sznib

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Niektóre silniki tak mają, że zaczynają wspomagać na podjazdach dopiero przy dużej kadencji. Tutaj, na 12.02 na przykład taka sytuacja:

Tam jest oring uszczelniający pomiędzy połówkami zacisku. Jak cieknie pewnie coś z nim nie tak.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Jak koledzy pisali; sprawdzić i nie ruszać jak działa. Są składane na sucho w sensie że nie ma lub jest bardzo mało oleju w dolnych lagach, nie oleju w tłumiku.

Mam Monarcha. Nie ma go na liście, ale poczytam, wiedza na pewno się przyda. Ogólnie to z ciekawości pytam, bo damper mam dobrze dobrany, wg. tabeli RSa: Tune H/H, a przełożenie skoku ramy mam 3:1.

Temat ciekawy, ale cały filmik czekałem żeby wytłumaczył które shimy na co wpływają i jak coś zmienić i się kurde nie doczekałem. A bardzo jestem ciekawy czy w damperach RSa jak mamy tune L,M i H można to zmienić sobie samemu, np. z H na M, tzn, na pewno można, tylko jak?

Nie wiem co to za fetysz; macanie kół, ale jakby ktoś chciał kupić koła zmacane to jest taka opcja.

U mnie też tarcze idealne nie są, malutkie bicie jest, z blaszką ustawiło się bez problemu. Przy większych biciach trzeba się posiłkować kluczem do prostowania tarcz, na Ali za kilkanaście zł.

No nie. Jak pisałem, pod światło ustawiam od wielu lat, procedura z blaszką jest o wiele szybsza i prostsza, więc jednak warto. Zwłaszcza za tak małe pieniądze. Mają wystawać tyle samo. Często jest tak że nie wychodzą równolegle, jeden idzie szybciej, ale większość osób robi taki błąd że po odpowietrzeniu z tym plastikiem blokującym montuje klocki i wciska klamkę tak, żeby klocki doszły do tarczy i dopiero później dokręca zacisk. I to jest błąd, bo w przypadku, kiedy jeden tłoczek idzie szybciej koniec końców nie są tak samo wysunięte w pozycji roboczej. Prawidłowa procedura wygląda tak, że po odpowietrzeniu powinno się zacisk dokręcić idealnie wyśrodkowany w stosunku do tarczy i dopiero potem wciskać klamkę, wtedy tłoczki wyjdą na tą samą odległość bo tarcza zablokuje tego co się pośpieszył i drugi wyrówna.

U mnie zaciski SLX z tarczami 2mm.

Tak ustawiałem od jakichś kilkunastu lat, ale z blaszką szybciej i lepiej.

Blaszka ma wejść bez rozpychania tłoczków. Jej grubość jest taka, jak ma być przerwa pomiędzy klockiem a tarczą.

Ja mam jeden zacisk 4tłoczkowy, drugi 2tłoczkowy, blaszka widoczna na fotkach sprawdziła się w obydwu. Tzn? Zasada działania jest banalna. W sumie jedynie tarcza z dużym biciem może dalej ocierać po ustawieniu zacisku przy ppmocy omawianego narzędzia. Czyli jednak nie tak nowy wynalazek Ja wpadłem na niego dopiero niedawno, dlatego przypiąłem temat, żeby więcej osób wiedziało o tym dzynksie

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Wynalazek dość nowy, filmik o nim widziałem na YT coś koło miesiąca temu. Nie pamiętam jaka firma to wymyśliła, ale przeglądając ostatnio Ali kompletując nowe zamówienie trafiłem na "podróbę" i zamówiłem. Narzędzie to kawałek blaszki odpowiedniej grubości i w odpowiednim kształcie. Wygląda tak: Sposób użycia: luzujemy zacisk i nakładamy narzędzie na tarczę: Kręcimy kołem tak, żeby narzędzie weszło w zacisk. Dokręcamy śruby zacisku, kręcimy kołem żeby narzędzie wyszło, ściągamy go z tarczy i voila, mamy perfekcyjnie ustawiony zacisk. Metoda na zaciśnięcie klamki i skręcenie zacisku nie zawsze działa, ustawianie "pod światło" jest długie i żmudne (ile to razy się z tym namęczyłem), a tutaj mamy idealnie ustawiony zacisk w minutkę czasu. Sprawdziłem, działa. IMO, każdy powinien mieć to narzędzie w kolekcji, tym bardziej że na Ali kosztuje poniżej 10 złociszy (w bundle deals wyszło mi 5,5plnów). https://pl.aliexpress.com/item/1005009433068575.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.31.21ef1c24csF8yK&gatewayAdapt=glo2pol

1. Można bez problemu łapać za "chudszy element". 2. Tak, jest taka możliwość.

1.01

Albo manetka Wolf Tootha. Zajmuje niewiele miejsca. https://www.olx.pl/d/oferta/wolf-tooth-components-manetka-sztycy-regulowanej-dropper-CID767-ID18MNKm.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0

Ogólnie rzecz biorąc, jak płyn je załatwił, to wszystkie. Czyli te od tłoczków i te w klamce.

Bo pierwszy wypad w 2026, tradycyjnie 1go :). Najzimniejszy 1 stycznia od co najmniej 6 lat (zero stopni było). W parku i na ddrach na rzeką ładnie, biało, śnieg zupełnie nie śliski. W mieście syf, piach, sól, błoto.

Albo uszczelki w zacisku. DOT jest higroskopijny, zalecają zmieniać raz w roku, bo jak się to zaniedba i będzie za dużo wody w płynie to uszczelki degradują.

A już myślałem że nowy rower i nowa styluwa Tylko tak bez kakakasku?

Rockridery mają dobry stosunek osprzętu do ceny. Np: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-race-700-aluminiowa-rama/_/R-p-337291?mc=8731669