itr

Wygląda jakbyś wcinał jedną z kłód drewna sosna z pomidorem.

Zaraz, ale tu jest gotowa szosa z kompaktem 2x a nie grawel , szosa w której nie trzeba grzebać, wystarczy zmienić opony, a nasz kolega się wywalił siup na bok po prostu, dlatego odradzam Teren Zero na rzecz trzymania bocznego poza asfaltem … chociaż jeśli prześwit na styk to to Zero może być rozsądniejsze… ale na styk opon wciskać nie warto… miałem przedpotopowego mezcala 29 mm ale to nie była dobra opona, poza rozmiarem…

Snapseed intuicyjna aplikacja 13 sekund i masz co chcesz … naprawdę to działa polecam nie krytytkuję jeszcze nie widziałem tych zdjęć z Austrii.:D

Narzekasz jak ciocia klocia 😀 Dwa lata temu wydłubałem ramę szosową wrak, korba 51/48 kaseta 12-26, opona tył 32 pika, przód nawet szersza, mocno zużyta… w sumie rower ma największy aktualnie notowany przebieg spośród pozostałych, nie psuje (od 3600km) się, jeździ do Gassów, Kampinosu, na wakacje na zakupy i do pracy… NIE jeździ raczej w deszczu. Bo zardzewieje. Sam i ze znajomymi na karbonach… więcej radości życia polecam, a do szosy wejdą Ci dwie piki 32 albo jakieś wąskie Panaracery- wystarczy… mi od roku przeszły opony szosowe, mniej pompuję przyjemniej się przemieszczam. Korby 40 do Warszawy nie potrzeba. Tereno zero takie może za gładkie jeśli rower ma pojechać czasem po ziemi 😀zero tereno !

Zaffiro z trefnych serii cena jak widać użytkowa. kupiliśmy z sześć tych opon, i są jakieś takie przestarzałe, pojawiają się nieestetyczne pęknięcia … ale można spokojnie na nich pojeżdzić. Jednak subiektywnie to nie jest turbo opona,jest przyczepna, nie przebija się, ale toczy się tak że jak ma być uau to lepiej dopłacić … W razie chęci testu na kostce brukowej mogę jedną na 100 km użyczyć, chyba nawet nie używaną… 😀

Mam najtańsze allegrowe zwijane 28mm Vitorie Zaffiro i tych w tej sytuacji nie polecam. Zafirki są dobre na dojazdy do pracy. Jeśli nie ważysz 120 kg i chcesz kilka miesięcy być głównie na szosie 28 będzie ok…nawet kosztem Wału… Ewentualnie to 30 wspomniane przez Pawła, bo to cenna rekomendacja. Gravel Kingi SS to nie są wolne opony więc lepiej dobrać sobie coś nie pośrodku skali tylko z jej drugiego końca czyli, leciutkie, super mieszanka, mały opór powietrza. …więcej szutru na Gassach - zamiast przed promem do Karczewa skręcać z asfaltem do boiska i lotniska jadę do Dębówki polnymi drogami… w Górze Kalwarii po bruku w dół pod ekspresówkę i polnymi przez sady do Czerska… lubię jednak szersze opony i pomieszanie nawierzchni. ( od roku)

25mm 8atm oraz 28mm i 5-6 atm różnica komfortu jest naprawdę przyjemna , a 32 możesz odczuć jako już trochę kapeć pod wiatr czy kowadło z kolegami na topowych szosach. Na szeroką obręcz hookless z karbonu nie zakładałbym np opon 25 mm żeby kamyczkiem nie schrupać rantu. Komfort to też psychologia przebić, i pytanie czy cięższy semislik z półki grawel czy lekka topowa poszerzona opona szosowa do gazowania na Gassach. 😀 opony jak z węża ogrodowego są w tajemniczy sposób nie za szybkie 😀kiedy kolarze obok robią odjazd. Tak jak napisano: co teraz jest na kołach dobre pytanie? co chodzi po głowie? Moja propozycja do sprawdzenia ceny wagi i recenzji: Continental grand prix 28 mm, znam wąską 25 sam miałem ochotę zbadać szosowy charakter w szerszej wersji albo grand prix 5000 32 mm miałem dziadka tych opon czyli wąskie wersję 3000 dobrze trzymały, ale trzeba było uważać na ścianki boczne. Na Gassy się nadają, na szkła na Bulwarach pod mostami czy jazdy po wale z szutrem szkoda kasy. Są jeszcze np Maratony Racer szerokie na 30 i ważące 400 g to taki pomysł hybrydowy, ale pewnie bezpieczny, ale mam dobre wrażenia z Supreme, a te zniknęły z oferty, a były jeszcze bardziej gładkie.

https://www.decathlon.pl/p/okulary-rowerowe-rockrider-st-100-przezroczyste-kat-0/_/R-p-129779 Szybko tanio i przezroczyście, wady są dwie- trzeba w sklepie szukać takich nie porysowanych, i niektórzy - chyba z dziwnym rozstawem źrenic czują się w zakrzywionym świecie… u mnie obraz perfekt. Tzn okulary na meszki komary i do lasu bardzo dobre. Odradzam takie same ciemne, są fatalne, żółte mogą być… zgubione czy porysowane lepsze okulary - zawsze powrót do tych zerówekz Deca, na mojej twarzy dobrze chronią od dołu oko. Pierwsze deki z linku, które pokazałeś mają grubą czarną oprawkę z boku oka. To śmiertelny błąd dla osób, które mają dobre pole widzenia, zasłaniają nadjeżdżające z tyłu samochody czy kolarzy w peletonie. Czarnej plamy w kącie oka mózg nie widzi jako czarna plama tylko daje sygnał nic tam nie ma. Lepiej mieć okulary z górnym zausznikiem , górnopłaty patrząc na budowę samolotów 😀

Wigry wygląda jak Wigry z Wigrybasto, w sumie zimowe Wigry z disel hiterem dmuchającym w gumofilce siodło i rurę kierownicy - furora w drodze po bułki w styczniu. Pękająca rama w każdym Wigry w tym ma szansę pęknąć w czasie lotu koszącego

Bardzo ładnie, czyli już widać, że temat dotyczył Vmax w krótkim okresie czasu nazywanym chwilą, a nie prędkości chwilowej. prędkość chwilową można uznać za jeden kadr klasycznego filmu, nie ma filmu bez kolejnych kadrów, ale sam kadr( jedna nieruchoma klatka) to nie film, i np jeden czarny kadr w filmie z białym obrazem minie prawie nie zauważony, to opisywał Zekker. Natomiast jeśli czarna scena trwa minutę w połowie 10 min etiudy - zostanie zauważona, co ogłaszasz Ty i ja.

Kilka osób pisze głupoty, bo nie wie co to jest prędkość chwilowa, i warto to napisać.... Czerwony to nie zielony, a kwadrat to nie koło. Przekonywać do niczego na siłę nie chcę. Powtarzam najpierw definicja, potem można dyskutować. Marvelo akurat ma rację pisząc o średniej - i dokręcaniu na zjazdach... Nie wiem czemu tego nie chcesz przyznać. Jest dużo zmiennych w zależności od trasy, roweru, okoliczności wpływających na średnią z danego odcinka, ale zasada im szybciej go przejedziesz tym większa będzie średnia jest chyba bezdyskusyjna... A do B i czas na pokonanie odcinka. Prędkość maksymalna np na wybranym odcinku może trwać tak krótko że taki " rekord" nie jest prognozą średniej z ostatnich 100 km... Czy tylko o to Ci chodzi? Ps ja też potrafię pomieszać - patrz naklejka Złomnika, ale co innego luźne gatki, a co innego konkrety.

Brawo brawo! a zapłaciłeś : Opłaty. 1) Opłata skarbowa 10 zł – 2) Opłata ewidencyjna 0,50 zł – czy będziesz musiał jechać jeszcze raz ? Panie Fantosobasie rozpoznałem Pana !

z kolegą, którego Sobek zna po mlecznej gumie, zostaliśmy otoczeni przez lamy… ale to koło Katowic, bliżej Sobka betonowe głowice latają, ale mniej gryzą od komarów i meszek. A zaczął się już czas wzmożonego apetytu krwiopijców… Ale nawet z Maratonem daleko od domu trzeba mieć dętkę w kieszeni, nie mają siatki kewlarowej i szpica ze szkła albo plastyku z reflektorów potrafi pionowo przejść przez całą niebieską wkładkę, szczególnie przy wysokim ciśnieniu . Boczna powierzchnia opony też może być przecięta, w dość nowej oponie się zdarzyło.. Ale to kwestia pecha i czasu, miejsca używania. I też psychologicznie w rowerze użytkowym fajnie mieć Maratony. Szkło pijackie pod mostami i pod kamienicą na Armii Ludowej ( trasa Łazienkowska) było zawsze….. praca-dom, w dni jesienno, zimowe nie widać po czym się jedzie…

Opona po takiej eksplozji często ma pęknięty kord i będzie spadać, albo krzywa przed ponownym spadnięciem tzn pękały mi zwijane Schwalbe i Wtb, druciaków nie pompowałem, latex z mleka na lateksowej farbie na suficie z czasem żółknie w postaci miłych dla oka rozbryzgów, które z czasem odpadają jak płatki śniegu ale nie na raz. 🫠 Ps maratony plus też można przebić szkłem i ma środku 🫥 ale rzadko oczywiście… raz na oponę 🤗 węższe maratony nie są takie ciężkie, w sumie są fajne.

Nie rób z fizyki żartów. Prędkość chwilowa ma swoją definicję. Prędkość średnia też. Przejechanie zjazdu, który ma np 50 metrów długości szybko to nie jest „prędkość chwilowa”. To 50 metrów ma wpływ na prędkość średnią, tylko proporcjonalnie do całego dystansu po prostu bardzo małą. Prędkość chwilowa to tylko nic nie znaczący parametr, potrzebny podczas kontroli drogowej 😬 to prędkość, którą zobaczysz ma swoim liczniku. Prędkość chwilowa jest zawsze, kiedy tylko jesteś w ruchu, i jej świadomość wpływa na wszystko co się z tym ruchem dzieje, na to że zwalniasz przed zakrętem albo przyspieszasz aby dogonić kolegę. Dokręcanie na zjazdach zawsze wpłynie na prędkość średnią, nawet jeśli czas przejazdu do pracy jest dłuższy. Halllo logiko wróć !!! Tu prędkość chwilowa w czasie tego zjazdu nie jest prognozą ma średnią przejazdu praca dom.!!!!

Wizyta u zaufanego, poleconego fizjoterapeuty ze wskazaniami do domowych ćwiczeń i ewentualnie rozgrzewka przed jazdą oraz masaż tego rejonu przed i po wysiłku jeśli masz drugą osobę do pomocy… zmiana roweru może nie wystarczyć… wypożyczenie innych rowerów na min 2 godziną jazdę też do rozważenia. U mnie jazda w górach mtb gdzie jest więcej ruszania się balansu automatycznie jest zdrowsza niż tłucznie się ma płaskim w „bezruchu”. Kręgsłup szyjny może domagać się wizyty lek .ogólny, neurolog/ortopeda NFZ , tomografia, rezonans kolejka… czasem są początki zwyrodnień , a rower je po prostu dodatkowo nadwyręża. Warto równolegle się zapisać i czekać sobie ma wyznaczony termin.

Ale ciśniecie👽!!! w sklepie Złomnika są naklejki: „prędkość poniża”!!! Na wyścigach trzeba mieć i prędkość i taktykę aby wykiwać rywali najmniejszym wysiłkiem z największym zapasem sił. I kolarstwo bywa dalekie od fair play… zawodowi kolarze jeżdżą w pracy. A my możemy taplać się bezkarnie w przyjemnościach sportu.I to jest piękne, wolność! Ciężki trening czy prędkości chwilowe w świecie Marvela… i bardzo dobrze… natomiast chmm nakręcanie się np Safą… no nie Panowie, oczywiście filmy i umiejętności świetne, ale to jest cyrk. Warto grubą kreską rozdzielić filmy na You Tubie od ryzyka w życiu prywatnym i się w tym nie pogubić… pesel nie pomaga, trzeba po prostu się pilnować.

Kojak ma wyższe opory od Almotion ☺️ opór opon na wiatr liczy się w połowie inaczej niż opór reszty bo rotują. Trzeba tylko poszukać. Ale już wybrałeś , testuj … Urbana

Taka rura lepiej wygląda na 27 i pół tygodnia przetestuj sprawdź w praktyce, zrób sesję tylko zamknij się w 3 zdjęciach 😉w sumie masz tych rowerów takie konfiguracje, że nie wiadomo co się dubluje trakcyjnie ! Który ATB aktualnie u Ciebie teraz jest głównym do jazdy?

Mój algorytm nie pojmuje problemu, ktoś już wybrał oponę Urban i nie wiem za bardzo o co pyta? Raczej dowodzi dlaczego Urban…. 😉 zostałbym z Race Kingiem tylko wysoki model, z przyczepną mieszanką, może na mlecznych kołach. Po co zmieniać sprawdzony bieżnik? Jeśli chodzi generalnie o proporcję przebieg/ cena polecam Maratony, albo zwykłe albo imho szybsze Almotion…jadą są gładkie, dobra mieszanka, jesień ok, można popuścić ciśnienie, na lodzie kaplica więc bez szaleństw. Przez las przejadą. Ale każdy eksperyment jest ciekawy, czy to będzie Grifter , Jack Rabit, Kojak, albo Urban liczą się wrażenia tylko Twoje Zapytaczu, i nie wiemy co polubisz. Almotion są bardzo szybkie mam 29x2,15. Opona wąska szosowa będzie przeważać głównie powyżej 30 km/h generując niższy opór powietrza, przy zwykłych amatorskich 22 km/h twardy grubszy kapeć 2,1 z dobrej mieszanki toczy się lekko i przyjemnie… i jest bardziej uniwersalny…. Ma niestety wagę, i to trzeci czynnik…

Mam zielone podium z czapeczką na ustnik, pewnie to unowocześnienie grawelowe, miło chroni przed ziemią w dziubku.

Reinkarnacja, posiłek, defekacja, infekcja, projekcja, regeneracja, demencja, zgon. Nie pytaj komu bije dzwon. Z życzeniami zdrowia i troską dołączam się do kolegów w dobrych intencjach.

Nie śledzę Waszych sporów, ale płaskoziemstwo ma wiele odmian. I nie w dużych górach, a w terenie lekko pofalowanym najbardziej brakuje twardych przełożeń, niewielki spadek długo i można cisnąć ze wspomaganiem grawitacji lub silnego wiatru... i tu 32:11 to za mało. Coś tam manipulujesz - z widzeniem korporacji z punktu widzenia owcy... Nie bądź owcą , poszukaj logiki samotnego wilka Samotne wilki zjadają smaczne owce !

Temat pożądanych porządnych rzędów napędu łatwo się nakręca 🤡 ale istotniejszy jest w gniewie brak dostępności długofalowej części zamiennych. Tzn np nie można kupić np kaset 8 czy 9s Xtr, wprowadzane są nowe grupy uśmiercane stare. Marnotrastwo w świecie AGD, motoryzacji, i kolarstwie, kup, 3 lata akcji, kup znowu. Dlatego np zabranie rzędów korby czy hamulców w szosówkach to samo zło… mam napęd 1x12, 2x9, 2x7,2x6, 1x1. W górach przednia przerzutka i 3x9 a nawet 3x8 jest praktyczniejsze w amatorskim ściganiu, niż 1x ale już jazda solo -w zasadzie można przecierpieć 1x12. Dokręcanie opisaliście, ale przednia przerzutka to taki reduktor i kiedy trasa ma np 800 metrów szalonego zjazdu i zawrotną agrafkę jeden zrzut z korby na młynek potrafił być przyjemniejszy niż gonienie łańcuchem po całej kasecie … Do historii mtb bardziej pasują korby pięcioramiennne 46/36/26 , a potem w czasach nowożytnych jednak 44 na początku. Ale to drobiazg . Gorsze są złe materiały, wytłumaczcie mi z czego w NRD w 59 roku robiono suport który ma nalatane całe utrupienie roweru w PRL, rdzewienie w szopie. Po inspekcji złożony starannie -kulki smar oryginalna oś, korby i niemieckie kliny jedzie w użytkowaniu miasto szutry lasy już blisko 4000 km bez luzów, pisków kręcąc się gładko i lekko bez oporów czy ząbkowania? Bez ŻADNEJ konserwacji? Akurat napęd na kliny po polskich rowerach z lat 80 uważałem za samo zło, a tutaj jeżdzę i nie wierzę. Oczywiście konstrukcja nie uszczelniona, i nie wolno pakować się w błotne warunki MTB czy karczer, ale chodzi o materiał, czy nie może być tak że jednak koło czy wkład suportu dobrej jakości ( cena) daje poczucie bezpieczeństwa i trwałość? Drugi taki trwały suport mam już z początku lat 2000, to Campagnolo Mirage na kwadrat, 350 gramów, ale jeździ na razie bez końca, a to była najniższa grupa. Mój gniew👹 kręci się w okolicach suportów i łożysk zewnętrznych, rdzewiejących łożysk przetartej osi korby bo miski się uginają, itp… Nienawidzę też bloków sh 56, ( stek wyzwisk) mam wciąż w jednej parze butów, i ostatnio wyrwałem z nich jak ryba z wody albo wieloryb! Mój gniew na korporacje, jakość i marketing leczę ograniczając do minimum zakupy zmiany i rozkminianie, po zauważeniu że przemieszczanie się na rowerze poza zjazdem Enduro czy DH wcale nie wymusza specjalistycznego sprzętu w zeszłym roku z amortyzacją zrobiłem …9 km . Używam przestrzeni, wiatru, widoku pól i lasów ( co nie przekreśla dbałości technicznej o rower oczywiście)

Każdy jest inny, bokserki to zło, a slipy wybawieniem - tak opowiem o swoim tylko kroku. Slipy są jak muszla i chronią pachwinę przed nabiałem, w bokserkach pachwiny płoną odparzeniami . Uwaga - żadne termoaktywne , jak slipy to tylko bawełna mokra i śmierdząca. W elastycznych interes ucieka i wychodzi bokiem. Generalnie jazda do pracy dżinsy i slipy cywilne, a trening , turystyka czy wakacje pielucha w kolarskich spodenkach bez majtek. Rozmiar i budowa interesu ma znaczenie. Jeden ma jajka jak kuleczki inny wory jak młynarz. Dżinsy mają jeden feler, mimo elastanu w pewnym momencie materiał robi się jednak wilgotny i zaczyna zaciągać rzepkę…dociskać do kolana. i 10-20 km spokojnej jazdy ok ale np 60km trochę szybszej niż dojazd do pracy- i może pojawiać się ból w kolanie właśnie przez ucisk wprasowanej rzepki, to samo zjawisko jest w zimowych kolarkach z zimową sztywną membraną z przodu gdy mamy długie nogi 90cm zaczyna się problem… producent robi dla krótkonogów , nogawka na wysokości kolana jest wąska, aż musiałem użyć spodni 3xl. mimo że mam mały tyłek na duże mrozy, ( i taki za duży rozmiar to już trzeba bez pieluchy) najlepiej mieć standardową budowę ciała, zazdroszczę …