some1

Nie porównuj długości ramy roweru z prostą kierownicą z rowerami z barankiem. Baranek wymaga krótszej ramy.

Gdyby nie membrana, to roweru na trawie nie mógłbyś położyć bez ryzyka, że hamulec się zapowietrzy. Powietrze raczej dostaje się do układu od strony tłoczków, bo tam masz ruchome części pracujące w trudnych jak na rower warunkach. Nie ma co oczekiwać szczelności na lata od zabawki za 100 PLN w detalu.

Obrazkowo:

Bo co upadło, to leży

Stack 600 w rozmiarze L (58) oznacza, że kierownica będzie raczej nisko, bardziej w stronę klasycznej szosy niż progresywnego gravela. Merida ma w tym samym rozmiarze 645, choć to akurat skrajność w drugą stronę.

Idąc tym tokiem rozumowania, każdy mój rower w ciągu jednego sezonu staje się lżejszy o co najmniej 10 kg. Szkoda, że zimą trend się odwraca... Najlepszy sposób na poprawienie osiągów trekkinga, to zdjąć sakwy. Opory powietrza kosztują tyle, co kilkanaście kilo ekstra obciążenia https://www.cyclingabout.com/speed-difference-between-panniers-bikepacking-bags-aerodynamic-testing-results/

I sprawnym samochodem

O ile się orientuję Giant nie ma wolnobiegu, Shimano oznacza wolnobiegi MF a tam jest normalna kaseta HG. 3x7 może wymagać częstszego używania przedniej przerzutki, ale tu też nie ma reguły. Blokada amortyzatora w tego typu rowerze nie jest szczególnie przydatna, w dodatku bez zdalnego sterowania z kierownicy. Czyli rowery podobne, nie trzeba wysilać się na droższy. Rower z Decathlonu też jest ok, o ile gdzieś da się go kupić. Tutaj też da się oszczędzić parę złotych względem Gianta, o ile masz dystrybutora w pobliżu http://unibike.pl/cross.html

Napęd SRAM vs Shimano i amortyzator FOX vs. RS to już kwestia osobistych preferencji. Oba reprezentują podobny poziom. Obiektywnie lepsze w Superiorze masz hamulce i koła. Scott to bardziej znana i renomowana marka, Superior to taki czeski producent rowerów jak nasz Kross czy słowacki Kellys. Ale czy to będzie miało jakikolwiek wpływ na jakość montażu roweru i obsługę gwarancyjną - nie wiem Czyli rowery podobne, bierz ładniejszy albo tańszy, albo ten gdzie serwis i sklep lepszy, albo jeszcze jakieś inne kryterium wymyśl.

Kolejny karbonowy gravel w ofercie. Bardziej terenowy niż Grail, konwencjonalny mostek i kierownica zamiast dziwnych zintegrowanych konstrukcji raczej na plus. Ceny całkiem konkurencyjne w porównaniu z ofertą innych producentów. No i najważniejsze, podpisane są "In Stock", cokolwiek to nie znaczy w dzisiejszych czasach https://www.canyon.com/en-pl/gravel-bikes/adventure/grizl/

A to już zależy, czy wolisz jeździć po Mazowszu, które wygląda tak: Czy tak:

Generalnie full XC będzie sobie lepiej radził w górach od hardtaila XC i raczej nie rozpadnie się po jednym dniu. Ale jakbym miał jeździć regularnie takie trasy jak na filmie powyżej, to kupiłbym coś innego. Może coś z pogranicza XC/Trail jak Spark bez dopiska RC, a może po prostu coś co ma "Trail" w nazwie Wygodniej i bezpieczniej. Z drugiej strony na Mazowsze full XC wystarcza z zapasem. Okazjonalny wypad w góry też przeżyje.

Na moim Unibiku 21" często jeżdżą pozostali domownicy mający nawet mniej niż 180cm. Co prawda starszy model, którego wymiary zaginęły w mrokach dziejów, ale te obecne sądząc po zdjęciach za wiele się nie różnią. Małe ryzyko, że będzie za duży.

Nie wiem, czy w ogóle gdzieś jest to napisane.

Tak, to sprężynowa wersja.

Na koronie amortyzatora. Z prawej strony masz blokadę, z drugiej nakrętkę od zaworu albo pokrętło do regulacji sprężyny.

Romet Aspre też ma górną rurę poziomo. A tak w ogóle gravel o klasycznej geometrii to się "przełaj" nazywa Na przykład https://www.rowerowy.pl/merida-mission-cx-400-s-50-srenie-19.html

Merida to dobry rower, Kross ma stare ramy bez boosta, choć pokazują już pierwsze Levele na nowej ramie. Na temat malowania Kellys nic nie wiem. ST900 to również starsza konstrukcja z kołami 27,5", które są na wymarciu, ale przy takiej cenie ciężko wybrzydzać.

Giant Talon to niższa półka. Nie miałeś na myśli XTC SLR? Jeśli Kellys i Kross są w tej samej cenie, Kellys jest nieco lepszy ze względu na ramę boost i drobne różnice w osprzęcie. Ale to też zależy, który rocznik porównujesz.

Ogólnie to nie nastawiałbym się, że niedostępne obecnie rowery będą na czerwiec. Na przykład tutaj jest taka informacja: https://allegro.pl/oferta/rower-gravel-unibike-geos-10417707942

Sprzedawca zwraca koszty przesyłki, ale jest haczyk

Jak się zsumuje TTH + mostek Marina, wychodzi 717 mm. Sporo, ale nie jest to jakaś kosmiczna wartość, więc nie ma co pisać bzdur, że rower jest dwa numery za duży: Trek ma 714 mm Scott ma 710 mm Specialized ma 705 mm To, czym Marin się wyróżnia to duża wysokość główki ramy, co częściowo też tłumaczy jego długość. To już właściwie trekking z barankiem. Podobny Trek ma zbliżone wymiary, tylko bardziej klasyczne proporcje mostka do ramy: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-wyprawowe/920/920/p/21996/?colorCode=tan Oczywiście to tylko przybliżone wartości, bo już samo gięcie kierownicy ma wpływ na odległość klamek, jak i inne rzeczy nie ujęte w tabelkach. Szkoły projektowania rowerów też są różne, rowery innych producentów w tym samym rozmiarze zdarzają się mniejsze. Na przykład Merida Silex pod ten wzrost sugeruje L'kę TTH 600 z mostkiem 80, a nie XL'kę. Może faktycznie w przypadku autora wątku mniejszy rozmiar by pomógł na opisane dolegliwości, ale gwarancji nie ma. Sam rower jest z tych większych, ale nie wydaje się przesadnie za duży jak na klasę turystyczno-gravelową.

Mniejszy rozmiar tego Marina bardziej się obniży niż skróci, więc wcale nie ma gwarancji, że bóle ustaną. Będziesz mocniej pochylony.

Patrząc po sklepach, to już zdrożał do 9k a i tak niedostępny. To już jest budżet na karbonowego Gianta czy Meridę.... gdyby były dostępne Ale rower ciekawy.

Trochę bliżej mu do przełaja niż gravela, choć to nie musi być wada. Tylko jak m0d już zauważył, dostępność...