to po roku (nowszy model miał ośkę w amorze, tył nadal szybki). Powodzenia i wichru w plery!

@wr81: a dlaczego nie M530? Gdyby zaś Look nie wyglądał obiecująco to daj znak - leżą mi jedne takie jak wyżej bez celu… Wincyj śrubek. Powoli zbieram czerwone na kolejny mod elektryka 🤡

Trzy dyszki? Rama tytanowa pod własną geometrię - niech będzie Waltly - za 2000 $ masz internale z anodą, wysyłką. 7-8 tysięcy na koła w okolicy 1400g. Napęd w granicach 8k to np. GRX Di2, Force AXS z palcem w nosie i dodatkowymi bateriami. Zostaje sześć tysi na opony, kierę, sztycę, siodło...

Nie za pierwszym ale do trzech razy sraczka.

…a pół-stalowe proto od Treka widzieli? Bo ja się zaśliniłem. https://m.pinkbike.com/news/trek-teases-steel-top-fuel.html